Fly Knight/文
剛剛過去的2019年堪稱波音最具挑戰的一年，自從三月份波音737 MAX停飛風波以來，波音737 MAX就一直困擾著波音，畢竟737系列客機佔據了所有商用飛機交付量的85%。
隨著2018年10月印尼獅航空難和2019年3月埃塞俄比亞航空空難的發生，波音公司曾宣佈在事件後生產節拍下降了20%。2020年1月21日，波音更是宣佈無限期停產737 MAX系列客機。目前尚有400餘家波音737 MAX處於封存狀態。
波音交付量的斷崖式下滑，空客順勢崛起佔據半壁江山。
2019年，八家大型商用飛機制造商一共交付1449架客機，其中我們驚人的看到空客交付了863架客機，佔交付總數的59.6%。
受停飛事件影響，波音交付量遭遇“滑鐵盧”，整個2019年僅交付375架，佔整個市場份額的25.9%。而受停產影響，波音現在還有400餘架飛機停在場地上。
支線客機制造翹楚巴航工業則在2019年交付85架客機，佔市場份額的5.9%。
螺旋槳支線客機的龍頭ATR則交付了68架客機，佔市場份額的4.7%。
圖、螺旋槳也是商用客機的重要分支，我國大多數支線航線都是用幹線噴氣機來執飛，目前ATR已經進入中國
龐巴迪在2019年交付了31架客機，佔市場份額的2.1%。
中國商飛在2019年交付了12架客機，全部為ARJ 21，佔市場份額的0.8%。
德哈維蘭·加拿大則交付了9架客機。最後一名是俄羅斯蘇霍伊，他們在2019年共交付6架客機，佔市場份額的0.4%。
空中客車交付機型數量一覽：
毫無疑問，A320系列客機是空客最耀眼的明星。2019年空客交付了636架空客A320型客機，佔總數的73.7%。由於A320系列正處於換代階段，於是我們也看到“二世同堂”的銷售場景。
圖、亞航塗裝的A320neo
空中客車交付2架A319-100和A319-100neo；
47架A320-200；
384架空客A320neo；
38架空客A321-200；
163架空客A321neo；
圖、埃及航空塗裝的A220
空客A220系列則脫胎於龐巴迪C系列客機，2017年10月空客購買了C系列50.01%股權，並在2018年7月宣佈推出兩款機型。
空客共交付48架A220型客機，其中25架為空客A220-100和23架空客A220-300。
圖、塞內加爾塗裝的空客A330
寬體機方面，空客交付了53架空客A330，其中包括：
6架空客A330-200；
8架空客A330-300；
39架空客A330-900。
圖、北歐航空塗裝A350
A350 XWB是空客新一代寬體旗艦客機，也是空客對抗波音777和波音787的扛鼎之作。空客在2019年共交付107架A350 XWB機型，其中包括：
86架空客A350-900；
21架空客A350-1000。
此外，空客還交付了8架空客A380和11架空客A400。
瘦死的駱駝比馬大，雖然波音遭遇737 MAX停飛又停產的“黑天鵝”，但是他們依然以交付375架的成績排名全球第二。
值得一提的是，波音向美國空軍開始正式交付KC-46A，而最後一架波音737NG客機也在12月底交付於荷蘭航空。全貨機依然是波音的看家機型，在波音交付的機型中，747-8和767-300均為全貨機型。
波音737同樣處於“二世同堂”的銷售狀態，波音交付了114架波音737，其中包括：
3架波音737-700；
30架波音737-800；
22架波音737-900；
49架波音737 MAX 8；
10架波音737 MAX 9；
圖、日本貨運航空塗裝的波音747-8，目前NC機隊的9架貨機均為波音747型。
波音747被譽為“空中女王”，從她的名字能想象到輝煌的歷史，然而隨著雙發寬體的崛起，四發寬體機逐漸式微，現在波音747則成為了全貨機中的旗艦機。波音在2019年交付8架747-8。
圖、聯邦快遞塗裝波音767型貨機
波音在2019年共交付47架波音767，其中包括27架波音767-200；
20架波音767-300。
圖、達美航空塗裝的波音777
2019年波音交付了46架波音777，其中包括1架波音777-200；
19架波音777-300；
26架波音777F。
圖、阿提哈德塗裝波音787
波音還交付了161架波音787“夢想客機”，其中包括11架787-8；
116架787-9；
34架787-10。
從運營商分佈地區來看，亞洲成為全球最大市場，2019年接受661架客機，而中國則是其中最大的單一市場，中國航司共接受多達232架客機！
而美國依然保持全球最大單一市場，2019年接收310架客機，其中118架為空客機型，111架為波音機型。空客居然在美國市場反客為主，不禁為波音捏把汗。
從生產國角度來看，美國依然保持第一把交椅，2019年共交付432架客機，這還未計算已經建成尚未交付的400餘架737 MAX。
法國以431架的成績排名第二，它們和美國的差距僅為1架。如果737 MAX在2020年不復產的話，法國極有可能在新的一年登頂。
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