自途觀L和帕薩特雙雙摺戟之後，由中國保險行業協會牽頭，共計八家財產保險公司入股改制的中保研，一舉成為了網友心中的網紅機構，其中主要原因有以下三點：
其一，它的C-IASI碰撞測試標準對標全球最嚴苛的美國IIHS碰撞測試，中間引入了更有挑戰性和實際參考意義的25%正面偏置碰撞；
其二，該機構和車企在利益上屬於對立雙方，因此可信度和公正度更高；
其三，在目前公佈的結果中，一些默認很安全的知名車型折戟，從而吸引了大批吃瓜群眾。
大概連中保研自己都沒想到，如今C-IASI碰撞測試的結果，能夠這麼快就成為了消費者購車時的參考標準，以至於許多爆款車型的碰撞測試呼聲極高。
日前，中保研公佈了去年9月在成都車展上市的“現象級”SUV——CS75PLUS的C-IASI成績。
此次選擇參與碰撞測試的車款，並非CS75PLUS的頂配車型，而是市場指導價12.49萬元的中配車型——2020款1.5T自動豪華型。
說起CS75PLUS，這是長安汽車以“技術過剩”為理念生產的一款產品，涵蓋了五大“明日技術”，其中之一便是“明日安全”。
在長安汽車的描述中，具備“明日安全”的CS75PLUS，其立項之初的安全目標，就是達到“C-NCAP五星碰撞標準”與中保研的“優秀標準”。
為了這一目標，CS75PLUS的車身結構在設計時便經歷了“千錘百煉”，其中包括上千次的CAE仿真測試，以及上百次的實車碰撞測試，然後通過熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術結合，同時不惜成本，採用了“封閉型目字截面結構”的航空鋁材料防撞橫樑，鑄就了一個高強度、輕量化的先進車身。
當然了，口說無憑，一切還要在測試中見真章。
據這次的測試結果顯示，CS75PLUS在車輛碰撞安全方面的表現，完全碾壓了一直以來的神車途觀L，甚至可以媲美一向以安全著稱的XC60。
其中，在車內乘員安全指數方面獲得優秀（G）評價，其中正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕測評結果均為優秀（G）。
從中保研提供的測試視頻來看，CS75PLUS在碰撞瞬間表現出色，A柱無變形，下方無侵入，乘員艙結構保持完整，同時安全氣囊和安全氣簾極好地保護了假人的頭部，約束系統也將假人軀幹牢牢鎖在了座椅上，沒有形成較大的位移。
這裡要重點聊一下CS75PLUS的安全氣囊和安全氣簾。之所以能夠表現如此之好，一方面是因為採用了4套博世最新一代的安全氣囊控制器，可以做到全方面的感知和分析，提高了響應效率。
另一方面則是因為採用了成本更高、保護更全面的6安全氣囊＋超大側氣簾。其中，安全氣囊的打開速度極快，僅為0.03秒，而超大側氣簾則採用了100%車窗覆蓋設計，對於乘員的保護非常全面。
除被動安全之外，CS75PLUS的主動安全性能，也在此次測試中獲得了優秀（G）的評價。
大家都清楚，隨著科技的發展，車輛的主動安全性能已經成為了我們買車時的必要條件之一，因為更智能化的主動安全配置，可以幫助我們最大程度的規避風險，甚至防患於未然。
在CS75PLUS身上，主動安全配置是越級的，其中以博世9.3代EPS系統為基礎，包括自動緊急制動、車道偏離預警/保持、併線輔助、360°全景影響等多項配置，幾乎都是目前最主流最先進的主動安全配置。
此外，本著以人為本的企業理念，長安汽車在設計CS75PLUS的時候，也考慮到了所有道路參與者的安全，打造了多方位的行人保護設計。
比如，採用了吸能式發罩內板、可壓潰式前罩裝飾件、可分離式大燈安裝支架，以及可分離式雨刮安裝支架、大腿和小腿支撐等技術，其目的都是為了降低對行人的碰撞傷害。
當然了，這一點也在此次測試中也得到了極好展現——其車外行人安全指數方面，頭型試驗得分為14.857分、腿型試驗得分為6.000分、總得分為20.857分（得分率69%），依然是一個大大的優秀（G）評價。
總得來說，CS75PLUS能夠展現出如此優秀的安全性能，既是情理之中，又在意料之外。
說情理之中，是因為長安汽車擁有一隻由138位專家及工程師組成的安全研發團隊，以及投入1.5億元打造的碰撞安全試驗室，並且已掌握整車被動安全六大技術領域共計48項核心開發技術。
說意料之外，是因為當途觀L、帕薩特這些我們一直覺得非常安全的德國車，都在中保研的測試中折戟之後，作為國產汽車的最新代表之作，CS75PLUS這次的表現太過於亮眼了。
曾經有位行業內大佬說過一句話，“安全，是每一個車企的底線。”
毫無疑問，長安汽車不僅守住了這個底線，同時也向廣大消費者證明了，中國汽車品牌已經不遜色於任何合資品牌了。
最後，讓我們恭喜那些選擇了CS75PLUS的消費者，你們的選擇是正確的，因為你和你家人的安全得到了保障。
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