读书有什么用？学校毕业后如何找到适合的工作？工作后是选择安稳还是迎接挑战？工作和家庭该怎样兼顾？……每个时代，每个人都会遇到相似的困惑。
在迷茫的时候怎么办？看别人走过的路，往往会有很多的启发。最近读到1998年两篇关于媒体对莫恭明专访的旧文，就有对上述疑问的回答。
20年过去了，如今他已是一名主政一方的副部级官员，是目前岑溪籍在任最大的官员。
一个人能否成功，往往在年青的时候就可以看出端倪。大学毕业工作不到一年，22岁的就当上了工程队的队长，25岁担任质监站副站长，29岁成“共和国重点建设青年功臣”……莫恭明是如何做到的呢？
今天，不妨一起重温一下由新华社记者钟瑞林采写，刊发在《珠江水运》的两篇文章：《他心中的共和国工程——记西江航运建设二期工程副指挥长莫恭明》和《他情系共和国工程——记西江航运枢纽建设二期工程副指挥长莫恭明》。
01
农家子弟成长记
在《他心中的共和国工程——记西江航运建设二期工程副指挥长莫恭明》和《他情系共和国工程——记西江航运枢纽建设二期工程副指挥长莫恭明》这两篇文章中，详细描述了莫恭明初入职场以及逐渐成长的故事。
1983年秋，21岁的莫恭明从长沙交通学院港口与道工程专业毕业。那个年代的大学毕业生还是挺吃香，工作是包分配的。幸运的是，莫恭明如愿回到家乡工作，他被分配到广西区航道管理局桰州航道管理处工作。
很多人会以为，这是一个管理岗位，也就是坐坐办公室指挥他人干事的职位。不过莫恭明做的是技术员，“干的是航道炸礁，这是一个危险性很大的岗位”，目的是拓宽航道和保障航道畅通。
就是在这样的岗位上，莫恭明的独特优势发挥出来了，“这个农家子弟有吃苦耐劳，虚心好学，办事认真，善于独立思考的鲜明个性”。一个细节是，报到的第二天，莫恭明就乘坐班车来到工地，冒着绵绵细雨开始详细丈量田地、房屋，清点竹木果树，征用工程用地，以极大的热情投入了西江航运建设一期工程开工准备。
此外，再加上他工作踏实，干一件成一件。因此，毕业工作还不到一年，他就当上了工程队的队长，可见其非凡能力。
1986年8月，西江航运建设一期主体工程一一桂平航运枢紐建设开工了，莫恭明再三向领导提出要到工地第一线去，参加施工现场管理。
1995年春，莫恭明又来到西江二期工程主战场，担任工程指挥部指挥长兼工程管理处主任，负责整个工程的计划统计、招标发包、合同管理和材料管理等核心工作。
积极主动，敢挑重担，这是莫恭明身上最显著特点。
毕业后15年，莫恭明一直和航运枢纽建设打交道，历任广西航道管理局设计室技术员、广西西江航运建设工程承保公司助理工程师、广西西江航运建设工程管理局质监站副站长、广西西江航运建设工程管理局局长助理、广西水运基建管理局副局长、广西贵港航运枢纽管理处主任等职。
02
最是细节见品格
人们常说：细节，最见一个人的修养。年轻的莫恭明，有几个工作细节被人称道。
一个是面对工作选择的时候，不要在最该奋斗的年纪选择了安逸。西江是珠江水系的重要干流，作为广西第一大河，也是我国第三长河。莫恭明参加工作后不久，国务院批准建设的西江航运建设一期工程上马，广西交通厅抽调他参加这个工程。“一时间，莫恭明处于两种选择之中。他自问：是留下来过平静舒适的生活呢？还是接受新任务，做建设八百里河道的开拓者?”
这样的选择，对一个只有二十来岁的年轻人来说，并不是一件容易的事情。还好，想起母校师长多年的教诲，人生最大的价值在于奉献，在于你对服务和忠效的事业无止境的开拓。现在重点建设工程上马需要自己，就是实现这种奉献和开拓的最好机遇。正是抱着这样的初衷，1984年3月莫恭明选择了后者。
另一个是对工作的认真负责。1986年，他主动请缨到工地一线后，“天天从驻地走两公里路到工地检查施工质量、协调施工矛盾，工程隐蔽部位的验收有时在三更半夜，他随叫随到，从不耽误施工进度”。
一年后，莫恭明职务又有了新变化，他成为局质量监督站副站长，分管船闸工程质量。一次，他发现船闸室有一仓钢筋绑扎质量太差，立即发出停工令。对工程质量丝毫不马虎，在莫恭明的管理和监督下，1993年国家验收时，船闸工程质量被评定为优良。
还有一个值得一提的是，“1996年2月的一天凌晨4时，莫恭明梦中醒来，突然来了灵感：二期拦河大坝能在一个枯水期完成，二期工程就能提前一年建成！”为了完成《缩短贵港航运枢纽二期工程施工的建议》这个课题的可行性研究，1997年春节，莫恭明不但没有回家过年，还把母底、妻子和小孩都拉到工地来过节，莫恭明苦干到大年初三，完成这个课题的研究。
莫恭明靠他善于思考的个性，不断寻找可以多快好省完成工程建设任务的新的突破口，先后提出多项合理化建议，为工程节省投资近1000万元。
时任广西交通厅副厅长、该工程指挥部指挥长刘健行高兴地向莫恭明祝酒说：“小莫，干得好，为西江航运建设工程立了一功！”
1991年共青团中央、国家计委授予莫恭明“共和国重点建设青年功臣 ”称号。那一年，莫恭明29岁。
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