孤城sss

首先先表明态度，在做了充足的功课，试驾和市场调研之后，我并不推荐消费者购买现阶段的三缸车。三缸机并不是没有优点，只是这些优点大多对车主没有什么意义，而是对车企会产生更积极的影响。今天我们来聊一聊为什么三缸车会越来越多的原因并揭开三缸机最真实的面目。

三缸机真的省油吗？

说到三缸机，很多车主会下意识地认为少了一个缸就少烧1/4的油，能够达到省油的目的。但实际上三缸机并不省油，有些人做过统计三缸车普遍比4缸车油耗要低，事实也的确如此。但之所以我们说三缸机并不省油，是因为三缸车普遍整车重量更小，而车重又是影响油耗的主要因素之一，因此才会有三缸机更省油的错误认识。一辆车的油耗并不取决于发动机有几个缸，而是取决于车重和发动机燃油转化的效率。可以简单理解为越重的车越费油，越轻的车越省油，所以并不是三缸机省油，而是所有的汽车轻量化设计都能达到省油的目的。举个极端的例子，即使大G做成1缸发动机，因为整车重量很大，依然是油老虎一个，绝对不省油。所以大家在买车前，一定不要被厂家的营销宣传所误导了。

三缸机抖动是硬伤

买过三缸车的车主普遍反应刚买车的时候还好，使用2，3年以后，发动机抖得如同患了帕金森的老人，而且无法维修。三缸机之所以会频繁出现这种抖动，并不是质量不过关，而是无法规避的设计缺陷。发动机每个气缸都有四个冲程，若想要气缸与气缸之间的冲程首尾相连，至少要有四个缸。而三缸机因为少了一个环节，势必会出现做功冲程的间隙，也就会导致动力中断的情况，因此发生抖动。虽然现在各个车企也会使用平衡轴，柔性飞轮，悬浮机脚等技术手段去优化三缸机，补偿抖动的发生。但是打补丁总是没有原装的好，所以还是无法和四缸机相比。

三缸机的优点

当然三缸机也不是没有优点，三缸机的制造成本更低，节约发动机舱的空间，能更好的应付国家节能减排的指标，但是这些只是对车企有利，消费者并看不到实实在在的优点。当然这里很多人会说，能达到节能减排的目的也是为国家做了贡献，还后代一个蓝天，但是在我看来，“节能减排”不等于“应付节能减排”。前者是通过提升发动机燃油转化效率来实现，比如优化进排气逻辑，而后者则是以牺牲动力输出这种消费者的利益来实现，比如三缸机，这只是一种妥协，而非我们想要的科技的进步。

当然因为技术水平的区别，市面上大家能买到的三缸机水平层次不齐，确实也有开了几年后抖动还算正常的车型，但是整体水平不尽如人意。所以我不推荐有购车意向的朋友选择三缸车，真的想节能减排何不选择混动车型或纯电车型？

马头人车库

这两年三缸机被大量的装配到汽车中，那么多车企都在推三缸机，当然是可以买的！那三缸机有什么优缺点呢？

优点：

1、体积小，结构简单，零部件少。三缸机因为少了一个缸，所以比起四缸发动机小巧很多，重量也轻很多，四缸发动机能把汽车发动机舱塞满，但三缸发动机装到发动机舱里却还能留出很多空间。很多厂商就是看中了这一点，因为腾出发动机舱空间，后续可以加入混动系统！

2、大部分车企的三缸机动力并不弱。很多人认为三缸机少了一个缸，动力是不是会打折扣呀，但现在的三缸机都是最新研发出来的产品，很多车企的三缸机动力都不输同等排量的四缸机，有的动力甚至会更好。

缺点：

1、抖！三缸发动机因为先天的结构劣势，抖动绝对是比四缸发动机明显的。但现在的厂家也尽量的弥补这一弱点，比如加入平衡轴，换用更好的机脚垫等。目前来看，市面上的三缸车型在高速行驶时大部分感觉不到抖动，但在怠速或起步时还是能感受到比较抖动的。

2、噪音：因为结构劣势，三缸机的发动机声音比较嘈杂，杂音比较多，声音比较尖锐。

3、可靠性不确定：毕竟三缸发动机是这几年才大批量装备到汽车上，可靠性还真不好说。

总的来说，只要把抖动抑制得不错的三缸机都是可以买的，这就和当年的小排量涡轮增压发动机一样，刚推出的时候也不被人接受，但这毕竟是趋势。

91汽车课堂

如果说三缸机不能买，有点儿骗人的意思，毕竟现在普天盖地的三缸机；但如果说三缸机没问题，可以购买，绝对有点儿坑人！现在的三缸机已经被通用，福特广泛应用，但根据市场的反应来看，三缸机简直就是一塌糊涂，中国消费者对三缸机容忍度太差。

三缸机的主要缺陷是车辆驾驶抖动，驾驶舒适性不高，并且车辆在驾驶起步或急加速过程中，发动机抖动非常明显，并且随着车辆耐久行驶里程不断增加，车辆驾驶性更不好，发动机噪音也偏大一些。并且，现在的三缸机大部分都匹配涡轮增压发动机，在发动机工作过程中，涡轮迟滞明显，涡轮突然介入也会导致车辆加速线性感变差，所以现在大家都不是很认可三缸机！

三缸机的缺陷主要来源于三缸机动不平衡，发动机工作的时候，动不平衡带来严重的顿挫感，现在发动机多采用添加平衡块的方式加以规避，但是这种改善效果并不能完全根除。

现在三缸机之所以应用，主要是为了降低车辆成本，满足日益严格的排放法规。三缸机相比于4缸，少了一个缸体，车辆机加工工艺明显简单了许多，并且三缸机工作时，缸体数量减少，加上涡轮增压技术介入，车辆排放进一步升级。对于车主来讲，三缸机没有多大益处，车辆价格没有因为三缸机的匹配而带来大幅度降价。

不得不承认，三缸机技术相比于过去完善许多，但是三缸机还是不是很成熟，如果购买。需要慎重考虑。

汽车概况

三缸发动机可以买，但现如今咱们还没到非得买三缸机的程度，各大主机厂四缸机车型还有很多，既然还有四缸机可买、就没必要去选择三缸机；三缸机存在一些问题，但还不至于无法忍受，说三缸机抖的朋友太多、实际感受到抖的很少，之所以都在鄙夷三缸机，只是源于心理上对三缸机厌烦，毕竟谁都不会喜欢越来越小的心脏，就像我们曾经怀念的v6机头一样，三缸机早已被妖魔化！

首先要说明一点，最近几年来、多家主机厂都在研发三缸机，这并不是主机厂想降成本、赚取更多的收益，纯粹是被日益严苛的油耗、排放规则所逼迫（主要是油耗）；相对来说，三缸发动机并不是新生事物，早在几十年前就已经被尝试过（比如咱们都知道的老夏利），而与当今进行比较，那时触碰三缸、更像是一种尝试、摸索，而现如今研发三缸更多的是无可奈何；随便打造出一款很抖的三缸发动机很容易、成本也不高，但想打造出一款很平顺、高品质的三缸发动机很难！

三缸发动机为什么要更加省油？

将同排量的四缸机打造成三缸机，可以减少一部分零件的使用，这意味着同排量下的三缸机要比四缸机重量更轻，而未来内燃机的发展趋势就是小型化、轻量化、涡轮增压化，所以三缸机具备这三点优势，所以也就开始逐渐的普及；除了重量上的优势，三缸机运行时所产生的摩擦功损耗也更少一些，活塞在气缸里上下运转必然造成摩擦，而摩擦的大小取决于活塞周长与形成的乘积大小，简单点说就是把活塞运行的轨迹看作一个圆柱体，圆柱体的高、就是活塞行程，而圆柱体侧面积大小、就等于摩擦功损耗的大小！

四缸机四个活塞周长=2*4*π=8π；

四缸排量X=π*1*1*4=4π；

三缸排量X=π*（半径平方）*1*3=4π，可以得出三缸机半径为约1.15；

三缸机三个活塞周长=1.15*2*π*3=6.9π

因为二者的活塞行程一致、都是一，那么三缸机活塞运行时磨损面积就是6.9π（根据圆柱体侧面积计算公式底周长乘高），而四缸机活塞运行时磨损面积就是8π，所以在同排量、同等活塞行程下，三缸机的活塞运行时磨损面积仅为四缸机的87%左右，这就是同排量下的三缸机要比四缸机省油的原理，是有实际数据作为根据的，而不单单是概念；当然这只是理论数值，实际什么情况则更在于环境制约；不过任何实际现象，都需理论作为依托！

三缸机是否很抖？

关于三缸机的抖，一直饱受诟病、但三缸机真有那么抖么？鄙人试驾过几款三缸车型，打开机器盖子、启动那一瞬间，肉眼看到的是真的很抖、甚至怀疑是否会把机器甩丢了？但在车内乘坐，却感觉不到抖、至少没有比四缸机更抖的感觉（鄙人平时开的是所谓最平顺的V6车型），所以这就是鄙人前文所说的先天结构上的劣势，可以依靠后天方式去平衡，所以过去三缸机的老毛病抖，如今已经被平衡掉了绝大部分，所以说三缸机性能不行、可以（部分三缸机性能不咋地），但说感觉明显抖、那就是精神作用、心理暗示？鄙人在某款三缸车上明显感觉到震动时，是在高挡位、大负荷状态下前进、方向盘震动加大，原因就是发动机在高转速状态下，与某些部件产生频率接近的模态共振，而其它转速区间、负荷下，抖动真的很难以察觉！

非专业车评

能买！在低价格面前，一切缺点都是浮云！

别克英朗从2018款开始就是全系三缸，这对它的销量其实也有影响，在2018年它的总销量为261920台，月均两万多一点，同2017年比有大约有20%的降低。但是它也从未跌落过排行榜的前十名，而且在三缸车型中，它的销量也无疑是最高的。从今年1、2月份来看的话，英朗的销量也乘着春风一起回暖了，它的月销量均超过了3万台。现在看来发动机少一个缸，对英朗的影响已经越来越小了。目前的三缸发动机车型有：宝马i8、宝马X1、领克02、领克03、领克01插电混动、吉利缤越、缤瑞、博瑞GE、新款别克英朗、凯越、阅朗、GL6、沃尔沃XC40插电混动、本田凌派。

我们首先来看三缸机是什么地方被诟病，很多人可能就只会回一个字“抖”，确实，虽然如今的三缸机技术已经是非常成熟了，但这些老毛病却没有减少多少，其实汽车厂家也知道大家都不喜欢三缸机，但基于全球环境以及各种制定的排放标准来说，三缸机也是少不了的。

我们先来看看为何越来越多厂家开始研发三缸机，一是超小排量涡轮技术的发展提升，以及其他方面的技术处理，能够大部分解决抖的问题。二是，车辆尾气排放对大气的污染日益严重，基于环境保护，各国制定的相应的燃油排放等政策，也要求车企必须要考虑相应的问题了。第三就是噪音大了。相比于四缸机，三缸机由于不平衡，所以噪音比较大。第四不保值。给世人的第一印象不好，那么如果要倒手卖出去的话，那就真是割肉了。

说了这么多缺点，那么三缸机的优点呢？那肯定也是相当明显的，不然怎么会有它的生存市场？

第一就是因为它的排放小，油耗低。加上各国政府环保方面的政策影响，三缸机才能重出江湖，强势回归。同时呢，排放小，油耗低，车主相对来说也能省不少油钱了。第二就是价格便宜。目前市面上的三缸机价格，普遍比四缸机低，这也是很多人纠结“到底买不买三缸机”的原因。第三就是三缸体积小，车身重量要轻些，发动机舱的空间更大些，可以留给设计师更多的空间去利用。

所以，三缸机不管对于车主还是车辆制造以及销售商来说，它都更具有性价比，车主省钱了，制造商销售商利润高了。<strong>

我要做皇上

就目前的技术和市场而言，三缸发动机的车子可以买，但是并没有必要去买三缸发动机的车子，因为同价位的情况下，还有很多四缸发动机的车子可以选择，而且三缸发动机对比四缸发动机而言，缺点还是要大于优点的，所以如果不是万不得已的情况下，还是选择四缸发动机的车型更好一些，但是如果非常喜欢某一款三缸发动机的车型，那么选择购买也是没有什么大的问题的。

三缸发动机的优势

先来说一说三缸发动机的优势，其实很多人以为三缸发动机是为了省油，但是事实上，在相同排量和动力的情况下，三缸发动机并不会比四缸发动机更加省油，三缸发动机的优势主要在于体积和重量方面，三缸发动机的体积要比四缸发动机小很多，重量也要轻很多，这样就可以使车辆进一步轻量化，间接达到省油的效果。

三缸发动机的缺点

其实关于三缸发动机的缺点就不用多说了，相信很多人都是知道的，因为三缸发动机比四缸发动机少了一个做工的缸，所以做工不平衡，会产生抖动，并且噪音也会更大一些，但是目前的很多技术已经可以抵消一部分抖动和噪音，比如沃尔沃的三缸发动机就比较不错，关于这个可以亲自去体验一下，看看是否在自己的接受范围之内。

汽车兄弟

最近，本田和吉利都推出了三缸小排量汽车。这种趋势会覆盖到绝大多数汽车制造的商家吗？

答案肯定是肯定的，这不是一个“猜测”，它已经成为现实。福特1.0T地三缸发动机使得市场开始的注意，但在业界，它早期已是共识。每个企业都在发展，但在发布时有更多的算计。

如果你没记错的话，在中国市场，标致的1.2T是第二款，之后宝马的1.5T即将到来，本田，通用，吉利沃尔沃（包括领克），还有海外，大众也有三缸发动机，时间跟福特、标致差不多前后脚。

在日本，三缸发动机一直是传统地机器型，已然持续了数十年。因此，在各个行业中，这不是所说地形势，而是现实。但是，在中国消费市场的这一边，它尚未达到主流或被没有完全被接受。

1.三缸机的优缺点

与四缸发动机相比，三缸发动机缺少一个气缸，重量更轻，体积更小，内部空间更大，喷油器更少，因此燃油消耗自然降低。此外，三缸机还少了活塞连杆，磨损，也更加的少，低转速下的扭矩，更加的大，同排量下的加速，更加的快。

一切都有其优点和缺点。三缸发动机两侧的气缸没有用来相互抵消得力矩，并且容易发生大的振动。因为要解决抖动平衡问题，制造商将在三缸机器上添加一个反向地平衡轴，尽管可以肯定。程度已让降低，但最终不可能消除所有惯性矩，噪声和抖动还是不可豁免。

据预测，未来的小型车，三缸内燃机+涡轮增压系统+混合动力装置将形成一个紧密集成的模块，减少一个气缸就是为增加“电动”腾出空间。如果将来有这样的车，每个人都不必问，速度买买买，因为可以想象它的油耗，必是美滋滋。

2.如何选择三缸车型？

这个问题分为两个方面。据兄弟们说，一方面，大量消费者现在被困在自己喜欢的车型上。它们是三缸发动机。他们可以买，他们非常焦虑;另一方面，他们即将到来。在三缸机器普及的时代，三缸车将早晚购买。然后，根据兄弟的建议，早买晚买，不如争取主动，先了解如何挑选三缸车型。

首先看一下噪音和抖动。当车辆行驶时，发动机正常工作，并且抖动传递到整个车身，产生强烈的噪音。当我们试驾一辆三缸汽车时，我们可以先看看怠速时车辆的抖动。比较并参考可在车龄一年内选择的四缸汽车（方向盘设置，舱盖排水，全部拖动骰子）。注意：怠速是指中间位置的开火位置。完成后，您可以将速度提高到1000转以上，并查看方向盘，中控台或座椅是否有明显的振动。

其次，看看电梯和中速测试。三缸机器低速运转且没有特殊位置，但提升档位时可能会发生振动。如果三缸发动机配备双离合器变速箱，振动可能更明显。如果发动机与变速箱匹配，请不要看加速度有多快。查找城市中阻塞最多的节点，例如早晨和晚上的山峰，并查看低速蠕动的尿液。三缸汽车在高速下强烈振动并不奇怪。这里的速度是80km/h或更高。如果它在80公里/小时以内，它会震动你。你无法忍受，那么汽车将果断放弃，不要买它。

另请参见加速性能。如上所述，具有相同排量的三缸机器具有低扭矩和更快的加速度，因此应该注意测试期间的加速性能。功率越高，加速越快，这意味着三缸发动机在同级别中表现更好。

最后，看看油耗。由于三缸机器的初衷是为了节省燃料，因此必须考虑燃料消耗。否则，汽缸数量减少，油耗不低。在正常情况下，小排量发动机排量为100公里的模型的综合油耗低于5-6升，这更为合适。

3，买了三缸车，你应该注意什么？

由于三缸机器的不平衡扭矩，曲轴和连杆活塞部件不平衡，导致轴承衬套的加速磨损，这可能影响发动机寿命。因此，需要注意发动机的润滑和维护。严格按照手册的时间和里程进行维护，了解兄弟们在此提醒：少拿一包香烟，给车子好油！

然后少量气缸不适合高速爆炸功率。你想，为什么老司机都流行吹：开过最爽的车，就是大排量自吸，为什么？更多气缸！三缸发动机将以高速进入衰减状态，因此后加速性能不如四缸发动机快。在100公里/小时，三缸汽车通常有更多的抖动和噪音。车子受不了了，人们很遭罪。因此，除了及时维护外，还应避免高速和强劲的驾驶。

结论

一般来说，如果一个三缸发动机型号小于80km/h，抖动和噪音相对较小，可以接受，并且具有良好的加速性能，100km的总体油耗小于5L，那么这款车值得购买。

日升日落

使用三缸发动机的汽车可以选择但并不建议，除非车价足够低。

三缸发动机早期普遍使用在价格低于5万元的入门级汽车上，比如夏利、QQ、F0、奥拓等车，这些车使用三缸机获得了一致的好评。但原因并不是发动机没有缺点，而是在平均购买力并不高的时期，利用可有效控制成本的低端发动机打造了出了能让更多人买的起的汽车，这是三缸机绝对不能否认的价值。

而近期出现了一批使用三缸机，但价格在6~20万之间的汽车，这些车并不值得选择。因为不论内燃式发动机的技术如何升级，三缸发动机因三组气缸活塞的运行都不同步，每一组气缸在燃烧做功时又不可避免的会出现向下的惯性作用力，于是三缸机则成为了跷跷板，以中间为止点的两端互相拉扯会造成运行的不稳定，状态就像“一起摇摆”。

发动机的摇摆不像上图那么可爱，汽油爆燃做功时会产生较大的震动，震动会造成活塞与气缸的物理接触以造成磨损。发动机利用机油可以延缓磨损以保证实现足够长的使用寿命，但三缸机在较大的震动中磨损必然更大，磨损严重后则会扩大活塞与气缸之间的间隙，间隙扩大则是造成机油蒸汽进入发动机燃烧室，也就是俗称的烧机油。三缸机出现这一问题总会比四缸机更早，面对无法克服的缺点除非性价比极高，否则没有理由接受。

至于抑制震动的平衡轴也不是三缸机的专利，四缸发动机同样会使用平衡轴甚至会用双平衡轴，然而这些机器也不能说NVH表现都有多好，那么何况震动更严重的三缸机呢？且面对震动不仅会造成发动机工况越来越差，重点是发动机机脚胶的缓冲橡胶块也会在震动中快速老化，随着滤震能力的衰减后期车辆的共振会更加明显，震动是产生声音的基础，所以车内的噪音也会越来越大了。

以上是三缸发动机不能否认的缺点，使用这种发动机的车是否值得选择需要以车价决定，或者是该车除了发动机的挺差以外，配置极其高、质量很稳定且颜值足够高，少了这三点没有一台三缸车值得考虑，这种车主要适合选择第一台车的新手消费者。

本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运（保留版权保护权利），平台内欢迎转发留言关注。

天和Auto

主要是和四缸机相比，三缸机没有排气干涉，在油门深踩时，增压开启时，三个缸排气之间互不干扰，新鲜混合气体充量大，如果缸体刚性允许，增压比可以做得很大，相当于排量增大，再加上脉冲增压度大，涡轮迟滞小，那么扭矩自然增大，最大功率也就大了！

弯曲的河

现在有很多车企都开始推广三缸发动机，有人说这是未来的一种发展趋势，也有人说三缸发动机抖动、噪音大，未来难以广泛应用，即使是在这种争议下市场上的三缸机也是越来越多，那么就就像问题所说的三缸机能不能买？都有哪些缺点呢？

希望以上分析能对大家有所帮助！

關鍵字: 优点 三缸 试驾