在國內10多萬的B級汽車市場中，帕薩特、凱美瑞、邁騰、雅閣絕對屬於熱門車型，事實上這些車型也確實如此，平均每月的成交量都能輕鬆破萬。其中，雅閣在1月就以15918成交量，奪得中級車細分領域的冠軍寶座。
所以，每次談到本田B級車，車友們要麼是不知道，要麼是隻知雅閣，而往往會忽略掉與本田同平臺打造，採用同款三大件，發動機、變速器與底盤，且與雅閣一樣靠譜的同胞兄弟INSPIRE，因為從銷量來看，一個是長期穩定月銷1.8萬的廣汽本田B級車，一個則淪為賣不動的境況，月均銷量5000臺左右、相差一萬多的東風本田B級車，自然也就少人知曉，那麼，同為本田B級車，為何本田INSPIRE沒有雅閣暢銷而賣不好呢？
事實上，本田INSPIRE因為車輛知名度、名字繞口等問題，使得不少消費者很難認識它，也不知道它叫什麼，所以INSPIRE的營銷與推廣方面具有很大難度，同時也導致了該車的保值率受到較大影響，即使是擁有和雅閣相似的產品力，具有混動、渦輪兩套動力，卻完全不能與老牌的B級車相抗衡。
外觀方面，本田INSPIRE與雅閣相差不大，雅閣的大面積中網連接兩側大燈，給人一種笑臉的感覺；本田INSPIRE採用的上下兩段式的格柵設計，看上去更具層次感。溜背式車身非常符合當下消費者審美。
而尾部是最能區分兩車差別的，隱藏式排氣和INSPIRE標識很是明顯，微微上揚的小鴨尾設計，營造出運動氛圍。並且該車的大燈比雅閣還炫酷，9顆LED燈組組成大燈在點亮之後科技感十足。並且帶有LED日間行車燈、自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助燈等功能。
進入內飾，該車基本與雅閣是一個模子裡刻出來的，整體質感還是較為出色，大面積軟性材質和縫線做工屬於同級一流水準。儀表盤為機械+7英寸液晶屏組合，燃油版可顯示行車數據等信息，混動版可顯示功率流和各種能耗數據等信息。與此同時，高配車型搭載8英寸觸控液晶屏，可觸控操作和旋鈕控制，而普通車型才用7英寸普通屏幕。
中控屏幕功能齊全、顯示清晰、操作流暢，具有出色表現。分區自動空調採用三旋鈕和按鍵的組合方式，操縱簡單快捷，並且還配有PM2.5過濾裝置，混動頂配版還搭載空氣淨化器。
配置方面，除典雅版和精緻版以外，配備車道保持、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示等安全配置。除此之外，混動高配車型還帶有前後駐車雷達、360全景影像、車側盲區影像、自動泊車以及可變懸架等功能。
INSPIRE採用真皮座椅，座椅設計非常符合人體工程學並且填充物軟硬適中，坐墊與兩側具有良好的包裹性，達到極高的舒適度。在兩款高配車型上，主駕駛支持12向電動調節，副駕駛為4向電動調節，並且前排配有座椅加熱功能。
混動高配車型還具有前排座椅通風，主駕駛記憶功能和副駕駛老闆按鍵。這樣的座椅配置與雅閣混動一致，但INSPIRE價格上卻便宜了1萬。
後排座椅相當寬大且柔軟，並且對腿部起到較好的支撐作用。175cm的體驗者在乘坐時頭部有4指空餘，腿部空間也有近3拳距離，具有優秀的乘坐舒適度。
動力方面，本田INSPIRE的燃油版搭載1.5T發動機+CVT無級變速箱，參數 194Ps/260Nm；混動版也是其中的高配車型，採用2.0L自吸引擎，與電機+鋰離子電池+E-CVT變速器，系統綜合功率215Ps。而且，本田INSPIRE均是與雅閣相同的發動機+變速器，只不過動力調校有所差異，且INSPIRE燃油版比雅閣入門車型動力更強，並沒有177Ps低配版本。
其中，本田INSPIRE混動版有EV模式、HV模式、ENG模式三種模式驅動。系統會根據行駛狀態的不同在三種模式中自由切換。比如，在起步時電機瞬間達到最大扭矩，具有隔音出色且加速迅速表現；在需要強加速時，發動機動力用於發電與電池一起驅動電機，瞬間提速；在高速巡航時，通過離合器，將發動機直接帶動車輪，低油耗的同時具有強勁動力。
綜上所述，本田INSPIRE絕對是一臺被忽視的本田B級車，與雅閣相差不大的配置，入門級車型在動力上也略強於雅閣，同時也比194匹的雅閣便宜幾千，加上一樣出色的品控、質量，完全算是一臺值得下手的本田好車，可惜就是賣不好。
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