海外媒體最近曝光了一組豐田全新Yaris實車圖片，新車將在位於Onnaing的法國工廠投產，並將於今年春季在歐洲市場上市開售（以海外春季時間為準）。那麼，問題來了，國內的下一代豐田YARiS L致炫會不會長這樣子呢？它跟年內上市的本田新飛度和福特今年推出的PUMA又將擦出什麼火花？接下來，斗車哥給大家一一分析。
外觀方面，全新一代YARiS的造型都要更好看！得益於豐田TNGA架構平臺，全新YARiS擁有了更加誇張的前臉設計，全新造型的LED大燈加上保險槓兩側很大的進氣口裝飾，這樣的設計風格無時無刻都在彰顯著年輕運動的氣息。
全新YARiS的車身比例相對的協調，車身線條也非常動感，15寸的輪胎搭配起來顯得一點都不小。另外，據官方的介紹，全新YARiS的車身高度降低了40mm，寬度增加了50mm，軸距50mm，長度減少了5mm。而且，官方說盡管全新YARiS的車身高度降低了，但頭部空間不會比現款差。
內飾上，全新YARiS相比現款變得更加有質感，最起碼，當你進入車廂在視覺的第一反應並不會有太過強烈的塑料感。全新造型的方向盤和儀表盤散發著運動的氣息，讓人有股駕駛的慾望。而8英寸的中控屏造型跟C-HR或者卡羅拉上面的有點類似。
此外，在配置方面全新YARiS同樣擁有很好的表現，我們在圖片裡面可以看到，全新YARiS除了配備多功能方向盤、8英寸中控屏、LED大燈之外，還配備了電子手剎、VSC車身穩定系統、一鍵啟動、自動空調、前排座椅加熱、駕駛模式選擇、大天幕等等，誠意十足。
動力部分，根據海外媒體報道，全新YARiS將會根據不同的市場需求，提供3缸和四缸燃油發動機以及混動版本選擇，包括有1.0T、1.2T、1.5L發動機，匹配5MT/6MT/CVT變速箱。懸架方面，採用的是前麥弗遜後扭力梁的形式。
另外，全新YARiS跟全新卡羅拉、C-HR一樣，基於豐田TNGA-B平臺打造，降低重心、強化操控也將是它必不可少的內在提升。除此之外，跟其它TNGA架構的車型一樣，安全依舊是全新YARiS的重要賣點之一，車身採用了很多高強度的鋼，比起現款的車身強度要提升40%。而整臺車的車身重量，又比現款輕了20公斤左右，這樣的升級，無疑大大提升了產品力。
相比於本田飛度，豐田YARiS L致炫在國內的熱度要稍遜一些，飛度憑藉其大空間、低油耗、高性價比的先天條件優勢，在國內一直以“平民超跑GK5”的形象存在大多數人心中，而本田全新一代飛度也將在今年年內完成國內的換代上市。
新款飛度一改現款犀利的外型設計，換成了圓潤呆萌的造型，可以說已經完全脫離了“GK5”的氣質了，儘管推出了Basic（基礎版）、Home（家用版）、 Ness（運動時尚版）、Crosstar（跨界版）和Luxe（豪華版）五個不同版本的車型供大家選擇，但在整體外觀上，斗車哥認為全新致炫的運動外型應該更能抓住年輕人的心。
而在空間上，全新一代飛度繼承“空間魔術師”的優勢，在儲物空間方面自然無需擔心，後排座椅支持4/6的比例放倒來進一步提升儲物能力，但空間提升上遠不止這些，其還具備後排坐墊掀起功能，這樣一來，後排空間就可以放下一些“比較高，又不可以放倒”的物品，讓人不得不佩服本田設計師的“黑科技”。放眼A0級市場，應該沒有幾臺車能對車內空間有這麼深刻的理解。
福特在今年也要上市一款小型SUV——PUMA，目前，該車在海外已經發布，PUMA採用了家族式的外觀設計，圓潤的前大燈組搭配六邊形前格柵，擬人化的前臉造型充滿了卡通色彩。就整體車身而言，該車整體設計十分緊湊，看上去較為小巧。新車的內飾設計與全新嘉年華保持一致，車內會配備12.3英寸數字儀表、懸浮式中控屏、4G Wi-Fi熱點、十揚聲器的B&O音響系統、座椅按摩等功能。
同時，新車將搭載福特最新的信息娛樂系統，支持FordPass Connect應用程序功能、Apple CarPlay和Android Auto。動力方面，全新PUMA搭載一臺1.0T EcoBoost直列三缸汽油發動機，有高低兩種功率版本，其中低功率版最大功率125馬力，高功率版本最大功率155馬力，並且匹配12V/48V輕混系統，綜合油耗為5.4L/100km。
PUMA有別於飛度和致炫，它是基於福特嘉年華（Fiesta）相同的平臺，定位是一臺小型SUV，因此，它擁有相對轎車更高一點的底盤和更紮實的駕駛質感，在SUV暢銷的國內市場中，它，或許會成為小型車的攪局者。但福特要明白的一點是，儘管PUMA有著運動的外觀和優秀的動力，但在國內的影響力和品控上是很難和日系兩田來媲美的。
寫在最後的話：
總的來說，國內的A0級小車基本都離不開家用代步的本質，本田飛度更是有著頗高，但不得不承認的是，TNGA架構下的豐田全新YARiS，是一款競爭力非常強大的小車，對於全新飛度來說，會是一個不小的壓力，隨著福特PUMA的到來，屆時，A0級市場必將展開一輪激烈競爭。
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