之青傑
奧德賽誰開誰後悔：1.不是獨立懸掛避震差的要死.2沒有後防撞梁追尾隨時變兩廂.3、地盤低，做五個人以上稍微顛簸的路都掛底[捂臉]4、隔音窗簡直跟五菱一樣的隔音，高速說話還很大聲。5、塑料感太強了，一車塑料.6:優點第二排座椅舒服、油耗低，加92
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奧德賽第三排安全性問題不在於第三排座椅的位置是不是靠近後尾門，而是奧德賽這種第三排座椅能夠收納入地板下的MPV的後縱梁結構嚴重不合理！
和奧德賽車身尺寸同級別的夏朗，後排座椅只比奧德賽前移一點，但是基於優秀的後縱梁結構設計，使得夏朗的第三排乘員安全性比奧德賽要高很多。
奧德賽艾力紳這種第三排座椅能夠收納入地板下的車型，底盤後不都是一個超寬超大的第三排座椅收納坑，後縱梁不能按照傳統的近乎垂直的方式設計，只能大角度彎曲繞過收納坑，後縱梁過大的轉角必然在結構力學方面不如相對垂直的後縱梁在遭受撞擊的時候傳能吸能性能好。這是奧德賽這種車型在安全性方面最大的短板。
很多人對於日系尤其是本田的“魔術空間利用”趨之若鶩，但是根本沒有想到這麼高的空間利用率是犧牲了什麼而得來的，如果是犧牲最最重要的安全性，那這種設計所付出的代價就太大太大。希望能夠從安全層面考慮，本田廠家儘快更改這種具有嚴重安全隱患的設計。
豆豆和毛毛的爹
這個隱患一直沒有數據來證明使用中到底有多不安全。目前公認最嚴的美國IIHS（公路安全保險協會）來說，常規測試有正面碰撞、側面碰撞、車頂強度、頭部保護和座椅安全，就是沒有追尾測試（IIHS安排過一些追尾測試，但主要是測試低速狀態下車尾受損情況）。
為什麼都這麼不重視追尾呢？經過統計各交付發生事故中，追尾類碰撞乘員死亡率相對較低。一是追尾事故相對其它事故類型，數量相對少；二是因為發生追尾時，通常涉事車輛都在行駛中，相對速度較低，後果就沒那麼嚴重。三是後排不經常坐人。
奧德賽之所以這麼讓人擔心，是因為對手懟它：後排座可調節，調到最大時幾乎貼著車尾了。
只要是7座第三排都挺讓人擔心的，想買就不用考慮那麼多。畢竟還可以改裝嗎。
花花車視界
大家看清是奧德賽哪一款的，新款的和gl8差不多長的！再有買不起和沒有這兩款車型的人不要做評論！第一奧德賽的高度適合老人和孩子上下車，並且如果加錢可以把第二排座椅其中一個改為伸出車外方便殘疾人或腿腳不便的老人做下再送會車內，別克就沒有。但是地盤低是避免不了的，但要看你開車去哪裡了，如果爬山我想別克也好不到哪裡，還不如用吉普車去。第二奧德賽的隔音效果是很不好但是後期可以改造，並且也用不了多少錢的！但是它的魔術座椅值得誇讚的！可是別克就不行了！奧德賽再說減震確實不好，但是家用還是可以接受的。第三從經濟和換車速度再有排放標準的更新速度來說奧德賽比別克有優勢了！首先92油和95油價格分別，再就是保養的價格大約差一倍，還有車的配件維修價格分別大，再次就是油耗差別接近一倍！第四安全性不要去了考慮只要專心開車，不會發生大事故，就算是有多少鋼板遇到重型大貨車誰也沒戲！
理智有思想
吐槽 詬病奧德賽或者艾力紳第三排太靠近後擋的那些人 我想告訴你們 MPV也分級別和尺寸好不好 不是說只要車型是MPV就和GL8一樣大 奧德賽比GL8短不少 一個不到五米 一個五米多 二十公分在車上面很厲害了 看看美版奧德賽 尺寸和GL8差不多 去看看那個奧德賽第三排頭部空間 最後再告訴那些人 和奧德賽尺寸一樣的MPV 第三排頭部都那樣
Careoneself
我買不起奧德賽，但以我的購物經驗，只要買的人多，肯定優點多，大家不是傻子
望月35422507
如果你是奧德賽車主，你自己可以拆下後槓看一下，就知道怎麼使用第3排了。
不醉不歸23422
要是講安全性 再好的後排防撞 也都是並非真正的安全 最好就是合理車速 規範駕駛 多注意觀察路面情況 儘量減少或避免事故的發生
劉86972150
別亂說.奧德賽能霸佔家用MPV不是蓋的.有錢不怕油耗高可以選GL8.家用奧德賽首選.自己取試駕.沒錢就買傳祺GM6,
何先生122378436
好嘢自然受歡迎！難道你比奧德賽的設計師還厲害？
