全新英朗將老款的1.5L和1.4T全換成了1.3T、1.0T三缸發動機。3缸發動機未嘗不是節能減排的折中做法。但任何改變都應該循序漸進，英朗或許應該在保留1.4T的前提下推出三缸引擎。
但是，直接全系搭載3缸發動機，這樣大刀闊斧的改進可以說一點不留餘地，也許未來會證明，別克的做法十分的具有前瞻性，但對於消費者來說還是難以接受。
這兩款引擎的動力參數並不差，其中，1.0T的最大功率為125馬力，1.3T的最大功率表達到了163馬力，這樣的參數不比老款1.5L和1.4T差。但消費者擔心“小馬拉大車”“發抖”的問題，在2017年12月份，該車還賣出了4.09萬臺，如今銷量僅僅維持在10000+。可以看出，消費者對於3缸引擎還是比較擔憂，都不願當“小白鼠”。
曾經月銷4萬碾壓朗逸，如今銷量一跌再跌，網友：都是自己作的。
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