在國內汽車市場，凡是跟“運動”沾邊的中級車，似乎過的都不太好，有的漸漸被人遺忘，有的甚至直接退出市場，而今你能想到的，仍在堅持的，馬自達阿特茲算一個。
外觀介紹
馬自達阿特茲是典型的叫好不叫座的車型，銷量甚至不如熱門競爭對手的零頭，它的優缺點都十分明顯，真正付錢買它的人大多對其都是真愛；
在口碑大數據中，高顏值是消費者最滿意的點之一，由魂動設計理念打造而成的阿特茲，造型宛如一隻全力奔跑的獵豹，顯得極其動感；
前臉採用“盾形”進氣格柵與鷹眼大燈組合，兩者由亮色鍍鉻連接在一起，保證了前臉的一體性，內部細節處理十分大膽，整體效果看著也更加精緻有衝擊力；
尾部並沒有採用太過誇張的設計，以突出層次感為主，類似於小鴨尾的後備箱蓋上沿帶來不錯的時尚感，再加上雙邊兩出的排氣，強烈的動感姿態呼之欲出；
車身側面是它最佳觀賞角度，靈動線條的運動讓它顯得分外“性感”，其長寬高為4870*1840*1451mm，軸距為2830mm，車身參數屬於同級主流水平；
有了如此動感的造型，“鞋子”當然也不甘落後，大尺寸的225/45 R19輪胎顯得格外有範兒，當然胎噪也是不小；
運動型中級車定位的阿特茲，在造型方面得到眾多人的認可，即使與同級任何選手相比也不會遜色，那誰會對這一輛動感時尚的車子說不呢？
其採用了前麥弗遜/後多連桿獨立懸架，較短的懸架形成使它有著較為清晰的路感，儘管新款已做了針對性調整，但舒適性上仍有欠缺，魚和熊掌難以兼得，誰會對它說不？更加註重舒適性的人！
2.5L自然吸氣發動機可以爆發出192Ps的最大馬力，以及252牛·米的最大扭矩，雖然加速依舊不是它的拿手好戲，但應付日常用車絕對已經綽綽有餘；
內飾介紹
來到車內，阿特茲的內飾造型還是非常耐看的，平直的線條，簡約的佈局，奧斯維材質的運用，精細的縫線處理，呈現出了不錯的座艙質感；
偏向運動取向的三幅式方向盤，無論是造型還是手感，都有著出色的表現，當然，其轉向手感更加緊緻，符合自身的車型定位；
中控區域的功能分區更加緊密，視覺效果很是清爽，多媒體系統集合了馬自達的車載互聯繫統，同時支持CarPlay與CarLife等功能，配置還是十分豐富的；
馬自達為阿特茲準備了一臺6擋手自一體變速箱，跟所搭載的發動機的配合已經十分成熟；
全系標配電動天窗值得表揚，只是這都已經21世紀了，也該適時地加入全景天窗了，畢竟阿特茲的很多車主對這點還是頗有微詞的；
配備11喇叭的BOSE音響系統有著出眾的音質，它能夠讓你享受到動聽的音樂盛宴，對提升整體車型質感起到重要的作用；
阿特茲的真皮座椅造型整體較為厚實，不僅支持靠背角度、前後、高低，以及腰部支撐電動調節，還配備了座椅加熱與通風功能；
後排是最被人們所詬病的一點，腿部空間尚可，但高度與橫向寬度的表現則沒那麼好，並且其中間地板凸起較高，又進一步削弱了它的實用性，因而對空間有高要求的客戶也對它說了“不”；
阿特茲的常規後備箱容積為483L，應付日常所需足以，兩邊還設計了小的儲物槽，使用起來比較方便，另外其後排座椅支持4/6放倒，且有著不錯的平整度，整體表現值得肯定；
追本溯源，阿特茲的歷史其實可以追溯到很久，那時候的它甚至還裝載著轉子發動機，2004年，我們首次認識了馬自達6，良好的操控感受讓它贏得“彎道王”的美譽，那時的它在同級中仍有著很強的話語權，而今的世界變了，競爭對手更加強大，實力也偏向均衡，阿特茲固守運動屬性，自然越來越被邊緣化，或許對它的忠實粉絲來說，它的堅持，正是它的魅力所在。
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