智通財經APP訊，港鐵公司(00066)公佈，就有關沙田至中環線項目的造價，該公司已完成對沙田至中環綫項目造價的進一步評估和重新確認，並已通知政府，該公司的最新造價估算為829.993億港元，但不包括該公司已於其截至2019年12月31日止年度的綜合損益表中作出20億港元撥備的紅磡事件相關費用。
公告稱，這較原先估算的708.27億港元上調121.723億港元，但較該公司在2017年12月公佈估計上調的165.01億港元為少。該公司之所以能下調在2017年12月作出的造價估算，原因是實施了嚴格的成本控制，以及鑑於沙田至中環線項目自2017年12月起持續取得進展，因此對造價能有更大程度的確定性。
另外，就有關項目管理費用，根據相關委託協議，該公司負責進行或促使他人執行有關沙田至中環線項目的現有委託協議內指定的工程，而政府作為沙田至中環線的擁有人則負責承擔該等活動的全部費用及就此進行融資，以及按照協定付款時間表向該公司支付項目管理費用78.93億港元。
截至該公告日期，該公司已收到政府按照相關委託協議所載的付款時間表所支付的項目管理費用。
而該公司之前已披露，沙田至中環線項目通車計劃受到若干主要外圍因素的嚴重影響，包括宋皇臺站一帶發現考古文物、對附加工程範圍的要求、以及第三方延遲向該公司移交工地或移交的工地上尚有未完成工程。
這些事件不單增加了工程成本，也增加了該公司根據相關委託協議履行項目管理責任所需的費用，增加的金額估計將約為13.71億港元。該公司已就沙田至中環綫項目通車計劃的延誤及對造價的相關影響定期與政府進行相關討論。
該公司在其通知政府的經修訂造價估算中已包括額外項目管理費用13.71億港元，以反映附加的工程範圍及計劃的延期。
另外，政府已告知該公司：政府認為沙田至中環綫項目並無出現重大修改，故此政府不同意在造價中包括任何額外項目管理費用的金額;及在政府就沙田至中環綫項目向立法會提出增加撥款的申請中，政府將不會預留任何金額作為該公司的額外項目管理費用。
該公司注意到政府已就沙田至中環綫項目增加撥款第一階段的立法會批准程序發出文件，而該份政府文件中並未有包括政府就該公司的額外項目管理費用而預留任何金額。
該公司董事局認為就該公司是否有資格獲得任何額外的項目管理費用一事，應根據相關委託協議的條款與政府一起解決此事。儘管此事仍需待解決，該公司將會於此段期間內繼續履行其於相關委託協議下的項目管理責任及負擔相關費用，務求使(在項目工程的費用取得額外撥款的前設下)沙田至中環綫項目能按照最新計劃取得進展。
鑑於該公司對額外項目管理費用金額存在不確定性以及其對該公司潛在的財務影響，在此事取得進一步發展後的適當時間，該公司將在其綜合損益表中作出金額最多13.71億港元的撥備，以反映本公司完成其餘下項目管理責任所產生的額外費用。
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