一直以來，豪華中大型SUV市場都是國產車心中永遠的痛，因為這片市場國產車沒有車能入消費者的法眼。而對於國產車企來說，只有做高端車豪華車才能保證利潤最大化，才是車企發展的長久之計。前段時間國內1月豪華中大型SUV銷量排行榜揭曉，這份榜單中有一款國產中大型SUV入圍，這款車就是紅旗HS7。
說到紅旗HS7這款車，許多人只知道它是國車紅旗的豪華SUV，更細緻的東西就不清楚了，紅旗作為我國自理最好的國產品牌，它最近幾年的上升勢頭非常猛烈。尤其是在豪華車型的設計製造方面，更是走到了所有國產品牌的前面。就拿紅旗HS7來說吧，這款車可以說集國產豪車精華與一身的產品。
紅旗HS7的前臉設計和勞斯萊斯有異曲同工之妙，因此也有許多網友說紅旗的外觀設計是“中式勞斯萊斯”這款車的中網非常巨大，中網兩側還各有一截鍍鉻飾條突出，單看紅旗HS7的中網輪廓，它非常像我們國家古代的鼑，只不過少了三個鼎足而已。這種設計語言也很有一些中國風的味道。
輪廓內部是紅旗標誌性的直瀑式中網，13根鍍鉻飾條的間隔恰如其分，最中間的C位自然是留給了紅旗的車標，而這款車的車標也很有藝術感，從中網底部一直延伸到發動機艙頂部，這種車標設計我之前完全沒見過。
車燈設計方面，紅旗HS7並沒有用比較高大上的一體式車燈，而是依舊做了遠近光分離處理，不過因為它車燈面積比較大，所以這樣做從感官上看仍然很協調。
紅旗HS7車燈罩外觀設計彷彿用毛筆在宣紙上畫出的一個點，燈罩尾部有明顯的上挑給人一種蒼勁有力的感覺。
紅旗HS7的側面非常寬大，而且因為沒有溜背設計，所以從感官上它更像一臺越野車。紅旗HS7的車長為5035mm，軸距為3008mm，車寬為1989mm。高度為1778mm。在同級別當中，紅旗HS7的車內空間可以用奢侈來形容，它的軸距、車寬和高度都要比Q7大！如果一款車的性價比用空間來衡量的話，顯然紅旗HS7的性價比在同級別中是最強的。
而在輪轂尺寸方面，紅旗HS7有19寸和20寸輪轂可以選擇。這也是這個級別的正常水平。
紅旗HS7的車尾設計比較簡潔，車燈位置的貫穿式鍍鉻飾條是一種常見的設計語言，它鑲嵌在車燈之內，給整個車尾增加了一些整體感。
和其他許多國產車喜歡用字母車標不同，紅旗HS7用的是漢字車標。這從側面也突出了紅旗的品牌自信心。似乎向世人說明，國產車用漢字車標也能造出豪華好車。
除了這些之外，紅旗HS7的排氣管採用雙排設計，鑲嵌在銀灰色飾板之中，給偏暗的車尾起到了點綴作用。
紅旗HS7的內飾有三種配色可以選擇，純黑、黑棕和黑柔絲米，但無論你選哪種內飾配色，中控正面的仿木紋裝飾是不會改變的，不可能變成黑色鋼琴烤漆，或者金屬拉絲飾板。至於原因我覺得主要是木紋更能突出這款車的定位，那就是中年成功人士座駕。
除了木紋飾板之外，紅旗HS7內飾還用了亞光材質的鍍鉻飾條裝點中控臺，雖然它的中控臺採用了傳統T字佈局，但這種裝飾依舊給這款車增加了一些年輕氣息。總的來說，紅旗HS7的座艙會給你一種很莊重的感覺，而且很多內飾會給你一種回憶感和年代感，但不是說它的內飾用料陳舊，而是設計在起作用。
紅旗HS7的座椅寬大但看上去並不厚實，中間和身體接觸的部分用料翻毛皮和縫線網格設計，寬大的座椅可以適應各種身材的乘坐者。配置方面，這款座椅有腰部支撐這也是一款全系標配的配置，另外座椅加熱也是全系標配。還有副駕駛的老闆鍵，也是全系標配。這些配置都是行政級車型該有的配置。
作為一款走舒適路線的SUV車型，紅旗HS7的後艙座椅在舒適性上值得我點個贊，它的後排座椅腿部坐墊比較長，靠背也可以調節，更支持前後移動，當你將它後排座椅靠背放倒，將座椅調到最前的時候，它就能變成一張躺椅，幫你在漫長的旅途中消減疲勞。
另外，雖然紅旗HS7全系沒有7座版本，但它有三款車型卻可以改成7座佈局，也就是2+3+2佈局形式。這種5/7自由切換模式在同級中非常罕見。
車載配置方面，我認為這個價位車型無需多說，畢竟紅旗HS7入門級別售價都在30萬以上，基本的配置是齊全的。在這裡我要著重提一下這款車的多媒體配置，上圖就是紅旗HS7的多媒體配置，從界面來看和手機差不多，很多手機應用都能在這裡直接使用。這也讓許多用車菜鳥很好上手。
另外這款車還裝有語音識別和車聯網，從智能和互聯角度來說，紅旗HS7可以和很多智能SUV比肩。
動力總成方面，紅旗HS7全系標配3.0T發動機，採用V字佈局和6槓設計。最大馬力337匹，最大扭矩445牛米。從紙面數據來看已經達到性能車的水平，不過考慮到這款車自重達到2噸，實際動力表現遠沒有紙面數據那麼好。變速箱方面，紅旗HS7匹配了8速手自一體變速箱，變速箱檔位較多，燃油經濟性會好很多。
總結：作為國產品牌中少有的真豪華車，紅旗HS7對得起紅旗這個品牌。售價方面紅旗HS7售價基本比競品奧迪Q7要便宜一半。這就讓它的競爭力強了不少。
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