当许多汽车企业都在忙着生产口罩、消毒液的时候，汽车行业对社会的重要性一步步体现出来，这是个有爱的行业，也是个敢于担当的行业。
商用车行业在这次疫情面前也都做出了重要贡献，从宇通、福田的捐赠车辆，到红岩、陕汽等品牌参与医院建设，敢于冲在前线的企业都是好样的！
解放为卡友购车、保养、还贷等推出了一系列保障，福田全系品牌给卡友办理延期还贷，东风处于疫情一线不忘积极捐款救援，东风柳汽、江淮格尔发、陕重汽等企业也都纷纷用实际行动为武汉加油。
唯有重汽显得非常平静，不去做大肆的救援、捐款捐物宣扬，只是默默开工，默默改革，时不时推一款新品，好似在疫情面前“风景唯我这边独好”。
作为大国重器，在这个时候，重汽肯定不会真的沉默，他之所以给人以沉默的印象，是因为这家重卡企业的作风实在是太低调了，做到了10分只说7分，况且有些人早就说，许多企业做点贡献生怕别人不知道，要记住做好事的往往是那些默不作声只知道先去做的人。
据判断，这应该也是谭旭光的授意，他是个典型的行动派，凡事先去做，再去说，他到重汽后的一系列改革也让重汽上下及行业人士看到了这家止步不前多年的企业得以突破的机会。在此之前相当长的一段时期内，重卡行业的排名向来是东风、解放轮流坐庄，重汽做三哥已多年，不上不下的感受不好受，重汽上下都想取得突破，可难度不小。
正是因为谭旭光的到来，人们觉得这个问题要解决是早晚的事，谭旭光也亲口证实，在一段时间内，要把重汽打造成世界一流的商用车品牌，在现在的基础上，重汽还要生产皮卡和VAN，而且潍柴动力的全面引进让重汽的产品得以全面拓展，尤其是汕德卡，从之前的年销万辆以内，要在三五年后实现年销5万辆，这绝对是有重要意义的突破，因为汕德卡是我国高端重卡的代表车型，如果年销5万辆，标志着我国对中高端乃至高端重卡的需求正式步入快速提升阶段。
其实，重汽不缺乏大车企风范，缺的是一个像谭旭光这样的强硬派去提升企业争第一的精神和管理效率，之前的重汽就是典型的国企作风，事不关己高高挂起，人浮于事，派系林立，对市场需求和突发事件反应迟缓，往往是行业内其他企业都开始做了很长时间的营销创新他才反应过来，等它做的时候热点早就过去了，这一点它不如陕重汽，后者不管在地推活动还是其他类型的营销活动逗比重汽有创意而且接地气，重汽总是不能取得突破实际上就被两个字禁锢——守旧！重汽的创新能力太差了，除了10年前的一款手自一体变速箱A7曾经引领过行业，企业的行业引领事件、技术大都是解放、福田等企业发起的，如果重汽再不觉醒，不能按照谭旭光的要求去做事，不能把一天当两天半用，不能心无旁骛攻主业，那外界只能对着重汽喊一声：拿什么拯救你，中国重汽！
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