抄底实盘
如果你常年生活在青岛，最近一段时间走在马路上发现少了点什么没有？
没错，天冷了路边法桐的树叶少了，外地游客也不像夏天时那么多，但是有一样东西消失的更彻底，它们就是以前路边随处可见的共享单车
大约在一两个月之前，青岛路边的共享单车还是很壮观的，小黄车、小红车、小蓝车交相辉映，随处可见。可是现在街面上已经难寻共享单车的踪迹了，即使偶尔发现几辆，不是损坏的，就是被人上私锁占为己有。
虽然有人说青岛这个城市不适应骑自行车，一是地形崎岖起伏，二是很多路面都没有自行车道。但是不可否认，自从共享单车降临岛城，还是给市民生活提供了很多便捷的，尤其是短途出行，共享单车无疑是性价比最高的交通工具。
小编上个月刚购买了一家共享单车的月卡，这个月快过去了，只在路边发现一辆共享单车，这张卡等于报废了，卖卡却不提供车辆，这算不算欺诈消费者？
针对此事，前不久有青岛媒体曾经做了一项调查，发现共享单车消失有如下原因。
一是根据《青岛市互联网租赁自行车停放秩序管理办法(试行)》，青岛城市综合执法人员开始清理整治路边随意停放的共享单车。
二是由于以前摊子扑得太大，各家共享单车公司开始减少车辆在青岛的投放数量，并开始划出停车范围，用户超出范围停车要被收取调度费。
一边清理，一边减量，共享单车就这样从我们的眼皮子底下慢慢消失了。
从万车围城到一车难求，共享单车在青岛的这种巨大反差其实颇具代表性，当初风口正盛时，各家共享单车企业纷纷抢占地盘，造成单车无序过量投放。如今风停了，共享单车企业死的死，伤的伤，留下遍地狼藉。
正步向前走
俺们青岛之所以共享单车兴不起来最关键的有两条。
第一，就是很多人都说了地形的问题。青岛属于丘陵地带，多山丘，上下坡多，骑自行车会比较累。
第二，二十多年前青岛也是满大街的自行车，我上学时候同学们很多都是骑自行车的，因为当时经济不发达，人们口袋里也没什么钱买不起汽车，那时候交通也不像现在这么发达，上下学上下班大都选择骑自行车。现在人们富裕了，再加上青岛人本身爱面子爱攀比，看到别人家里有车，自己骑个自行车很没面子，所以宁可走路坐公交也不会再骑自行车，手里有点钱就会选择买车充面子。
啵啰油子
刚在青岛市区工作两个月，对于这个问题感触颇深。我觉得青岛没有共享单车是个必然，一共有多少原因我说不清，估计也没人能说清。但是以下这两个原因，足以让共享单车在青岛绝迹了。
1.没有非机动车道
（这一点真心令人诟病）
青岛真的是我去过的所有城市中，为数不多的没有非机动车道的。我在黄岛上了7年学，其实一开始是有共享单车的，摩拜、ofo等等，甚至我们学校里面都有停车点。然而共享单车最疯狂的那一阵，大量的单车骑到机动车道上跟汽车抢路，那会的情况就是汽车司机骂骑单车的不守交通规矩，骑单车的抱怨开车的不懂礼让。后来出了几件共享单车被汽车撞了，以及有人不守规矩直接把共享单车停机动车道上，这一下子zf肯定不干了。
2.路况实在不适合少于四个轮的车在路上跑
楼上有人也提到了，我再补充下吧。
毕业后去了青岛市区工作，由于房价太贵，租了个稍微远点的房子，公交一趟10分钟，但是从家走到公交站要15分钟......于是一跺脚买了辆电骡子，哈登上海逆行同款（不提具体品牌，以免有广告之嫌），动力杠杠的。
然而，千算万算还是失策了，没来过青岛的可能真不知道，市区的上下坡之多，令人咋舌，而且坡度都不低。我骑着哈登同款上坡的时候，一个人勉勉强强，载着我对象，只能看到车速在一点一点下降。当然这并非我的车不好，而是新国标真的太......那啥了。
看起来我说的有点跑偏，但其实没有。你想，电骡子都受不了，单车能扛得住？每次上坡的时候你能骑完全程我算你赢，夏天你骑上去了也是一身汗，冬天道路一结冰，没准你就像初中数学里那只井底之蛙，骑上去10米，就要下滑5米。就因为这个原因，在学校里本来买了辆一千多的捷安特，工作了愣是没带过来，直接低价转让给学弟了。
可能还有很多其它原因，但是我相信，光是这两个原因，真就足以让共享单车在青岛绝迹了。
唐岛湾大侠
不是没有，而是和大多城市一样，共享单车公司都撤退了。
最早进入青岛的是ofo和酷骑，但是这两个品牌都出现了重大BUG，比如车胎需要打气，没有GPS定位，锁住之后不拨乱密码还能打开……这让最早几个批次投放的共享单车被大规模免费使用或者弃用。
之后摩拜的高押金让更好骑更安全的车辆抢占岛城共享单车市场，此时的酷骑已经濒临倒闭，ofo垂死挣扎。于是摩拜顺利完成全覆盖，2017年刚刚投放时，大家用车还是比较规矩的。2018年就开始大量出现上私锁的情况，导致公共资源被据为己有，而后更是被大量的骑到封闭式小区甚至单元里。这让有定位的车子都难以被公司回收检修。于是车辆越来越少，旧车、坏车越来越多。再然后摩拜涨价，十几块的季卡也没了，变成30一个月60一季，汽车成本大增，之后骑车的人就大幅减小。
再后来ofo等公司出现了无法退押金或者需要排队的情况，摩拜也出现了用户大规模退押金的情况。某宝之后搞的小蓝车情况也类似，而且出现更晚，投放量更小，还没等普及就赶上共享单车公司倒闭潮，加之此时大家对于共享单车已经心有余悸，所以也只能告别市场。
另外一个因素，青岛是著名旅游城市、外来务工人口大市，共享单车投放的主要区域就是市南市北，而这两个区域全年有几百万流动人口。有些游客骑完车直接把车丢在景区，要知道这些地方连个烟头都看不到，那么到处都是自行车的结果就是会被城管收走。于是共享单车公司经常被约谈，而且要定期缴纳罚款才能取回被没收的车辆，这大大增加了共享单车的投放成本。最后这些公司终于因为长期入不敷出而纷纷撤离。
这种情况不只是在青岛，在全国所有城市都类似，目前依然有定点投放共享单车的城市已经不超过10个，其他都是公司撤离时的漏网之鱼，有个几百辆残存，也已面临消失。
城市发展报告
作为从一个小城市来到青岛这座著名旅游城市的大学生来讲，一开始确实挺纳闷的，想着为什么最应该设置共享单车的旅游城市居然没有共享单车！
相反，在我家那做十八线开外的小城市里居然上线了共享电动车，一个那么小的城市却又电动车的出现。
但是综合分析一下，这样的现象倒也有一定的原因可寻：
1:基于青岛这边的地势，就算再最繁华的市南区路也并不平缓，相反确是很多的坡，上上下下的于共享单车来说并不会非常的方便。
2.青岛更多的在于闲逛之时，突然眼前出现的一个小咖啡店或者一个小杂货店，让你可以花上一下午的时光好好品味，那么单车倒并不很必要。
3.青岛的旅游景点还算较为紧凑，例如八大关，鲁迅公园，奥帆中心，中山公园，海水浴场，海底世界等，都非常近，并且通常有公交直达，相比之下，单车却并不很占优势。
4.人流量呀！人流量太多了，并且青岛向来没有非机动车在路上行驶的传统，人流量一多，本就不好管理，若是还要加上单车的行驶，景点可能就没有那么的好看了…
所以啊，一座城市有没有单车的投放都一定有它自己的原因，而我们要做的就是好好的旅游，好好的开心！
祝大家在青岛玩的开心~
山栀茶儿
青岛经济发达，几乎家家有车，瞪着个自行车，对青岛人来说，真是很狼狈很丢人。 青岛人也比较豪爽，好面子，没人愿意去丢这个人的。真有事干脆打车就得了。 不像别的很多城市，那么抠唆。 自行车是时代淘汰的，就是淘汰的。 其他的客观理由，其实真的都不是理由。
实话实说能咋地
青岛交通布局不平衡，出租车问题更多，电动车极少，又没有共享单车，甚至就没有设计非机动车道。在青岛出行、尤其是外地人到青岛旅游（自由行）是件比较痛苦的事，打的是非常困难的，司机是选择性拉人。在新区乘公交太难，没有共享单车，基本靠走路。给人的感觉，城市很美很大气，但市场化程度似乎太低，很不方便。问了当地人，为什么没有共享单车，曰，道路上下坡多，搞过，但撤出了。实际上就是有共享单车，在哪骑呢？当然开车者出行比较爽快，人少，横窜马路者少、非机动车少。
米米80635345
青岛是典型的海滨丘陵城市，地势东高西低，南北两侧隆起，中间低凹，坡道和弯道多，城区大部分道路设计坡度都超过国家规范要求，不具备自行车骑行的天然条件。在这样特殊的地貌环境下，市民骑自行车的频率较低，可能很大一部分人还不会骑自行车。这就导致那些共享企业在青岛投入的成本与收益不成比例，因此没有将青岛列入重点运营城市范围，在市区共享单车很少见甚至没看见是很正常的。
直白的讲共享企业也是以盈利为目的，由于青岛特殊的地形，导致这些企业无利可图，甚至亏损，那么当然就把共享单车撤走了。
We卟1様
小妮去青岛的时候也注意到这个事情，马路上基本不怎么会看到共享单车，当小妮亲自逛了一下青岛之后，真切的体会到为什么没有共享单车。
首先从地势上来看，青岛多起伏的地面，上坡下坡来回变缓，假设骑车的话会很消耗体力，没有像山东其他城市，骑车起来相对会方便一些，青岛平原地区基本很少，所以不适合推广或者使用共享单车；
从交通上来说，青岛的交通很便利，青岛的地铁将青岛各个区之间都相通，地铁的速度能够很好的满足要外出的人；青岛的公交车线路很完善，将你想要去的地方都贯穿起来，即使是第一次来青岛旅游，也能够通过app查找路线，可以把青岛都逛一遍，青岛的交通真真不是盖的，单车的速度不快，相应的生活在快节奏的青岛，单车的速度是会被淘汰掉，没有需求自然而然共享单车就会很少；
青岛没有共享单车是各方面因素形成，人们的出行方式的不同，当地人们的地理环境、交通发展速度造成的影响。
小妮讲山东
青岛多是山路，上坡多，根本骑不动。很多年前有个真实的笑话：青岛自行车厂因为没人买自行车都倒闭了。另外青岛不大公交系统非常方便便宜，更何况有了地铁更便利了。
共享单车在青岛是没有市场的。
