悠悠见南山999
两款车价格上相差不大，但是人们会怎么选呢，我们要从几个点去分析。
1.首先说三大件，吉利的三大件普遍是不是依靠进口，自主研发技术还不是很成熟。相比于大众的，大众的各方面技术水平在全世界都是前沿。但是大众到国内的简配实在严重，不敢恭维，拿国人的智商在地板上摩擦。是可忍孰不可忍[我想静静]。但是吉利这款车是三缸发动机，相比的话大众探岳要强不少。
2.拿颜值来看的吉利的颜值肯定比大众的颜值要高上几个级别，内饰更是没的说，国产车的内饰都是以豪华著称。基本上没得比。在如今国民买车对颜值的要求越来越高的要求下，吉利要更胜一筹。
3.谈到保值率，德系，日系的合资车在市场上的保持率都是非常高。相比于国产车的话，国产车在市场上的保值率要低到很多。基本上落地就要打骨折。吉利和大众的保值率暂时还不在一个档次。
如果长期开，对颜值要求比较高，可以选吉利。其实十万左右的车，不存在什么品牌不品牌。你二十万的宝马开出去别人就会说你装逼，打肿脸充胖子。如果你二十万的国产车开车去，回头率可能比二十万的宝马回头率要高。如果对质量要求高一些，心里稳一些，打算过两年换车的话，建议大众探岳要好一些，不会亏很多。
本人的一些见解，本人非专业人士，有不对之处望各位兄台不吝赐教。
丰子宜
吉利推出了颇具未来感的紧凑级SUV:ICON，定价11.58-12.88万元，而大众探歌是13-20万元区间，从心理层面可能大多数人偏向探歌，不过我认为吉利近几年的表现完全可以让消费者放心购买他的任何一款车型了。
吉利ICON提供两种动力系统，分别是1.5T三缸机和1.5T+48V轻混系统，最大马力输出高达177匹，车型虽然只有四款，但都是按照高配置去打造的。探歌提供1.4T高低功率版本，131//150匹马力输出，两款车都提供7速双离合变速箱。大众动力够用，不过吉利更有激情。
两款车车身尺码相当接近，吉利略高和长一点，轴距2680比探歌2640略有优势。不过吉利在IVON的座椅设计方面下了不少功夫，一个是更加符合人体工程学，包裹性更强，一个是座椅更加厚实，用料更足，科技感更强。
吉利ICON最大优势就是配置了，诸如车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、主动刹车系统、道路交通标志识别、疲劳驾驶提醒、360全景映像、全速自适应巡航、自动泊车、10.25+10.25英寸双大屏等等相当奢侈的功能都有出现，而探歌属于略显平庸的类型，从性价比来看吉利绝对完胜。
综上所述，虽然有些人顾忌买新品日后会否出现问题，其实随着国产车的飞速进步，我们已经可以做到放心省心了，而大众凭借品牌的高溢价能力大大降低了性价比，我认为不在意品牌的买吉利是不错的选择。
猫眼看車
吉利ICON上市当天恰逢“二月二 龙抬头”，这很大程度上是吉利汽车有意而为之。不难想象，吉利想要赋予吉利ICON更多象征意义。而这个意义就是，吉利汽车开始以吉利ICON作为进一步细分SUV市场的棋子，并以大胆前卫的造型，实现对年轻、潮流的消费理念的引领。
事实上，吉利ICON备受追捧的迹象在去年广州车展就已初露端倪。广州车展上，首批投放市场的2020辆银河限量版车型，在短短几个小时就被预订一空。
此次，吉利ICON上市共计四款车型，售价区间从11.58-12.88万元，搭载1.5T发动机及1.5T+48V轻混系统，匹配7DCT变速箱。单纯从硬件与价格层面来看，性价比不错。
当然，作为一款觊觎细分市场的车型，硬件是必须。而“硬件”之外，还需要有更多与众不同的“东西”。车文驿认为，吉利ICON进一步开拓细分市场以及或将引领SUV潮流，主要集中在两个层面——设计和性能。
显而易见，所有人对于吉利ICON的关注，都是从那个极具概念化和未来感的造型开始的。
两年前的北京国际车展上，吉利正式发布全新Concept ICON概念车。在这辆概念车上，吉利设计团队大胆的运用了几何特征的层叠方式来定义时下流行的分体式大灯的设计。
与此同时，在车身曲面以及特征棱线等细节的运用上，吉利Concept ICON概念车也毫不避讳的用硬朗的折线来完成曲面间的过度。
这样的处理手法，与目前设计领域正在流行以曲面的光影变化，来构建性感而富有张力的车身大面的趋势大相径庭。但从发展角度来看，这样的处理手法也同样可以看做是对现有“规则”的突破。
设计理念的初衷是一样的，但是从实现的方式上来看，吉利Concept ICON概念车会比国内的其他本土品牌厂商更有前瞻性一些。
所以，在彼时的北京国际车展上，绝大部分的观点是认为，吉利是在通过Concept ICON概念车探索一种新的造型理念。
然而，现实的情况是，吉利Concept ICON概念车在2018年已经是量产版吉利ICON的概念预览。在2018年北京车展之后的一年多时间里，量产版ICON正式亮相，二者保持了百分之九十以上的延续性。
这也就意味着，量产版的吉利ICON，把这种硬朗的和富有突破性的形体、曲面、特征棱线以及图案的造型语言原封不动的保留了下来。不得不说的是，在现在的市场阶段下推出这样一款车型，是很有“冲击力”的——不仅仅是视觉冲击，还包括市场冲击力。
科技感，是吉利ICON整车形象所要着重强调的。除外饰的几何特征之外，吉利ICON内饰设计也同样是几何化的和概念化的。仪表板的形体通过配色、材质、功能分区以及曲面的变化，打破了传统内饰设计中的连续性设计。
全液晶仪表也取消了仪表板遮光罩的特征，使得整个驾驶员前方的视野变得尤为通透。一些曾经只会在概念车上才会出现的特征，也毫不吝啬的出现了量产版ICON的内饰上，比如说，车门内开手柄区域的那一道封闭的特征。
与此同时，一个好的内饰应该具备的功能性和包裹性，在吉利ICON上也丝毫没有打折。相反的是，标准的几何体图形所构成的内饰细节，让它的储物空间规划变得更加的规整和便利。
此外，再加上整车形体所定义的方方正正的轮廓，吉利ICON的内部空间利用率也大幅度的提升。这样一来，也将其受关注的细节点，从感性的层面进一步拓展到了理性的层面——吉利ICON不光好看，而且实用性也会有不小的惊喜。
所以，这也就很好理解为什么自登场以来，吉利ICON都可以一直保持着较高的关注度。而这种高关注度所带来的一个更深层次的意义在于，科技感和未来感的加持，让围绕在吉利ICON上的另一个产品力——智能化的科技装备，有了一个设计上的出口。
从几年前开始，本土品牌的SUV产品纷纷强化了智能化装备的运用。人车之间的交互开始进入到一个更高的维度，而车辆也被赋予了更多移动智能设备的属性。相较于智能化装备的进步，造型的升级是相对滞后的。
消费者单纯的从车载智能终端，以及越来越完善的主动安全性装备上，很难去建立对于未来的构想。想来也可以理解，对着一个与传统车型无异的内饰中控大屏说话，还真的是有些怪怪的。
而吉利ICON的概念化造型所带来的意义就在于，通过这种富有未来感的设计，实现了驾驶者与车辆之间交流的物态化——这样一个科技感爆棚的氛围，还真的会少了很多对着屏幕说话的尴尬。而在科技性的装备层面上，吉利ICON自然也是不遑多让的，高级别的主动安全配置，全面的智能交互设备，都站在了业界的前列。
在一定意义上说，吉利ICON有引领探索智能化时代的潮流的趋势。
抛去科技感的造型之外，吉利ICON的登场，也要引领中国的本土品牌全面迈向48V的电气化时代了。在吉利ICON的四款车型中，搭载1.5T涡轮增压发动机和BSG技术的车型只比1.5T的车型贵了3000块，而且四款车型中搭载48V电气架构的车型是穿插其中的。
换言之，在吉利ICON上，48V电气系统已经不再是曲高和寡的装饰，而是实实在在的完成了在市场中的普及。从这一点上来看，吉利ICON已经走在了市场的前面。
吉利ICON搭载的这套48V电气系统由吉利和沃尔沃共同开发，通过BSG启动式发电机对车辆进行驱动，保证发动机可以运行在经济性的转速区间。同时，像水泵、空调压缩机等等这一类需要占用发动机功率的附件，也在48V电气架构的作用下得以独立，进一步的降低了发动机的负载，实现经济性的提升。
从数据上来看，吉利ICON BSG版车型的最大输出功率为140千瓦，最大扭矩300牛米。零到百公里加速时间为7.9秒，而百公里油耗则降低到5.7L。显然，对于市场而言，这样的性能表现是极具吸引力的。
实事求是地讲，48V电气架构并不是什么复杂的技术，但吉利ICON的难能可贵之处就在于，它用更低的价格实现了这一技术的普及。有了吉利ICON作为先行者，未来本土品牌的阵营里也必然会出现跟随者。
一个富有科技感的外观造型，一个并不算高的价格和对应的高科技加持，这也就构成了吉利ICON的价值所在。
流星雨看雨
吉利icon，和大众探歌，谁值得推荐？
第一看你喜欢什么样的？
吉利icon，特别有个性，特别有设计感，有未来超前的感觉，吉利icon的话，他这边内饰做的特别，有设计感，特别有个性的一个车，无门把手啊！外观设计超前，动力1.5t3缸加轻混系统，动力绝对妥妥的
第二，大众探歌，大众探歌的话，他这边是一个设计比较沉稳的，如果说你不喜欢，特别有个性，有调调的车的话，那这边就大众探歌是值得推荐的，而且他的一个保值率啊，这些也是相对来说不错的一个车，觉得大众都是套娃链，所有的车基本上都是差不多的，只是尺寸的大小，如果是年轻的话，比较建议推荐，吉利icon，因为他的一个个性啊，回头率啊，这些超高的，没有一个车设计他那个样
韦明
吉利推出了颇具未来感的紧凑级SUV:ICON，定价11.58-12.88万元，而大众探歌是13-20万元区间，从心理层面可能大多数人偏向探歌，不过我认为吉利近几年的表现完全可以让消费者放心购买他的任何一款车型了。
吉利ICON提供两种动力系统，分别是1.5T三缸机和1.5T+48V轻混系统，最大马力输出高达177匹，车型虽然只有四款，但都是按照高配置去打造的。探歌提供1.4T高低功率版本，131//150匹马力输出，两款车都提供7速双离合变速箱。大众动力够用，不过吉利更有激情。
两款车车身尺码相当接近，吉利略高和长一点，轴距2680比探歌2640略有优势。不过吉利在IVON的座椅设计方面下了不少功夫，一个是更加符合人体工程学，包裹性更强，一个是座椅更加厚实，用料更足，科技感更强。
吉利ICON最大优势就是配置了，诸如车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、主动刹车系统、道路交通标志识别、疲劳驾驶提醒、360全景映像、全速自适应巡航、自动泊车、10.25+10.25英寸双大屏等等相当奢侈的功能都有出现，而探歌属于略显平庸的类型，从性价比来看吉利绝对完胜。
综上所述，虽然有些人顾忌买新品日后会否出现问题，其实随着国产车的飞速进步，我们已经可以做到放心省心了，而大众凭借品牌的高溢价能力大大降低了性价比，我认为不在意品牌的买吉利是不错的选择。
记住要开心嘛
国人一提三缸发动机就瑟瑟发抖，我说的是人抖，不是发动机抖动，当然人们印象中三缸发动机确实瑟瑟发抖！原计划2月14日情人节上市的吉利icon，由于新冠肺炎，推迟了发布。对于年轻人的我第一眼就爱上了它，独特的外观，分体式LED大灯，尤其进入车内，感觉内饰如此的豪华，你都不敢相信顶配才12.88万，不过有一点必须强调，那就是它全系三缸发动机，如果你不介意三缸的话，吉利icon还是值得入手的！48伏轻混动力，还是比较省油的，而同样的价格，你只能入手入门版的大众探歌，如果你拥有大众情怀，如果你预算充裕，大众探歌值得入手！
嘟嘟嘟嘟嘟嘟宝
探歌吧！毕竟探歌也上市了一年多的时间了，而且现在的优惠还是蛮大的，而且探歌小巧灵活，乘坐空间不错，唯一遗憾就是后备箱偏小，1.4T的发动机动力不错而且油耗也不高！为什么不推荐吉利呢！这两年吉利汽车也的确做得很好，但是这是一款新车型，不适合尝鲜，如果不着急用车的话，也可以等等看这款车上市的表现在下手！
汽车迷小蒲
个人建议icon，毕竟车新、外观有特色，还配备了“N95”级别防护，当下还是非常重要且超具优势的！
路YAO知马力
个人观点是探歌比较好一点，因为大众一直有着独到的底功，凭借影响力的品牌，还有就是经济耐用，国产车一般都是有很好的配置，但是时间久了，会有很多小毛病去维修，比如异响呀，变速箱这些问题，国产车的变速箱还没达到成熟。
吠嗅
个有各的优点吧！我个人认为的话大众探歌毕竟德系车最早引入中国的。也是中国人认可的车，还省油。耐用。
