作為上世紀80年代最火的俄製戰機，米格-29戰鬥機已經服役多年。這是米高揚·格列維奇設計局研製生產的雙發空中優勢戰鬥機，北約代號：支點。這也是一款經典的第三代輕型戰鬥機，按照現在的劃代方法，米格-29戰機算是典型的第四代戰鬥機。今天繼續與大家分享一些米格-29戰鬥機的原創攝影圖片。
米-29戰機的原型機於1977年首飛成功，1982年在莫斯科高爾基飛機制造廠投入批量生產，1983年開始裝備部隊。從氣動外形上可以看到，米格-29戰機與蘇-27戰機均採用典型升力體的設計，在發動機性能弱於西方同類發動機的情況下，米格-29戰機的推重比不弱於西方同代戰機。雖然未採用全權數字電傳操縱系統，但是米格-29戰機在低空低速條件下的機動性優於很多西方三代機。
作為上世紀80年代生產的俄製戰機，米格-29戰機的細節處理代表當時該國航空工業的整體水平，用現在的眼光看，外觀細節處理比較粗糙。由於當時該國的機場跑道質量較差，為了保證戰機在起降過程中的安全，米格-29戰機的起落架又粗又高，另外在起降過程中，可以關閉主進氣口，打開機背輔助進氣口。
米格-29戰機為了保證戰機較高的推重比，其內部載油較小，這一設計導致戰機的航程和作戰半徑一般。目前看到米格-29戰機的照片，大部分圖片中的米格-29戰機均掛載一枚或者兩枚副油箱。
圖片為波蘭空軍米格-29戰機起飛過程中，可以看到戰機的外形非常帥氣。波蘭空軍是目前北約裝備米格-29戰機的新生力量，這款戰機由於自身作戰性能的原因，在北約作戰體系中的數量已經越來越少。進入世紀後，波蘭空軍淘汰了眾多老舊的俄製戰機，目前的主力主要是少量的米格-29戰鬥機和美製F-16C/D戰機，未來將換裝一定數量的F-35A閃電II隱形戰鬥機。
作為一款雙發中型戰鬥機，米格-29戰機配裝了兩臺RD-33渦扇發動機，在加力全開的情況下，為米格-29戰機帶來澎湃的動力。
但是RD-33渦扇發動機在燃燒不完全的時候，極易產生大量的濃煙。這對於米格-29戰機在近距離格鬥時的目視隱身能力，有較大的影響。
米格-29戰機從作戰性能上看，最大的問題是脈衝多普勒雷達，火控和電子戰系統，機載武器水平一般。在上世紀90年代幾張局部戰爭中，由於缺乏相應的體系支援，米格-29戰機在實戰中的表面相當一般。進入21世紀後，雖然俄羅斯軍工對米格-29戰機進行了大幅度的改進，但是外銷成績依然不理想。
圖片為米格-29戰機在地面滑行過程中，可以看到戰機整體的尺寸要大大低於蘇-27戰機，兩者的作戰性能也有不小的差距。上世紀90年代後，俄羅斯製造的蘇-27系列戰鬥機一度成為國際軍工市場上搶手貨，而米格-29系列要差得多。
本文非實時新聞，主要是與大家分享米格-29戰機的原創圖片。作為一款累計生產數量超過1600架的第三代輕型雙發戰鬥機，米格-29新的改進型號依然在低速量產過程中。例如米格-35多用途戰機和米格-29K艦載戰鬥機。
國際上一些二手的米格-29戰鬥機經過改進，在軍工市場上依然有一定的競爭力。當然採購這些戰機的國家，其整體的經濟水平和軍事能力也相當一般，
好了，今天關於米格-29戰機的圖片就與大家分享到這裡。圖片為波蘭空軍米格-29戰機的機背圖，雖然是老舊戰鬥機作戰性能相當一般，但是一些外觀設計，低空低速環境下的機動性，還是相當不錯的。
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