2020-02-29 11:44:11 佚名

大鵬VIP

不可否认的是近些年自主品牌已经从合资车老师那学习毕业脱离出来并有崛起的发展势头。早期的自主品牌都是从模仿做起，从外观到内饰，再到三大件的自主研发，品质表现都提升了一个台阶。

国产SUV的销量和口碑鼻祖非奇瑞的瑞虎3莫属了。从模仿背着小书包的丰田rav4开拓市场，到如今的一次次的换代又有些致敬经典的意思了，时到今日可以说奇瑞的一部分口碑有瑞虎3的功劳。但现在的奇瑞让人心里多少有些恨铁不成钢的感觉，明显跟不上节奏。唯一能够让人竖起大拇哥的只剩自主品牌中技术过硬，希望在营销上下点心思，重回国产车销量大哥地位！

说了之前的就有现在的，现在自主品牌中质量过硬且有底气的，启辰汽车可以说是背靠大树好乘凉。依靠东风日产的技术支持和口碑积累，分离出来的启辰T70,共用了日产的C平台生产，沿用的日产逍客三大件，换了件衣裳重新贴了个标牌。无论是舒适性还是技术稳定性，都给用户吃了一颗定心丸，真正的算是买的放心，用着舒心了。

比亚迪忙着研发越来越牛掰的新能源，这就让吉利和长安都有了更大的发挥市场，无论是CS35还是CS75，长安一直走的是成熟稳重发展路线。所以看上去总是勤勤恳恳，做出来的车也是诚意十足。这种稳扎稳打虽然出不了大风头，但同样不会栽大跟头！

而吉利汽车随着收购沃尔沃后，它的路线越来越广，本着多生孩子好打架的原则，车型丰富，颜值耐看，配置同级差异化，价格优惠给力，单看一个吉利博越，市场表现极其火热，质量和销量长速迅猛！

总体自主品牌都在为做一个让市场满意的车企来努力，只是各自努力的方向不同，变现出来的大众印象也就不同。但在品质技术上较合资车来讲还有一段路程要走，若只论质量，奇瑞地位依然无法撼动！

河北国际庄

国产SUV技术水平与品控水平的标杆

燃油动力汽车-长城哈弗
新能源汽车-比亚迪汽车

这两大品牌是两个阵营中的销冠，作为没有品牌影响力的国产汽车，能实现高销量的基础自然是产品足够高的性价比，以及良好的质量表现。首选来看一看“主流油车”长城汽车的技术储备吧，以H7/F7/F7X三车为参考。

1：发动机

4B15B型1.5T直喷增压机，动力储备为124kw/285N·m（1400~3000转）。
4C20B型2.0T直喷增压机，动力储备为165kw/385N·m（1800~3600转）。
4D20M型2.0T柴油机，动力储备为120kw/400N·m（1500~2400转）。

这三台发动机仅看账面数据已经可以给出好评，其中4D20M柴油机现阶段没有在紧凑级SUV上装备，曾经用在哈弗H9的老款车上。剩下的两台汽油机中4B15B目前是同排量量产机的最高水平，驱动整备质量在1.6~1.7吨之间的SUV仍可以实现10秒左右的破百成绩，在“小马&大车”的10万级SUV中表现已经很不错了。质量方面自然不用顾虑，上百万台哈弗H6以及F7等车进行了很长时间的“质量验证”了。

4C20B发动机是主流的消费级SUV的代表之作，这台机器通过DVVT、电控涡轮增压器、高压直喷技术、缸盖集成排气歧管以及双平衡轴等技术实现了理想的动力，同时足够大的扭矩储备也决定了正常代步转速的低油耗。关于油耗有必要说明：装备2.0T性能机的SUV油耗再低也不会低于平均10L/100km，能量守恒与内燃机的低效率决定了高性能车就得有高油耗，与H7/F7等车在推重比相同的前提的合资SUV，那些车的实际油耗实际还要高一些，能实现F7X的6.6秒破百高性能的SUV则几乎没有。

2：变速箱

长城哈弗曾经最大的痛点就是变速箱，在“4G发动机时代”被捆绑销售工业垃圾等级的4AT，后续转型双离合又被格特拉克的问题机“摆了一道”。由于早期没有自主研发的变速箱而不得不被供应商“卡脖子”，想要摆脱这一被动局面则需要进行自主研发；于是在诞生了DC450，这是台7挡湿式双离合变速箱。

DCT450的代号代表变速箱可承受最大输入扭矩450N·m，扭矩容量可以说是相当大了，即使匹配4C20B也还有14.4%的扭矩余量。同时这台机器还达到了95%的传动效率，匹配6910型离合器摩擦片不仅带来的高高性能也实现了低损耗，自此长城哈弗SUV达到了同级高水平。

不过客观的评价则仅限于10~15万之间的哈弗H6/F7/F7X三台车，最多再加上F5这台实际价格在9万左右的SUV；这些车能以越级的品质对标合资品牌20万级的竞品，价格优势才是最大的优势；其他车辆如WEY系列以及H9实际没有什么性价比，一个品牌不可能所有的车都会“物美价廉”。

总结：哈弗SUV在消费级仍然有不可撼动的地位，选择SUV可以参考上文提及的几款。至于比亚迪汽车在新能源领域属于“领跑者”，其E平台与DM是全球唯一能集成所有核心技术为一体，实现模块化生产整车的企业。比亚迪以这些平台已经成为诸多知名车企的供应商或战略合作伙伴，比如梅奔、奥迪、丰田、北汽、广汽、长城等。

在商用车领域比亚迪出口了海外接近70个国家或地区，其中包括欧美日韩等，在轨道交通领域也有建树。不过新能源汽车的价格偏高，优秀的混动汽车起售价在16万以上，消费级只有轿车可选所以不再赘述了。总而言之比亚迪是国产汽车新能源领域的标杆，而哈弗则是“油车时代”的标杆。

天和Auto

国产SUV目前热度非常高，深受消费者青睐，占据了国内SUV很大部分市场，竞争力非常强，整体的品控和产品力很稳定，相比合资SUV有一定优势，比亚迪唐，吉利博越，哈弗H6，长安CS75，奇瑞瑞虎8，荣威RX5，传祺GS4等主流车型可靠性和稳定性都很高，都是很值得选择的

哈弗H6和吉利博越

目前国产车型竞争力很强，车型价格水平不高，性价比很突出，配置非常丰富，空间非常大，外观颜值都很符合当下的流行趋势，车型特点非常鲜明，主要以居家实用为主，品牌力和产品力都很有优势，销量和口碑都在前列

比亚迪唐和奇瑞瑞虎8

奇瑞瑞虎8和比亚迪唐定位为中型SUV，在国产同级别车型中表现不错，
整体外观都使用了家族式设计，时尚感和年轻感不错，并且有一定的高级感，车型外观非常大气，配置非常丰富，价格水平不高，性价比很突出

总结：国产SUV车型整体可靠性和稳定性很高，近几年热度很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的

色彩车圈

今天的是为大家介绍目前中国市场最值得购买的SUV车型，同时也是我心中同级别最好的SUV。在于当下国产SUV市场实在太过庞杂。据不完全统计，目前在售的自主SUV已经超过400款。所以我有必要选出一些标杆车型来为大家选车提供导购参考。

最佳新能源SUV：比亚迪唐

指导价：23.99-32.99万

作为新能源SUV，比亚迪唐的实力是毋庸置疑的。它的主要优势是比亚迪在中国品牌具备新能源领域的前瞻实力。现在新势力造车这么多，不客气的讲，没有一家像比亚迪这样掌握核心技术的。

回到唐本身，这款车是比亚迪542战略首款车型。尤其是在性能领域刷新了中国产品的新高度，具有划时代意义。全新一代唐目前已经问世，基于比亚迪BLP大型豪华造车平台打造的它整车实力再度提升，除了插电混动版，后期唐还会推出纯电动版，值得期待。

最佳中大型SUV：荣威RX8

指导价：16.88-25.18万

从哈弗H8开始，自主品牌开始推出这类以中大型SUV为首的旗舰产品。尤其是哈弗H9，在很长一段时间奠定了自主品牌在这个级别的高度，直到被荣威RX8打破。从血统上，荣威RX8和大通D90是同宗同源的，不过在调校和豪华配置方面，荣威RX8有更高的水准。同时采用非承载式车身以及全时四驱的它，在通过性方面在是同级最强。

最佳七座中型SUV：传祺GS8指导价：16.38-25.98万

自主品牌在七座中型SUV这个细分市场的参与度不低。但没有一款传祺GS8这样畅销和火爆的。优秀且有辨识度的原创外观设计以及扎实的行车品质是它最大的卖点。当然了，不少都说传祺GS8这款车有借鉴丰田汉兰达的成分，可能也一定程度保障了产品实力。

最佳高端SUV：WEY VV5和领克 02

中国目前就两个主流的高端汽车品牌，分别是来自长城的WEY以及来自吉利的领克。这两个品牌在产品方面都各有各的优势，WEY在豪华氛围以及品质感方面比较出色，而领克则直接以沃尔沃技术背书，辅以时尚年轻的设计形象，不论WEY还是领克都代表了当今中国SUV产品最高水平。两个品牌旗下的车型均是可购性很高的，如果要买直接以预算对号入座即可。选出VV5和领克02只是因为这两款车的价格最便宜

经典收藏

通过多年的发展，国产suv市场发展迅速，不但价格越来越亲民，而且质量也越来越优秀。长安、长城、吉利、奇瑞等车企的技术品控水平处于国内领先地位，也打造出了譬如哈弗H6这种连续多年占据SUV销量榜冠军的车型。那国产SUV哪家技术品控好呢？如果从车企的整体技术品控水平来说，长安的SUV可以说是近年国内最高的，长安从军工企业转型，一直以来秉承军工品质，技术品控非常优秀。

其中全新一代长安CS75plus、欧尚X7更是典型优秀车型代表，值得推荐。具体可以从其全新的产品开发平台、市场销量、安全测试成绩、故障投诉率等方面进行分析。

首先，长安全新一代产品开发平台蓝鲸NE动力平台，打造了中国汽车产业首个基于领先的模块化顶层设计，面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台，标志着中国汽车动力技术平台元年正式开启。蓝鲸NE动力平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率均达到国际先进水平。在满足国6b排放标准的同时，蓝鲸NE动力平台预设欧7升级路径，配合3.0Nm/kg的轻量化技术指标，全系兼容48V轻混、HEV混动、PHEV插电混动、REEV增程式混动等多种设计，全面拥抱电气化时代，成为了“技术水准领先十年”的动力技术研发平台。这样的整体技术品控水平，无疑是国内最强。

再从产品的市场认可度看，最近1月份的车市成绩单公布，春节加上2020年的疫情影响，车企总体成绩下滑严重，销量企稳已是成功，更别提同比有所增幅，但就是在这样的逆境下，长安汽车却逆市飘红，据数据显示，2020年1月，长安汽车整体销售134578辆，长安系自主品牌乘用车共售出103899辆，同比增长1.8%。

长安的传统车型，三剑侠cs75、cs55、cs35，1月的销量均突破万辆，分别是10253辆、10952辆25773辆，继续得到市场的高度认可。其中长安CS75系在1月同比增长56%，如此强劲的表现再度蝉联SUV月销榜单亚军位置，与神车哈弗H6之间的销量差距缩小了，另外一方面，CS75已经超越了CR-V与吉利博越。

长安CS75的销量逐渐走强，足见其产品力。

新车方面，长安CS75PLUS自去年9月上市以来，凭借明日智能、明日动力、明日安全三重“明日价值”，成为中国车市现象级网红爆款车型，得到了越来越多的用户认可。1月车市，长安CS75PLUS后劲十足，交出了单月17874辆的销售成绩。

长安的品控水平，从最近参加中保研安全测试也能看出，同样是CS75PLUS，在最近2月16日，C-IASI碰撞测试最新结果正式公布，作为2019年第二批第九款受测车型的长安CS75PLUS，以3项优秀（G）的成绩超越了大部分合资品牌车型，再度刷新了市场对自主品牌安全实力的认知。在此前的测试中，合资品牌车型均不同程度暴露了安全短板，像长安CS75PLUS一样获得3项优秀评价的同级车型寥寥无几。

最后再看看市场对长安的质量反馈，从车质网公布的全国SUV销量投诉比看，长安的传统车型CS三剑侠，每季度均能上榜，销量投诉比均低于市场平均水平，其中最新的19年四季度排行，CS35仅为万分之3.9，远低于市场平均值万分之27.1。

综上分析，长安旗下的SUV，在蓝鲸动力平台下，无论传统车型还是新上市车型，产品技术品控力非常优秀。具体可以考虑长安CS75plus 、欧尚x7等新一代高性价比车型，无论空间、质量、市场认可度等相比竞品车型均极具竞争力。

小黄聊SUV

目前国内自主品牌汽车的品控已经有了非常大的进步。

根据车质网统计数据，合资车整体投入量还是很高。

自主品牌的综合投诉数据。

其实品控的概念也要有针对性的，俗话说一分钱一分货，不可能要求10万的车各项品质标准达到30万的水准。合资品牌中低端车型也是小毛病一大堆。

各项统计数据也有局限性，这与整体保有量有很直接的关系。

不可否认，国产车的品质进步是有目共睹的，首先是基本性能的品质是有保障的。但如果要求更高的细节如噪声，振动等必须承认还有一些差距。

行之御风

随着国内市场对于SUV车型的愈发认可，国内SUV车型的销量和关注度已经大幅度超越了轿车车型，处于非常领先的地位，而在众多SUV车型中，国产SUV以空间大、性价比高、产品类型多的优势占领了大部分市场份额，从销量排行榜中就可以看出，国产SUV占据了大半江山，那么，购买国产SUV车型的消费者最担心的问题无疑就是国产车的质量，下面我们就来通过以下榜单来管中窥豹。

此榜单是国内某汽车质量统计网站所总结的，关于2018年上半年国内销售的众多SUV车型的质量投诉销量比，以每一万辆车受到的投诉数量为依据，总结出众多产品的质量表现。第一名是来自北汽的EX系列电动车，由于受众面小，上市晚，导致投诉数量只有1起，名列第一，可以说是有意外因素，我们不去过多分析。第二名的车型是来自哈弗的H4，这款比哈弗H6小一号的国产SUV在上市后销量尚可，质量表现比较稳定，质量投诉率只有万分之1.7，可谓十分优秀。

第三名的车型为吉利远景X3，这款最低价仅5万元的国产小SUV有着不错的代步属性，整车构造简单耐用，在吉利的耕耘下，远景X1、X3等车型为国内消费者提供了更多的代步车型选择。第四名的车型，魏派VV5的强势登场可谓让人眼前一亮，因为WEYVV5在2017年上市，销量虽然不温不火，但是依靠着不错的产品豪华感和越级舒适性，得到了广泛关注，在炫酷的外观下，有这样的质量表现，可谓十分不易。

第五名的车型，我们终于看到了合资车的身影，来自大众的途昂，这款中大型SUV可谓是为国内消费者量身打造，国内消费者喜欢大车，途昂的身形就造的非常硕大威武，空间表现也十分出色，还有多种动力系统可供选择，除了悬架调教得比较飘忽之外，基本上完全迎合了国内消费者的用车喜好，可见大众对国内市场的研究有多认真。

紧随其后的又是一款国产车——宝骏530，同样满足了国内消费者对空间、配置和舒适性而打造的一款国产SUV，宝骏530虽然在市场上的销量没有小弟宝骏510那么火爆，但是依然是10万元级别SUV中的一个重要成员，由于车辆上市时间不长，所以对这款车的质量表现我们不能妄下结论，有待市场检验。

除了以上车型之外，我们欣喜地看到，国产SUV在此次质量排行榜上有着十分明显的优势和实力，我们要清醒地认识到国产车在和合资车的技术、设计、调教经验等方面还有很多的差距，但是在严谨的质量把控情况下，国产SUV带给消费者的是更加贴心