潘星宇5
這個沒什麼好糾結的，喜歡轎車那就考慮雷凌，喜歡SUV那就考慮捷達vs7。不過根據樓主提到的這兩款車型，價格在12萬左右，我覺得這個價位考慮雷凌是不錯的，但是SUV考慮捷達vs7那就不是很好了，建議考慮國產的SUV，比如哈弗H6等，都是不錯的。
現款的雷凌使用了全新的豐田平臺，運動的外觀設計和內飾的提升，已經獲得了相當數量的的車主訂單。雷凌這車和豐田卡羅拉不同，雖然都是一個級別的，經常被拿來比較，但是車型的檔位是不一樣的，雷凌的特點是在於性能表現以及駕駛感受，二卡羅拉是各方面性能的平衡性，也就是所謂的皮實耐用。
12萬左右的捷達vs7，這個品牌屬於是大眾旗下的，使用的是大眾技術，發動機和探歌是一樣型號的，但是區別在與車的內飾看起來很比較廉價。捷達vs7的中控的佈局比較簡潔，接縫比較均勻，用料沒有很多軟材料，塑料的居多。
捷達VS7和途觀L高級等車型使用的是最新的MQB平臺，這一平臺是純正的德系品質的保證。動力方面，捷達VS7搭載的是EA211發動機，排量是1.4T的，匹配愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，我覺得這個變速器比雙離合的好。底盤方面使用前麥弗遜和後多連桿的獨立懸架，保證行駛的舒適性和駕駛性。
綜上所述，這個價位建議考慮雷凌，如果能提高預算的話，考慮探歌是個不錯的選擇。
小陳聊汽車
雷凌這款車在國內市場已經征戰5年了，也算得上是一員老將了。而我們今天試駕體驗的是下一代車型——全新換代雷凌。與上一代車型相比，全新換代雷凌絕對可以說是“改頭換面”級別的。筆者之所以之前對這樣的買菜車不太感冒，最重要的原因無外乎是上一代雷凌車型相對“同質化”的外觀設計。而這次的全新換代雷凌採用了“全球版”的前臉設計，造型運動、激進、富有未來感。
改車界有句老話，叫“一低遮百醜”。全新換代雷凌採用了Under Priority(低前鼻造型)理念設計，讓整體車身線條更趨於“低趴”，這樣一來，運動感一下子就迸發出來了。上部格柵和犀利狹長的LED前照燈貫穿整個前臉，使得車輛前臉上部更加寬廣。順便說一嘴，全新換代雷凌全系都標配了LED前大燈，在這個級別的車型中，是不多見的。
話說TNGA架構可是豐田近年來最大的殺招了。全新換代雷凌正是採用了豐田最新的TNGA架構設計而來。基於TNGA架構打造的車型，其中一大特點就是低重心設計。全新換代雷凌長寬高4640/1780/1435mm，車身長度和寬度較上代車型都有所提升，而車身高度則比老款降低了25mm，185T運動版車型則更是降低了45mm，配合運動版專屬的17英寸輪轂，你就是全街最靚的仔。
相比全新的外觀設計，全新換代雷凌的內飾也是煥然一新。全新樣式的三幅方向盤尺寸適宜，握起來十分舒適，掌控感十足;而相比上代車型最顯眼的變化就是車內的中控大屏了。當你打開車門，12.1英寸中控大屏+10.8英寸彩色抬頭顯示屏+7英寸彩色儀表盤的三屏聯動，科技感油然而生，大屏配置也是時下年輕消費者最喜歡的配置之一了，想必一定會再爭取一波年輕的粉絲了。
當然了，在細分的配置上，全系標配8個氣囊、ESP、自動駐車、上坡輔助、胎壓監測報警、LED遠近光大燈、 自動頭燈、PM2.5過濾、車聯網等等功能一應俱全，所謂的“丐版”，早已是過去式了。
要說真正刷新筆者認知的，還是實際的駕駛體驗部分了。畢竟是騾子是馬，還得拉出來溜溜不是?其實就家用車而言，虛無縹緲吹得天花亂墜的操控永遠不是汽車廠家設計考慮的第一指標，舒適性才是。但實際體驗下來，全新換代雷凌在這兩方面做到了很好的平衡，得益於TNGA架構的優勢，車身重心下降，讓車輛在轉彎的時候側傾明顯的減少。行駛穩健，給駕駛者以極強的信心。
在底盤方面，全新換代雷凌搭載了全新麥弗遜式前獨立懸架+同級罕見的獨立雙叉臂式後懸架，簡單來說，後者對於操控、舒適型、抓地性能等方面都有較大的提升，相比於同級別其他車型的“板懸”，確實是強了太多。
動力系統部分，全新換代雷凌搭載的1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機在1500轉的超低轉速即能輸出185N·m的最大扭矩，匹配的是模擬10速S-CVT變速箱。拋去複雜的數據，只說體驗。油門和檔位的迅速響應給駕駛者一種平順、快速的駕駛體驗。前期的動力可以做到隨叫隨到，後期的高速超車也很有信心。TNGA架構下的新車真的挺好開的。順便提一嘴，油耗方面，5.7L/百公里的綜合工況油耗雖不如雙擎版4.1L那麼驚豔，但在燃油車同級別中也是第一梯隊的選手了。當然了，雙擎混動版本那可是豐田的看家本事，具體選擇哪種車型，還是看各位的實際需求了。
捷達自從升級為獨立的品牌後，以迅雷不及掩耳之勢迅速公佈旗下車型規劃，其中兩款SUV車型備受關注，它就是VS5和VS7，其中VS7無論是在外觀還是檔次上都比緊湊型的VS5強太多，不過明眼人一看這是有問題的，本來大眾就有斯柯達子品牌定位低於大眾來分一杯羹了，現在又來了捷達，而且定位比斯柯達還要低，更為關鍵的是大家看到這VS7後，直接震撼力，因為其完全可以作為途觀L的替代品，既然有了捷達VS7，那誰還買途觀L呢？
捷達VS7和大眾途觀L、一汽大眾探嶽是同源的，都是來自大眾MQB模塊化平臺的產物，不過探嶽比較講究時尚，也是主打動感時尚範兒，所以和VS7的區隔化比較明顯，而途觀L與VS7都是一樣的居家範兒的SUV車型，這就不好說了。
捷達VS7的前臉採用的是捷達的家族化設計，整體也呈變異的X型，顯得極具動感，鱗片狀的中網看起來衝擊力很強，和前大燈相連，霧燈區凹陷在內暇步士前保和下格柵，保險槓下方則是有點兒玉如意形狀的日間行車燈，十分別致。整體配合前艙蓋上的筋線，顏值還是有保障的！
側面，目測車身長度已經和途觀L相當了，一根超長的腰線十分顯眼的從前艙蓋穿過車身拉到尾燈處，明顯可以預知，這是針對中國市場做的加長遊戲！車輛輪轂看起來造型更加複雜，也更具動感！
尾燈很具個性，橫向的"Y"型設計，辨識度極高。側面更接近，整個尾部就是濃濃的"大眾味兒"，和柯珞克，途觀L尾部看起來都特別的像！
現在捷達VS7的內飾還沒有對外公佈，不過預測可自行參考斯柯達幾款車的內飾造型，在動力上，這臺官方定位為A+級的SUV預計會搭載1.4T和2.0T，匹配DSG變速箱，還有希望提供四驅車型。按照捷達的品牌定位，結合VS7的產品表現，VS7這款車如果售價在10萬多點的話，畢竟會成為大眾不掛VW標的爆款，這樣的設置對消費者是好事，不過大眾內部就有些矛盾，捷達VS7無疑會和途觀L打架，不知道屆時大眾該如何調和！
羊和狼的故事
從外觀來看，全新一代雷凌與北美版一樣，前臉凌厲有力，辨識度很高；最讓我驚喜的還是全系標配LED光源前大燈，能看出豐田的誠意十足，全新換代雷凌從外觀、內飾、智能、動力、底盤、安全等全面都有了作為換代車型的提升和進化。另外，為了滿足消費者多元化的需求全新換代雷凌還提供更多差異化車型版本，從產品層面迎合消費者的需求，相信2019款雷凌上市之後也將成為超越消費者期待的又一款暢銷車。
點滴說車
豐田車質量，油耗，保值率一直處於第一，捷達是新上市的車型，第一批車主會成為試驗品，後期慢慢的改進，雖然雷凌也是新車型，不過技術比捷達強多了，
一個轎車一個SUV沒什麼可比性，看你自己喜歡什麼車，同價位的豐田注重安全係數，捷達注重的配置，本身捷達就是為中低端市場供的品牌，不是很看好捷達
都是愛車人
首先這兩款車型，從車型方面來看，真的不具有可比性，因為一款是SUV，一款是轎車，二者的給消費者帶來的用車需求是不一樣的！從價格方面來看確實可以比較，因為購車預算差不多！在此，車探建議想省油，開的沒毛病，省心去買雷凌，想要大空間，強動力，良好的通過性選擇剛剛上市的捷達VS7吧！
私家車探
具體看你的實際需求，一個是轎車，一個是SUV。具體得看自己的需求，如果需要大空間，比較好的裝載能力，捷達VS7更能符合你的要求。如果在城市內代步，比較容易停車，豐田雷凌也是不錯的選擇。VS7的高配版本性價比更高，相當於用較低的價格買到了一臺換標的大眾1.4T的途觀，還是愛信的6AT，比較厚道。
中哥lele車
經濟省油保值選雷凌
小傑影視
雷凌！
斌先生00544
本人建議購買捷達，畢竟這款車是老品牌車，經濟實惠，還保值，很少壞，所以建議。祝你好運。
