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本人从事二手车行业多年。
长安CS75plus自上市以来以月销超两万的成绩在国产SUV当中可谓一枝独秀。以其酷炫靓丽的设计，成为拯救长安汽车的英雄，与长安逸动共同撑起了长安汽车的一片天！
长安CS 75 plus新车指导价10.69万到15.49万搭载了1.5t跟2.0t的发动机，最大马力达到了233匹，八挡手自一体变速箱，百公里油耗8.1升，综合看来性能方面比不少同排量的发动机好很多。底盘采用前麦弗逊悬挂，后独立悬挂在舒适性方面也无可挑剔。
除了以上肉眼看不到的硬实力，我相信购买长安CS75plus的客户，首先是感受到了来自她高颜值的外观内饰设计。虽然定级为紧凑型SUV但毫无疑问由于是加长版，车身空间明显比同级别的空间显得更大。极具辨识度的蝴蝶式中网，即便你开着车你也能从后视镜可以看到是一辆CS 75 plus跟了过来。通透的LED冰晶大灯，前脸的红色亮条点缀使得更加时尚运动。身线条更加凌厉，车尾设计与前脚相辉映凤凰火焰LED灯非常前卫，双边双出的排气筒更添加了其运动风。
内饰方面，红与黑的经典配色十分吸引眼球，深得年轻人的喜爱。无论是中控台还是门饰板都运用了大量的软性材料和金属拉丝面板大大提升了豪华感。中控屏与仪表盘库互成角度并以主驾驶为中心设计的颇为用心。多功能方向盘，天窗，自适应巡航，车道偏离预警，自动泊车，自动紧急制动系统，360度全景影像，包括与腾讯联合开发的梧桐汽车智能互联网系统轻松实现人机交互无论是实用还是安全舒适方面都得到了满足！
虽然从不少长安CS 75 plus车主口中得知城市道路中的油耗会达到10到12左右，但是放在任何一台2.0T重达1.7吨左右的SUV当中这个油耗是非常正常不过的。目前新车优惠力度不大，如果后期再降价，性价比会更高，作为国产SUV，目前炙手可热的车型，颜值在线，配置丰富，产品定位越级，为什么不值得拥有呢！
百车天下
我发表下对CS75PLUS的用车感受，首先外观给我的第一印象就是：锋芒毕露！一般前头帅的，屁股都不会太好看，但CS75P的屁股设计还是很不错的，亮点蛮多，有非常凶猛犀利的感觉。
长安CS75PLUS双边四出的排气管那是实实在在的真排气管，后尾灯专业术语叫凤凰火焰，亮灯以后里面有羽毛状的纹理，很好看。微微后翘的尾翼是碳纤维的，无时无刻不在宣示着自己是运动型SUV的身份。
长安CS75PLUS的内饰颜色有纯黑和红黑两种，我个人非常喜欢红黑的，看着心情就好，红色内饰更加喜庆。内饰感觉挺豪华的，采用了大面积的皮质和软性材料包裹，加上镀铬装饰，车内质感一下就上来了。如果坐在车里不看车标，一般人绝对想象不到这是一辆十多万的国产车。
长安CS75PLUS空调系统特别简单，控制区就这么一个小长条。不过这空调倒是蛮省心的，基本不用操作，全是自动的，新风系统和智能换气都集成在车机里了，只要第一次设置好，以后空调就不用动了，自动调节内外循环和温度风速，车里空气不好就会自动净化，我想豪车的空调也不过如此吧。
长安CS75PLUS安全性也是买车时很重要的一个参考项，75P不仅有5个气囊，还有车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等安全系统。主动刹车我没敢试，车道偏离预警还挺灵敏的，车道线很模糊也能识别，发现偏离后仪表盘马上警报，方向盘也跟着震动，吓得我一机灵，如果在高速上困了的话，这个功能保证能把你吓醒，哈哈。
我体验的是长安CS75PLUS2.0T+8AT动力的，感觉发动机的动力底气很足，加速超车非常轻松。底盘也比较舒适，过颠簸路面时，也不会有特别明显的颠簸，而且在高速转弯时也挺稳，油门的过度比较平顺。另外方向盘转向手感比较轻盈，指向也很精准。总体感觉非常满意！
超凡脱俗的蛋
8月2日，长安旗下的最新紧凑型SUV——CS75PLUS正式下线，这款车我们此前已经在上海车展期间见过了它的真容。
虽然同样隶属于CS75车系，CS75PLUS却与CS75完全不同，它已经换装上了长安最新的家族设计，前脸充满了辨识度。
其最大的亮点是加入了一款运动版车型，因此在设计之中也增添了相当多的运动元素。尤其是侧面的腰线显得十分紧绷，有一种蓄势待发的感觉。与此同时，运动版车型在配色上也拥有更多的红色元素以此来凸显其与之不同。
作为一台“明日座驾”，除了车身设计之外，长安CS75PLUS还搭载了一套名为“梧桐车联智能系统”的车机系统。与此同时，它还加入了诸如手机遥控代客泊车系统、集成式自适应巡航系统、手机蓝牙钥匙以及车内双屏互动等功能来突出其“未来体验”。
当然在车内长安CS75PLUS也不忘其运动本色，采用了一套充满运动感的一体式座椅并搭配了NAPPA皮纹材质，整个中控台也更向驾驶者倾斜，还有那个平底的方向盘无不激发着你的驾驶欲望。
因此长安当然为这台车搭载了一台相当不错的发动机，除了常规的1.5T之外，它还拥有一台“蓝鲸”2.0TGDI发动机，后者可以爆发出233马力。
随着国内SUV市场的升级，已经有不少车企先后推出了PLUS或MAX车型来满足这个愈发激烈的市场，长安CS75PLUS不是第一个也不会是最后一个。但我相信凭借着其出众的外观设计以及独特的运动属性一定能在市场中获得一席之地。
小杨说事o
😏我做为长安汽车4S店的销售顾问可以来回答这个问题不。。。。正准备离职了哈哈哈
长安CS75PLUS确实是一款不错的车，我也卖出了不少75plus，客户的反响真的不错，主要是外观吸引人。。。油耗方面普普通通吧，有客户开出来高的，也有客户反映油耗比较低的，反正油耗问题我觉得应该看自己，看自己开车的路况以及驾驶习惯问题。。十个人开同一辆车会有十个不同的油耗。。外形，内饰以及配置方面我觉得75plus都是挺优秀的！爱信的6at
你的生命他不长
长安CS75PLUS 用着还不错，主要是空间上确实很不错，前排视野也很开阔，在这里不得不提的是最初也对比了几款其它的国产Suv，但最终，第一眼还被它的外观和尺寸给打动了，后来就去逛贴吧，也看了许多用车体验的贴子，去4S店也有看过实物，最后就！！！！你们懂的，哈哈
内饰方面，长安的车型一直都还蛮认真的，整个中控台，大面积的软质材料包裹，再加缝线，让整个内饰感觉很有档次。整车的配置也很不错，国产车真的很舍得堆配置，就十到十五万的价格区间，什么胎压监测、疲劳驾驶提示、360度倒车影像、全速自适应巡航等一些安全配置应有尽有，性价比真心的不错，挺香的
空间设计也很不错，算不上很优秀，但是也挑不出什么别的小问题，毕竟这只是一台紧凑型SUV，全车坐人都不会感觉很拥挤，头部空间也不错，也不会让人感觉到很压抑，坐在后排翘个二郎腿还是比较轻松的，后备箱的空间也非常的大，平时外出装个行李什么的都非常轻松。长途开车累了还可以将第2排坐椅放倒，躺在后备箱中打开后尾门找个有太阳的地方沐浴阳光，感觉棒棒的。
油耗方面，平时上下班开开，大概在8个油上下，这样的油耗表现还是不错的，能够接受，毕竟这台车的体积在那里，接近1.6吨的车身，我们也不能要求过高。
Peng281
很高兴能回答这个问题，希望我的回答对你有所帮助。
我不是75P的用户，我是老款75的用户，我也是75P乃至长安的关注者。
提问者是75P的用户，想必买车的时间不会太久，就像我当时买过自己第一辆新车一样，提车那一整年都在各大汽车论坛寻找知音，发表感言。对于新的用户，已经买了车，想更深入的了解车辆情况，是否和自己的体验相符，或者说体验中的注意事项，可以负责的告诉你，回答你问题的大部分人都不是此车用户，回详细的并不一定开过现款多久，但我会以我所学，所知尽可能真实的还原感受，希望对你日后用车有帮助，希望对未购车用户起到正确引导。
2018年，家中购置75 2017款1.5T自动锋悦型，当时在汽车之家的论坛中小有名气了一段，用车感受一度进入了当天首页，相信我对这个车是有一定发言权的。
转眼间，75P自上市以来赢得了市场认可，1月份CS75PLUS销量达到25773台，与榜首神车哈弗H6仅有641台的差距。销量就是王道，不用看什么性能什么质量什么保值率，在中国销量就是决定口碑的唯一标准。如此高的销量就证明了这一代车型的十足竞争力，我简单由外而内的说。
外观很新潮，颜值很吸精。设计有了语言，不再是简单直接的模仿堆砌，印象深刻的是几次在路上迎面遇上，贯穿且犀利的日行灯给人的印象深刻，不是那种国产车简单粗暴的山寨感觉。
内饰下血本，体验感提升。这一点不用多说，因为作为一个老款车用户，并没有十足的发言权评价现款，但是通过学习资料，现地看车，相信我的评价是真实中肯的。大横屏，红色调，一体式座椅，人机互动，软下来的减震，无一不体现着设计者的良苦用心。
动力有蓝鲸，变速箱升级。前几年的机油增多给长安沉重一击，差点砸了长安推崇的蓝鲸发动机的招牌，好不容易搞起来的自主机型，还没火就砸了怎么行？了解真实情况的都清楚，真正技术含量较高的蓝鲸是2.0T那款发动机，1.5T尤其是初代产品根本算不上蓝鲸序列，这一点我是有体会的，17款车型的油耗就能说明一切，一台小排量涡轮机非但没有体现出节能环保的初衷，却是完美演绎了小马拉大车的奇葩表现，城市百公里油耗动不动就15，16，你受得了吗？所以还是很羡慕现款车型的车主，起码能体验到技术含量更高的蓝鲸，2.0T的动力才更适合它，加之8AT的爱信变速箱，在产品力上不输任何竞争对手。虽然我没实际开过，但我相信好的产品需要更好的调教匹配，这一点不是长安的强项，这一点也请车主在实际使用中体验，主要是驾控感和油耗。
优点很突出，前路仍漫长。说到这想起来我当时买车的场景，喜欢安第斯灰那个颜色，等了近一个月都没有，最后提了金色，现在标配就是灰色，真的很幸福。车无完车，这是我看到各类测评总结的，实际情况还需要车主实际体验。首先是轮胎档次一般，胎噪稍大。这也是大轮扁轮的通病，酷炫的外观肯定要牺牲一定的舒适感，即使换高级的米其林静音产品个人认为品质提升也不会特别明显。人机交互是国产车的优势，但往往硬件会拖后腿，摄像头质量屏幕品质主机流畅度等等希望厂家稍微在这上面少压缩一些成本，想做好很容易的，别在体验感上丢了西瓜捡芝麻。最后不得不说的是油耗还有保值率，油耗刚才也提到了，国产车自主机型的通病，国产发动机什么时候能把匹配做好油耗降下来才能真正体现自主品牌国际性地位，否则在我认为都是初级阶段，由此也决定了国产车销量高但保值率仍然很差的非合理实际情况。
总体而言，75PLUS是一款产品力很强的产品，是长安能否打赢翻身仗的重磅之作，在自主品牌车型阵营中，同等价位选择他目前来说是比较合理的。
小刘嘚啵车
我的是次顶配，中控屏反应的确偏慢，功能也不多，但是能接受，油耗偏高，不过2.0了，还能低哪里去呢？异响目前没有发现，高速噪音也还算可以。唯一想吐槽的就是360视频，光线暗一点就是个垃圾，啥也看不清[捂脸]
挨踢的码农
都是触摸屏，担心以后能不能像手机屏那样不灵敏了？卡顿。感觉还是实体按键好用。
用户4839893000907
cs75还是sc75？？？车型都不清楚还提问题？？？
