1月19日，2020年廣東省
《政府工作報告》正式以定稿的形式對外公佈。對比省長馬興瑞此前在人大開幕上所作的待審議“出版”，重點提出要開工建設深南高鐵江肇站，這一政策與肇慶人的出行方式緊密相關。
江肇高鐵有望年內開工
仔細對比省政府工作報告在此處的修改，最值得關注的就是把此前的“力爭開工”改為“開工建設”，深南高鐵江肇段有望在今年年內開工。
江肇高鐵全長約117公里，起自江門站，接入南廣高鐵的肇慶站，並且連接深圳。江肇高鐵設計時速350公里，建成將真正實現灣區半小時生活圈。
江肇高鐵，為肇慶疊加利好
江肇高鐵的建設，將會給肇慶帶來非凡的意義。
首先輻射面不僅僅停留在珠三角城市圈，也將覆蓋到粵西北區域，形成深莞惠-珠中江-肇慶、雲浮方向的新通道；
其次，目前規劃中的江肇高鐵時速350公里/時，江肇高鐵與廣湛高鐵貫通，將填補這片區沒有350公里時速的空白；
此外，高鐵對接珠三角新幹線機場，以後大家乘高鐵去搭飛機也更加便捷；
另外，對於無論是想出遊還是返鄉，需要跨省去廣西也是更加方便了。
近年來，肇慶的交通發展一直備受矚目，公路、鐵路、水路的大投入大建設，尤其是高鐵的開通與發展，讓出行愈發便利。
肇慶高速公路也是縱橫交錯，已經基本實現“鎮鎮通高速”，二廣高速、廣佛肇高速、珠三角環線高速、廣昆高速形成廣佛肇半小時經濟圈。
灣區1小時交通圈快速形成
2019年，肇慶交通互聯互通水平不斷提升，加快融入大灣區1小時交通圈。肇慶始發直達香港和深圳高鐵、懷集始發深圳動車，往返香港高鐵有2對4趟、往返深圳高鐵(動車)增至15趟，廣佛肇城軌肇慶至佛山西基本實現公交化。
“十三五”收官的2020年，肇慶將提速推進肇明高速動工建設，謀劃推動廣佛肇雲高速、江肇第二高速建設；協同推進深江肇高鐵、珠江肇高鐵規劃建設，積極謀劃肇慶東至廣州樞紐聯絡線、肇順南城際軌道等項目，加密和優化肇慶至香港、深圳等地高鐵班次，確保東進大道三期(除馬房特大橋外)、肇慶大橋擴建項目建成通車。
同時，推進柳肇廣鐵路規劃建設，謀劃廣賀貨運鐵路、深南高鐵，配合廣湛高鐵建設，確保懷陽高速(肇慶段)建成通車。
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