扉曳殇
日本服务业是比中国贵很多的 人家专门专业服务这块的，这比中国做的好[赞]
陆港夫妻俩生活日记
日本比这贵的有的，很多旅游类线路都比这贵，比如岚山小火车，7公里630日元。
我去查了下，不算旅游类的，北神急行电铁，七公里360日元，从神户三宫开始坐，我估计也就10公里550日元，我觉得蛮贵的，谷歌随便搜搜贵的电车都会跳出来北神急行，顺便说这车在1999年前票价是400多，因为专门挖了一条七公里长的隧道。很多乡下的电车没这个贵但也好不到哪里去。
另外，大城市圈的电车，平均起步价基本都是200以下，京王还低于150，提问说的只坐一两站算5公里的话，东京圈的线路都是低于200日元的，就算只坐一两站的话比上海的出租车还是便宜的，当然我现在回国去其他城市的话还是坐出租或者滴滴比较多的，至少不会很纠结，因为确实不算贵
非凡装饰大樊
1、电车种类
电车分为各站停车(普通)、快速、特别快速等种类，所以坐电车时一定要确认好停车站。
2、票价
电车是按照距离算票价的，比如说：JR山手线的入场票价是130日元。随着距离的增加，票价也会增加。车站内都有明码标价乘车票价。经常坐的路线可以买月票，一般分为1个月、3个月、半年。买的时间越长，月票价格越便宜。留学生一般可以凭学生证购买“通学”的打折月票。
3、时间
电车一般是早上5点左右发车到晚上1点左右结束。电脑上网或用手机都可直接查询电车的发车、到达时间，非常方便。
4、乘车方法
普通的电车都是自由坐席，不用提前买票。如果没有座位了，就只有站乘了。好多电车是互相连接的，根据目的地不同，中间有可能要换车。所以乘车前，最好是到站口服务处索取一张乘车路线图，根据路线图乘车就比较方便了。
5、乘车注意事项
注意一定要排队等候，先下后上。另外，日本人乘车时一般比较安静，要注意不要打电话，不要大声喧哗。
二、公共汽车
有的地方电车不能到达，可以乘坐公共汽车。乘车费用一般是200日元，比如说：去东京入管局，可以先坐电车到品川车站下车，然后转乘公共汽车到达。
三、出租车
各地的出租车价格都不一样，比如说：东京的起步价是710日元，夜间起步价要增加20～30%。
四、旅游巴士
各大城市的路线比较复杂。大城市和名胜区有观光游览车，东京、京都的观光游览车常备有英语导游。
五、渡轮
日本是岛国，海上交通网相当完善，无数大小船只和渡轮维持着许多岛屿之间的日常交通，安全便函利。在许多海滨湖畔的游尔场所，还可乘坐观光游览船或水上快艇。
六、铁路交通
日本国有铁路的名称为JapanRailwaysGroup，简称JR日本铁路。JR日本铁路紧密地联系着许多大小城市，经济、安全、准时。新干线为高速铁路干线。分为4条线：东海道山阳新干线全长1，177公里，从东京到达九州大门博多只需7小时；东北新干线从东京直驶八户；上越线连接上野及日本海滨的新泻，全程333公里，车行时间1小时53分钟；山形新干线由东京到山形，全程359.9公里，车行时间2小时35分钟。
日本电车套票适用于日本铁路经过的所有路线，并可以在有效期限之内不限次数使用，套票分为绿色(37800日元/7天)、普通(28300/7天)两种，持有绿色套票者，乘特等车或船舱时不需另外付费。6-11岁儿童票为成人票价的一半。
行者天下行
确实如此，出租价格非常贵，有次跟朋友从银座伊势丹打车到台场希尔顿，十几公里花费7100日元。但服务相对很好，车门自动开关，驾驶很稳，司机是位70岁白发老人。这可能就是资本主义社会的圈层服务与低碳环保的社会理念吧。有钱人享受更好的服务，没钱的自觉搭乘便捷交通。我感觉这并非歧视，而是一种公共道德。不妄自菲薄，同时做好自己的社会角色！不展开说了…😜
18072981285
只去过一次日本，只坐过几次地铁，没坐过公交车不好给答案[呲牙]不太熟，发几张大阪的票你参考下。打车反正确实贵，大约3-4公里路打了1500日元。
天天时时乐
电车是按照距离算票价的，比如说：JR山手线的入场票价是130日元。随着距离的增加，票价也会增加。车站内都有明码标价乘车票价。经常坐的路线可以买月票，一般分为1个月、3个月、半年。买的时间越长，月票价格越便宜。留学生一般可以凭学生证购买“通学”的打折月票。
胡二的生活
一般情况下，公共交通的运营成本是不会超过出租车的，这是由两者的属性决定的。公共交通在每座城市是有一定公益属性的。由于人均分担的原因，就使得运营成本大幅降低。而出租车只是这些个公共交通的补充，更讲究舒适性，方便快捷。自然运营成本较高，正是基于这样的因素，想来无论是在哪里，包括日本的公共交通也不会比国内出租车贵。
潍坊陈大磊
比国内贵，因为日本消费高
二哥潮生活
这个问题，回答不了呀！因为没在日本待过，还是让了解日本的朋友回答吧好奇中
糟心程序猿
贵一定有贵的道，可能是公交车上面什么都有吧，要么就是服务态度很好，
