之前我們有說到2019年8月2日的時候青白江s1、s4、s12線預可研編制招標，8月27日的時候，招標工作已完成，中鐵二院中標，10月12日的時候預可研報告過會，1月s1、s4、s12線完成項目預可研。
在青白江區委十一屆十次全會暨區委經濟工作會議上獲悉：青白江將在2020年力促市域軌道S1、S4、S12線儘快開工！
大家所期待的市域鐵路將來了！
《金青新大港區一體化規劃》通過市規委會審議涉及s1、s12線
2019年4月的時候，省發改委已對市域鐵路S1線線形進行優化，並同意將S1線、S12線納入近期建設項目，相關線路已納入《金青新大港區一體化規劃》。
而10月31日，《金青新“一帶一路”大港區一體化規劃》通過市規委會2019年第9次主任會議審議。明確金青新一體化區域在臨港產業、生態保護、空間佈局、區域交通、生活品質等方面的一體化措施。
12月31日的時候投促局發表東蓉歐國家館項目，裡面有一個交通優勢：緊鄰s12，這後面沒有規劃中這三個字，而成都五環路是打了的。
而在區委十一屆十次全會暨區委經濟工作會議上明確表示，青白江區將在2020年力促市域軌道S1、S4、S12線儘快開工！
s1線或許將先開工建設
而根據八館找到的資料，s1線或許將先開工建設，因為呼聲最高！
今年6月的時候，八館看到成都市人大的建議：青白江區交通基礎設施發展落後於時代發展，而且是唯一無地鐵覆蓋的中心城區，軌道交通規劃的失誤和缺陷已經嚴重製約了國際鐵路港片區經濟持續快速發展。建議加快制定市域鐵路相關政策，儘快啟動S1線前期工作，確保2019年開工建設。
今年10月的時候，青白江市域鐵路預可研招標完成，區交通局加速推進軌道交通建設，組建“成都市北部片區軌道交通工作領導小組”，積極對接省發改委及鐵二院，開展市域鐵路預可研編制工作，S1線線形優化方案已取得規劃編制部門同意，項目落地後，將成為整合相關區域國際商貿、現代物流和臨港製造等優勢產業的重要通道。
那麼為何s1比s12會先開工呢？
S12線基本上是直線連接青白江與成都主城區，雖然能縮短青白江市民與成都主城區的“心理距離”。但由於S12前不進成都三環，後不進青白江主城區，因此在對青白江市民的實際便利性上與是S1是相同的。但是s1根據規劃連接的是石油大學，距離青白江更近。
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