随着近几年中部崛起计划的实施，安徽省整体的实力得到了逐步的提升，省内各大城市也迎来了发展的曙光，一个个增速明显。如果题目不是皖北中心城市，是安徽第三大城市，相信有很多城市都有实力参与角逐。其中实力最明显的就是安庆和马鞍山。但以安徽地理区域来看，合肥是安徽中心城市，芜湖是皖南中心城市，这第三城也理应是皖北的中心城市蚌埠才对，毕竟合芜蚌的概念也已经说了很多年。但蚌埠的经济发展一直落后安庆和马鞍山，成为第三城有些难。且近几年阜阳的发展速度非常快，已经开始威胁到蚌埠皖北中心城市的地位。
阜阳，安徽人口第一大市，早些年可以称得上安徽最落后的城市之一，人口流失相当严重。近几年，为了避免人口继续流失，再加上人口基数带来的发展红利，安徽省开始大力发展此区域，gdp总量逐年攀高，已经超越蚌埠，位居皖北第一。以前长期受困的交通问题，也将得到改善，有望仅次于合肥、芜湖，成为省内第三大交通枢纽城市，也有可能会取代蚌埠的铁路枢纽地位。还有一点，就是被很多人忽略的一个问题。阜阳与河南交界的几座城市，均是人口大市，却形成了中原地带的一个经济落后区。河南已经着手发展周口、商丘等区域，安徽不及时发展阜阳的话，未来的人口可能会进一步的流失。
蚌埠，安徽第一个成立的地级市，一直以来也是被安徽作为淮河流域和皖北中心城市进行打造。但是近几年的城市发展中， gdp总量已经逐渐落后阜阳，只排在全省第七名左右。但是要以人均gdp或者教育、医疗、交通、科技资源来看的话，蚌埠依然是名副其实的皖北第一城市，毕竟蚌埠的区域面积和人口基数都不占优势。且蚌埠作为老牌工业城市，经济基础较好，目前的发展受限于产业升级、城区面积、人口较少一些因素，现在也可以说是处在转型阶段。在近日的安徽省两会中，也进一步明确了蚌埠在皖北中心城市的地位。
一个区域的中心城市必定是一个综合性城市，在经济、文化、科教、交通方面皆要有所建树。蚌埠被称为“火车上拉来的城市”，由于京沪铁路和淮河接轨的缘故，因而历来就是淮河流域的物资集散中心和水陆交通中心，这促进了蚌埠的商业发展。京沪高铁和京福高铁已经牢牢巩固蚌埠的中心交通地位，而且安徽省内的高速公路网，在皖北也是以蚌埠为中心的放射状；在水路运输上，蚌埠地处淮河中下游，坐拥千里淮河第一大港（蚌埠港），蚌埠港为全国28个主要内河港口之一，可四季通航江苏，浙江、上海等省市，还可以借助已开放港口通达海外。
作为安徽省仅次于合肥的科教文卫中心，蚌埠是安徽省三大科教集聚地之一（合肥、蚌埠、芜湖），皖北唯一的大学城坐落于龙子湖畔。蚌埠有安徽财经大学、蚌埠医学院、蚌埠学院、安徽科技学院（龙子湖校区）、安徽电子信息职业技术学院、安徽电子信息学院以及空军第十三飞行学院等4所部队院校，同时还有水利科学研究院、中国电子科技集团公司第40、41研究所、中国兵器工业第214研究所、华东光电研究所和全国唯一的蚌埠玻璃工业设计研究院等众多科研机构。蚌埠机场也在积极申报中。
两城相比，阜阳的gdp总量，人口基数已经领先蚌埠，阜阳的旅游景点在皖北也是独树一帜，这里有皖北第一个5A级景区，八里河风景区，还有与杭州西湖、扬州瘦西湖齐名的颍州西湖。在交通方面，未来也有望取代蚌埠的交通枢纽地位。但如果想成为皖北中心城市，光有这些还是不够的。不过目前蚌埠除了医疗、教育、交通能够给皖北城市的居民带来方便之外，对于带动其他城市的发展，也还显得略微不足。
虽然目前依然是合芜蚌的概念，近日又明确了蚌埠作为皖北中心城市的地位，虽然看似已有答案，但蚌埠还有很长的一段路需要走，至于未来谁会成为真正的皖北中心城市，现在定论也还尚早。
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