LucKeR45300495
我的情况有些类似，由于我的工作性质，每周只需要去单位三次，这样我两辆 车和一辆摩托车都很少使用了，每次去都换一辆车，周二老车，周四新车，周五摩托，这样至少每星期可以把每辆车都动一动。每次来回不超过25公里，单趟也就十来公里，我的老车是自吸的，新车是混动的，新车的燃油部分是个1.5的涡轮增压发动机，由于 车子不怎么开，所以每次用车我也会刻意的调到燃油模式，让发动机跑跑。
现在涡轮增压发动机已经在家用小排量汽车上基本普及了，涡轮的质量和十几年前国内第一代帕萨特1.8t的时代不同了，如今的涡轮几乎是和车辆全寿命的，选什么样的发动机我认为和路程没有多大关系，发动机的工作方式是一样的，同样的路程对自吸发动机和涡轮发动机造成的影响也是差不多的，我们普通车主根本没必要为了这点区别而去纠结，自吸有自吸的优点，涡轮有涡轮的好处，如今涡轮几乎普及了，自吸的发动机也越来越少，除非大排量v型发动机，或者某些特殊技术的日系自吸发动机，自吸相对涡轮真没什么优势了。如果真的只是用来上下班，并且没有长途需求，那还不如在汽车和电车之间纠结呢。如果偶尔有长途的需求，那混动也是不错的选择，每天上下班只需要纯点模式就行。
鸽子896
我感觉你还是不要买车了，平时也不开，车子不是说你不开就不用保养的，时间到了一样要素保养，况且上海现在本来停车就很紧张，出门这么不如坐地铁方便。我也上海的，我的车子使用频率比较高，周一到周五通勤用，小区里买了固定车位，所以也不用担心停车问题，有些小区特别是老小区都是先到先停，这种小区停车真的超级麻烦。
不知不觉岁月已老
跑高速就带T，城市自然吸气更实用，如果预算允许可以考虑机械增压的某些欧洲车。因为涡轮增压一般2000上下转才开始启动辅助吸气，对于城市走走停停来的路况说起步其实没啥帮助，反而不如自然吸气。机械增压则是怠速基本就开始辅助吸气了，更适合城市路况。当然现在好点的欧洲车都是机械涡轮双增压，低转速机械增压，转速起来后涡轮开始工作介入。除此以外变速箱也很有讲究，城市路况多，且平时不会经常急加速的话应该考虑日系的CVT变速箱，平顺性和燃油经济性都不错，高速的话可以考虑多档位的AT和湿式双离合，买手动挡就当我没说吧。
Ballabon
我不知道lz是出于什么需求买车的，不过lz的用车和我类似，由于单位太近，只有1km，上下班用车比走慢，只有周末送孩子补习，或者去超市什么的。我买车就考虑用车非常少不必买贵，只是简单代步车，汽车生命周期里，其实这样用车成本很高，用车成本大部分都是折旧保险保养上了，油价反而是小头。我现在觉得开的越多才需要对车考虑的多，用的少的只要基本功能满足，然后选越便宜越好。
调度人员
牌照9万，车子算15万吧，郊区牌照几乎免费，车子算上保养维修和折旧，一年一万五，保险三千，一年差不多一万八，平均每周350，油费一公里5毛，值不值得买车自己算算就知道了
哈刚八刚有意思伐
不知道原来的预算是多少，预算高的话推荐model3，除去牌照相当于原来买20万的车。开得少model3市内绝对够用，就算自己家没有充电桩，特斯拉的超充可以挂靠上牌，各种第三方充电桩现在很多，特斯拉也能用。
太阳新区
我劝你开的不多就不要买车了，真没啥意义，就是一个摆设，而且就算你不开每年的停车费，保养费，保险费也是必须花的。这些费用足够你拉差头了还富裕。
深蓝174571522
要看你预算多少？在市区开还是郊区开？市区你就买特斯拉，郊区你在预算里面挑自己喜欢的品牌喜欢的车型买，不要听别人的就跳自己喜欢的买。
蝎子169361156
电动车或滴滴打车[呲牙]
看见你了1
你这种情况买毛的车啊，死要面子活受罪
