2020-03-01 07:11:47 佚名

阿帅173011961

不管是新手还是老司机，都存在着一个疑问，就是开车前是否需要先热一下车。关于这个问题，很多人都有不同的说法，尽管现在的汽车技术很先进，很多人也认为不用再热车了，可是按正常的想法来说，汽车早上刚打开时确实很多油液不到位，这样又让人觉得非要热车不可，今天我们就来讨论一下，汽车到底是否有必要热车，如果要热车，多长时间才最合适。开车前有必要热车吗？多长时间最合适？很多老司机都不知道！

因为冷天的时候温度比较低，所以汽车发动机里面的润滑液就会变得很粘稠，然后润滑液的流动性就会特别不好，并且这种时候，汽车的发动机的温水温也会比较低，所以这种情况下如果长时间不热车就直接行使话，汽车的发动机就会因为润滑度不够造成发动机拉缸的现象，并且因为水温不够，发动机气缸等部件的磨损也会比较严重，所以冬天行驶的时候是需要热车的。

一般来说，不管天气冷热，车子熄火2小时以上的，都需要热车2-3分钟，如果是冬天，机油会因温度而变得更粘稠，热车的时间还要相对更长。热车后也不要马上满负荷工作，等待水温上来后对车子比较好。对于一些司机来说，开车不热车在短时间内好像没有看出什么问题。只要这方面的操作过于缺乏，车辆行驶一两年之后就会发现。

对于热车时间过长的话，发动机里面的积碳可能会越积越多。从而导致油耗的上升，最终导致汽车动力不足，所以说合理的热车是最关键的。所以小编觉得，对于常见的电喷车来说，是没有必要原地热车的，热车过长只会增加油耗，不过具体还要根据当地的气温来决定，像东北这些地区还是要热车的，而海南就不要热车了，你开车的时候会热车吗？

邓同学

欢迎关注汽车专业头条号“汽车概况”。开车的时候需要热车，热车时间长短取决于室外温度！如果是冬天零下的情况，建议热车一分钟左右，如果是夏天30多℃，建议热车20-30s。

为什么要热车？

冬天

冬天天气温度较低，且发动机启动的时候基本都是静止很长一段时间，发动机内部机油并没有充斥到各个零部件上面，为了在行车之前实现机油更好对零部件润滑，这时候需要热车，以免防止零部件之间干磨，造成零部件损坏。至于热车时间，我们都知道，温度越低，零部件之间摩擦阻力越大，零部件运动过程中，受到的力就越大，这种较大的力矩，长期作用于零部件上，容易降低零部件寿命。也就是说，这时候热车时间越长越好，现在随着汽车技术进步，机油基本在启动10s内，发动机内部各个零部件都会被机油润滑到。这是相当的迅速，但由于机油温度较低，可等待一段时间，一方面使机油温度上升一点，另一方面，使机油更充分基础到各个零部件，使得润滑效果更好一点。

注意，冬天热车时间不能太长，太长发动机容易积碳，主要是冬天温度冷，发动机喷油多，导致汽油燃烧效率不高，容易积碳。

夏天

而夏天，我们知道温度较高，温度高相对应的机油流动性好，机油在各个零部件之间润滑效果好，并且零部件温度较高，零部件之间运动时产生的摩擦阻力较冬天减小很多，相对应对车辆的损伤就越小。

总结一下：汽车开车前需要热车，随着温度的降低，热车时间逐渐延长。夏天30度以上，热车30s即可，冬天-10度，热车1分钟以上。大家在这范围自己把控一下。在剧烈驾驶前，最好保证车辆被完全润滑，并且温度可以保持恒定，车辆性能达到最佳状态，这就是为什么汽车开车之前需要热车，并且热车后，最好不要激烈驾驶原因。

欢迎大家关注头条号“汽车概况”，由最专业的汽车工程师为您解疑答惑。

汽车概况

开车是否要热车，这个问题不能一棍子打死，不能一概而论。是否需要热车，从我个人的开车经验来看，是要分不同情况而定的。

由于我们现在的私家车都已经是电喷车，它的燃油喷油系统由行车电脑自动控制。所以新车而言，一般不需要热车的。

但是对于一些已经使用了一定年限的老车来说，要分季节来对待。

我个人就是一辆开了十年的老爷车。我自己的车子在春夏秋三个季节里，是不需要热车的，启动之后直接走人。

但是在冬季，就需要热车。如果不进行热车的话，在起步阶段会出现有发动机动力输出不足的那种感觉。

我个人是机械修理出身，以我个人的一些了解，这可能是汽车的润滑系统引起的。因为所有的润滑油都是有粘性的，而这种粘性是，随着温度的变化会发生改变。

当时的环境温度高的时候，润滑油的粘性比较小，所以各个系统比较容易润滑到位。而当气温比较低的时候，润滑油的粘性会变大，所以这个时候就需要对机械预热一会儿，这样的话润滑油才能够很顺当的，将所需要润滑的各部件润滑到位。

所以我个人的习惯就是，只要不是冬天，我都是开着就跑。到了冬天，尤其是气温下降到零度左右的时候。我都会把车子启动之后，让它热个一两分钟，这个时候再走的话，感觉就和平常没什么区别了。

探路者de烛火

从老式发动机的启动方式开始谈原地热车的非必要性

一、老式发动机为什么要热车。

先看图

红圈中是点明火到发动机的进气口。

这个是用摇把摇动来启动发动机。

这是比较老式的手摇发动机，需要从外面点火，用摇把摇带动曲轴转动，吸进空气喷油燃烧做功，当发动机能循环自动运行时停止摇把，发动机从低速转动到高速，平稳后才能挂挡，否则就熄火。只有当发动机正常运行后，气缸气温上升，这时候雾化的油在飞轮带动曲轴旋转推动气缸活塞压缩时就能够点燃。

这就是发动机要热车的来源。

转速从0到正常转速需要时间，只有当各方面运行平稳后才能使用，否则你一加油就会把发动机淹灭，一挂挡就把发动机拉熄火。而且早起的润滑油的性能和润滑系统也没有现在这么好。

后来发展到有火花塞，不需要从外面点火了。但到了冬天，天气寒冷时，有时还需要在进气口附近点个小火把。在南方的我小时候就看见过这样的情形，一个村没几个人能摇燃发动机，这是个技术活。一手拨住风门卡子，一手摇动摇把，当到达一定转速时松开风门卡子，这时发动机就启动了。没到达一定转速一松就灭。

以前的汽油、柴油发动机都是如此，有的是用拉绳。

有人会说这是柴油机，汽油机不是这样的。汽油机和柴油机的原理是一样的，只是汽油的燃点更低、雾化会更好，更容易点火。而且我找不到手摇汽油机的图，柴油机现在还可以见到，但手摇汽油机很少见了，只是在一些快艇上看到拉绳启动的汽油机，其点火系统、润滑系统很先进了，拉燃就能航行。

二．为什么说现在的发动机没必要热车。

（1）润滑油

这就是轴承，黄色封闭圈里面就有凝固的润滑油，基本不会溢出。以前修自行车的就是手工清晰轴承中的滚珠后加黄色的润滑油。汽车车轮等很多转动的地方都有类似的轴承。现在这里面的润滑油性能都很高，本来就是粘稠的，根本不需要加热。再说原地热车这些轴都不转动，能热吗？

（2）机油

1）提热车的人最爱拿机油说事，说低温性能不好。

实际上，机油的种类已经分得很细了，各种低温都能够适应，只要你选择了合适的机油，基本不会凝固。

在机油桶上我们会看到红圈中的标号，这表示该机油适合什么环境。5W-40中的5W是低温粘度，5表示可以在最低温度零下30度下正常润滑，中国大多数地区使用都没有问题，除非遇到极端低温，W是Winter的首字母，表示冬天。后面的40表示机油的高温粘度，表示可以适应40度高温。这个机油在北方使用没有任何问题，如果是在南方，则可以选择20W-50的机油。

从这个标号可以看出，机油在不热车的情况下，不存在不能润滑或者润滑性能不好的问题。

2）还有一种说法，汽车停车后，发动机变冷，机油流回邮箱，必须要热车让其流上去或者飞溅上去。

机油的标号中就有粘度，加过机油的都知道，其比水不知道粘稠多少倍。你把杯里的水倒掉，水杯上还有一层薄薄的水膜，你用纸巾擦拭即可发现，在不行您用食用油试试是否存在一层油膜。

所以机油即使流回邮箱，在齿轮等部件上也会存在一层油膜，这层油膜就是起润滑作用的。发动机启动后，机油泵为何一直不停的泵送机油，就是为了防止油膜被破坏，一直网上浇机油，使齿轮上始终有一层油膜。

3）还有人会说，刚开始启动时，机油还么有流到各齿轮，或者说由于温度低，可能流动性不好没有流动到齿轮。

这是完全对发动机机油泵不了解的人说的，机油泵是与发动机联动的，当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转，从而带动从动齿轮作反方向的旋转，将机油从进油腔沿齿隙与泵壁送至出油腔。这样，进油腔处便形成低压而产生吸力，把油底壳内的机油吸进油腔。由于主、从动齿轮不断地旋转，机油便不断地被压送到需要的部位。

（3）汽车水温。

有人说汽车水温低，不利于发动机运行，这纯属胡说。水箱中的水就是用来给发动机降温的，学过物理的都知道，温差越大时，热传导速度越快，也就是说水温越低越好，为何要用散热器，就是用来降低循环的水的温度的。

水箱中的水只要不结冰，就不存在任何问题。防止结冰加防冻液即可。

（4）刚启动时，排气管温度过低，这时会ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。

这又是想当然，汽油燃烧后产生的废气温度有多高？发动机气缸内汽油燃烧的温度好像是700度左右，其从一开始燃烧的废气温度就不会低，被摩托车排气管烫过腿的人最了解。

（5）热胀冷缩

有人会说发动机热胀冷缩，低温下活塞与气缸的间隙会扩大。热涨冷缩是肯存在的，但是气缸和活塞是同时热胀冷缩，而且机械零件之间是允许有一定的公差，就是肯定会有间隙，但这个间隙肯定是经过实验验证无问题的。

（6）没热车，汽车出现抖动。

汽车出现抖动的原因之一就是积碳，低速运行的汽油发动机不但带走不了积碳，还会产生更多的积碳，只有高速运行加大气流的扰动才能带走积碳。

三、从发动机的启动方式来看热车的非必要性

一般发动机转速到100左右即可点火成功；点火后，发动机转速会升到1200甚至更高。

拿启动过程来说，简单估算启动时间10秒吧你才有反应去做其他动作，每分钟1200转的发动机，在10秒内转了多少200转。其中部分小齿轮可能转了500甚至更多的转数，按照热车的理论，没有充分润滑，早就打坏了，还能等到你去热车。

以涡轮增压部件来说，涡轮没达到一定的条件，它不工作。它的工作是瞬间爆发的，你怎么热，没热也没见它坏。你可能会说他开始就在转动，如果是在转动，这会浪费功率的，其经济节油又如何体现。

再举例混动的车辆，由电动到汽油发动机模式，发动机都没热车就运行了，出问题没。

总结：不要把以前老发动机的观念带到现在的电子控制发动机上来。技术在发展，观念要更新。

XPegasus

现在的车一般是不需要热车的因为都是电喷

的可以精确的控制喷油量以前化油器的车需要热车是因为太冷汽油吸入的少

这时汽车会动力不足所以以前的车需要热车现在不需要热了这也是好多车友认为的误区那是不是启动了就可以直接走了当然了这也是不对的因为刚启动机油还没有完全到达需润滑的部位

大概在启动30秒后就可以慢慢开走了

大宝养车

你好，很高兴回答你的问题，对汽车一如期望的爱好让我看到自己拿手的问题总忍不住唠叨几句哈哈，冷启动汽车有必要热车吗？随着这几年我国经济的快速发展，我国家庭中也是都有了汽车这一代步工具。虽然很多人有了汽车，但是在关于用车常识方面却是一窍不通，这样是非常的危险的，轻则出小问题，重则车子报废，更有甚者油耗超级高，这些都具有很大的危害。相信很多人都纳闷，车子启动前到底需不需要预热呢？大家的意见也是都不一样：

说发动机冷车不需要热车的人，不知道最伤害发动机的原因是什么？真正的汽车老旧的原因就在冷车启动。冷启动首要问题是，“”干“”，而不是“”冷“”。

我觉得现在的汽车并不需要在原地怠速做预热。如果在一些温度特别低的地区，非要给汽车做预热的话，建议大家预热30秒就可以了，不需要等好几分钟。预热的时间过长也只会白白增加油耗，并不会带来太大的效果。当然如果是在南方的一些城市就不需要给汽车做预热了，因为南方温度本来就不低，预热就没有必要了，只需要注意一点，不要打着火就猛踩油门就可以了，大家可以低速前进一段距离，30秒钟左右就好了。如果你的时间充裕，其实无论在哪个地方稍微等个30秒差不多就可以了，为什么呢？发动机积碳的根源在哪里？答：汽油燃烧不充分就会产生积碳，而冷车长时间热车，缸内温度过低、汽油燃烧不充分是积碳产生的原因。积碳多了，怠速抖动，油耗增加，油门不畅，一大堆问题随之而来。而不热车，打着就走能最快速让发动机达到工作温度。这似乎和不热车的理论产生了矛盾。不热车吧，低温对发动机磨损大。热车吧，热车过程中积碳增加多。其实不用太纠结，汽车是服务我们的、不是我们来服务汽车，我们应该享受汽车带给我们的便利，汽车发动机的使用寿命一般在30-50万公里。而现在有车一族很少一部车开到30万公里以上的。基本都是开个3-6年就换车了，而换车时公里数大多不超过15万公里。

所以我说一下结论：

第一，热车，无论冬天和夏天，一定要达到30秒以上，冬天的带了一分钟左右。

第二：热车时间内也不要超过一分钟，因为一分钟左右呢，即油泵的压力正常，已经有良好的润滑。

第三点，随着科技进步，其实也有技术能够解决干摩擦的磨损问题，就是，在干摩擦的金属表面，形成一层非晶态保护膜，让它的摩擦力降低75%，即使在，干摩擦的时候，也能够降低磨损，如使用，定期的纳米材料的发动机的保护，可以形成这层非晶态膜，即使是不热车发动机，开100万公里，也不会发生损坏。

摩擦力明显下降，磨损也降低，发动机修复后，就能更节油，每一箱汽油可以多跑，50到100公里，这源于摩擦力的降低，和磨损的降低。

所以，随着技术的进步，发动机的保护，只要有效果的，还是非常必要做，因为用少量的投入，就可以换来1万公里左右的干摩擦的降低，而且和，节省1000到1500元的油费，所以这种投入产出是非常必要的。也是养车的未来的观念，现在很多车主都已经知道和使用。

点评：从以上可以看出，其实热车是可以的，带来的好处也是巨大的，我总结了一下几点：

省油

延长发动机的寿命

所以启动前预热还是很有必要的，虽然有时候是浪费时间，但是从长远来看，预热是很值的，希望大家在用车过程中注意保护车子，可能你不经意间的一个小操作，就能让你省下来很多油耗，就能让你的发动机寿命延长几年呢！

小御源

对于热车，一直存在争论：一部分人说需要热，还有一部分人说不需要热。

我的观点是需要热！这是因为车辆的传动部分还是需要一个润滑过程的。

长话短说，怎么热呢？

1、全国大部分地区（东三省、新疆除外）不需要原地热车，车辆发动后，过几秒钟即可起步。但需要注意的是不能急加速，需要2挡慢速行驶，待水温上升了就可以正常驾驶了；

2、不建议怠速热车原因是，原地热车会造成发动机“积碳”，不但会造成发动机动力下降，还会对环境造成污染；

3、东三省、新疆地区，因为气温低，机油会处于半凝固状态，这时就需要怠速热车了。不然因为整个传动系统润滑系统不能正常工作，如果带负载热车，会对发动机造成严重磨损。

好了，现在你会正确热车了吧！

车车哈哈

看什么车了，如果是二手大货车，刚开始出发，打着先听听机器声音是否正常，等待水温润滑到位，然后慢慢走，逐渐加速，听听各个档位行走时是否正常，大概三公里后，才会达到最高速度。冬天会延长到六七公里，才会正常行驶。新车其实也应该如此，这个习惯挺重要的，你爱车，车是不会亏待你的。

私家车，基本上温度不低于零下十度，都是打着就可以走了，只不过前期还是慢慢走。温度再低的话，发动机变速箱确实需要做做准备，等个一两分钟，就能慢慢走了。

卿爽汽车用品公司

有必要热车，不能长时间怠速热车，建议二，三分钟，这个时间正好围车一周检查车辆，有无故障，然后匀速行驶，切忌暴力驾驶，水温正常后再正常驾驶，家用车不要听他们说不用热车，想一想机油经过一夜，由于重力原因都在油底壳，不热车就猛加油激烈驾驶，发动机，变速箱，低温零件没有达到正常温度，磨损严重，短时间没事，长此以往肯定出故障，个人建议，专家勿喷。