Mr_Dou_Z
滴滴出行海外战略发生过好几次变化。
最早时候的策略是：投资合作，而不是直接运营。这个策略的时间点，大概是在 2015 年左右，这期间，滴滴出行做了大量的全球投资，主要是投资 Uber 在全球各地的竞争对手，包括像 Lyft、Grab 等等。滴滴快的（当时还叫滴滴快的）战略副总裁朱景士
在接受媒体采访时候还特别提到：对于海外市场，滴滴出行将投资合租，但是不会亲自进入。
之后大概是在 2016 年初的时候，滴滴出行宣布在美国市场与 Lyft 合作方式是：中国的游客到美国后，可以用滴滴这个 App 呼叫到 Lyft 的运力，滴滴出行提供汇率换算和翻译。值得注意的是：Lyft 是 Uber 在美国最大的本土竞争对手，而滴滴对 Lyft 有投资。这在当时，也被成为滴滴出行进军海外的新闻。但是搞出的动静没有那么大，我们在美国，好像一点也不知道滴滴和 Lyft 之间还有这个合作，也不知道这个合作开始后，实际有多少人到海外会用滴滴出行的滴滴海外服务。
还有过的一段合作是：2015 年年底，滴滴、Lyft、Grab 和 Ola 四方，曾联合对外宣布，将通过建立共享出行全球合作框架，四方打通产品，为中国、美国、东南亚和印度的国际旅客群体提供无缝出行服务，覆盖全球 50% 的人口。
之后大概是在 2016 年底，滴滴出行对外的口径都是——“明年将大力发展海外市场。”
然后是前几天路透社的报道，说今年（也就是 2018 年） 4 月初，滴滴出行已经在墨西哥推出官方网站，将以“直营”的方式与曾经的老对手 Uber 正面对抗，而滴滴进入墨西哥的第一站，是距离墨西哥首都墨西哥城约 60 公里的托卢卡。滴滴出行应该是在 2017 年年底筹备墨西哥的事情。
而据说滴滴出行自从买了巴西的 99 后，空降了不少人过去，目前巴西的情况也和直营差不多了。
硅发布
昨日凌晨，一年一度的苹果WWDC开发者大会拉开了帷幕，虽然相比以往，这届开发者大会显得“软”了不少，但是在iOS、macOS、watchOS以及tvOS这苹果四件套上，还是不少更新内容和亮点的。因此这场盛会不仅刷屏了科技圈，就连一般吃瓜群众昨天打招呼的方式也变成了，“嗨，你看‘天才小熊猫’了吗？”
而直接观看了WWDC开发者大会全程的观众朋友或许注意到了，在介绍watchOS 5的时候，PPT上出现了一位滴滴出行的“吕师傅”。对此，滴滴出行官方微博也放出发布会截图并表示，“期待滴滴可以和watchOS 5一起，让打车更Easy!”难道滴滴出行将和watchOS 5展开更深入的合作了？
翻翻老黄历，其实苹果公司很早就因为大数据算法投资过滴滴出行，当时不少业内杂志都放出了滴滴总裁柳青和库克相谈甚欢的照片，有了这层“感情”基础，合作一事似乎空穴来风？再联系到“吕师傅”旁边的Siri行程安排，我们大胆猜想一下，未来苹果用户对着Siri输入行程，watchOS 5是不是就能帮用户自动叫车？倘若真朝着这个方向发展，那么无论是从品牌推广的角度，还是出行平台最头疼的移动支付方面（苹果自带Apply Pay），对滴滴今后的国际化发展将大有裨益。
【不缺队友不缺钱，滴滴现在就想搞国际化】
如果不算它的前身滴滴、快的、优步中国，最终完成体滴滴出行就是一个“躺在金汤匙堆里的独角兽”。在其他初创公司还在为获得天使融资绞尽脑汁的时候，滴滴身上从未传出过“缺钱”的新闻，甚至它的随便一笔融资，都抵得上不少初创公司的全部估值。比如去年滴滴出行宣布完成的两轮融资，分别的55亿美元以及40亿美元，仅仅是这两笔融资，就抵得上9家独角兽公司。
不过，也正因为这份“家底”，让滴滴遭受到了不少质疑的声音，其中讨论最多的就是滴滴这么多的融资投进去，为什么迟迟未宣布盈利？尤其是在减缓和暂停了红包补贴之后，滴滴获得的资金又都“烧”去了哪里？
然而这些观点大多先将滴滴限定在了一个框架下，理所应当地认为滴滴出行的业务仅在国内运营。但是滴滴的业务早就不仅仅是在国内运营，在2017年的金砖国家工商论坛“互联互通”专题研讨上，程维更是强调，“滴滴会把国际化当成下一步发展最重要的战略”。倘若我们将框架打破，滴滴业务发展的一切疑惑也将顺势有了答案，同时我们也会发现，滴滴目前最大最难缠的竞争对手，与其说是美团打车，不如说是老相识Uber。
【瘦死的骆驼也是骆驼，更何况Uber还没死】
虽然国内市场上滴滴与Uber的战局早已落下帷幕，但是在国际市场上滴滴与Uber之间的竞争一直没有停下。或许是受到Uber高层剧烈变动的影响，这两年这家全球化的共享出行平台并没有保持住一开始的冲劲，反而在地域性市场上有所退缩。比如在人口密集，互联网发展迅速的东南亚市场里，Uber就因不敌当地打车公司Grab而黯然退出，其原本的打车及外卖业务均交由后者接收。
但即便是这样，Uber的实力依然不容小觑。如果我们将Uber落地业务的国家和地区涂上深紫色，就会得出下面这张色彩斑斓的“世界地图”，七大洲中除了南极洲，几乎每块大陆上都有Uber的身影。而Uber现任CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）也于上周在行业会议上信心十足地表示，“在印度、中东、非洲等地，我相信我们将赢得这些市场，我们会掌控自己的命运。”
（图片来自recode reporting）
有这样一位行业巨头，任何一家网约车平台要想跟在后面开展全球化都不是件容易的事，决心走国际化发展进程的滴滴出行面临的压力自然也不是一般的大。
【资本业务两手抓，国际网约车大战还将继续】
转头来看看滴滴的全球化进程，根据目前的发展现状，滴滴的国际化布局分为两种形式，一种是业务扩展，也就是至今在当地开展网约车相关服务，典型的案例包括今年年初收购当地网约车公司“99”，并与4月正式推出快车服务试点。此外，上月也有消息称，滴滴出行将落户澳洲，并在当地多区域推出快车服务。
而另一种全球化的进程，相对来说就显得“隐蔽”一些，那就是资本扩展，换句话说就是通过投资全球各地有潜力的出行相关企业，在国际市场中扶持自己的出行阵营，以便在未来更好地抗衡Uber这样的行业巨头。典型的案例包括滴滴投资美国的lyft、印度的Ola、中东地区的Careem，以及欧洲当地共享出行独角兽Taxify。不过在滴滴的投资中，最成功的一个应该就是上面提到的Grab了。
如果我们将滴滴的两种全球化形态用不同的蓝色标注，就会得到下面这样新的“世界地图”。放眼国内外，真正能触及全球的共享出行公司，目前也就只有Uber和滴滴出行这两家了。可以预见的是，为了获取更为广泛的市场及资源，二者必然会并驱争先，这场全球范围的共享出行大战还会越烧越烈。
