再过27个月，中国航天人将朝着4亿公里之外的遥远深空开始一次伟大的远征。 这次远征一旦完成，我们将一举跨过西方整整40年的火星探测历程，一次发射实现对火星的绕落巡三大步骤，而能实现这一目标的国家目前世界并不存在，英国专家说，如果中国此次发射成功，那么将是世界第一个实现一次发射完成三大火星目标的国家。
中国火星探测任务于2016年1月正式批复立项，将于2020年7月23号至8月5号期间择机发射，火星探测器预计经过7个月巡航飞行后进入火星轨道，由于地球与火星距离最远4亿公里最近也是8000万公里，对深空测控提出了更高要求。我国目前已经基本建成覆盖全球的航天测控站点布局，在嫦娥二号卫星拓展任务中进一步验证了深空测控能力，可以说目前中国的深空测控能力已经覆盖火星，这与印度需要美国测控网控制其绕火卫星是完全不同的。
中国的火器探测器总质量将达到4.1吨，这一重量超过了美国2011年发射的好奇号总质量，这又将创造人造航天器进入火星轨道的最新记录，能将如此重量等级的载荷送入火星轨道的火箭则非长征5号莫属，火星探测器分为环绕器与着陆巡视器两大部分，其中环绕器将进入火星轨道成为火星的一颗人造卫星，搭载7大探测载荷，对火星全球进行综合性探测，同时作为连接火星车与地球的中继通信卫星，设计寿命为一个火星年，相当于687个地球日。
火星探测器进入火星轨道后，环绕器将与着陆巡视器分离，后者再入火星大气层，期间将经历气动减速段、降落伞减速段、动力减速段、着陆缓冲段四个阶段，说到这里不得不说咱们第一次登陆火星就拿出了看家本领，着陆巡视器为了安全再入火星大气层采用了升力体式气动布局的整流罩，而这一做法是咱们在地球上测试高超音速武器时经常用的。
火星着陆巡视器分为进入舱与火星车两部分，其中火星车的重量达到了240公斤，虽然这是中国人的第一辆火星车，但是它的起点并不低，不论是重量还是行驶速度以及翻越障碍的高度都超过了美国2003年发射的机遇号与勇气号，同时还具备横向行驶功能，俗称蟹行，机动能力更强。
着陆火星表面后，火星车将展开太阳能电池板，此时火星车就像是一只张开翅膀的蝴蝶，紧接着火星车将驶离着陆器，开始火星表面的巡视探测。
梳理完中国火星探测计划，不由得感叹咱们确实是不鸣则已一鸣惊人。但在浩瀚宇宙面前人类仍然是渺小的，未来的载人登陆火星必然是全球范围内的航天力量大整合才能实现，想要凭借一己之力是非常困难的，这考验的不仅仅是技术，一艘能把航天员送上火星再安全返回地球的火星飞船，其重量绝不会低于目前正在近地轨道运行的国际空间站，其造价也将会更高。
深空探测考验的是全人类的凝聚力，目前长征九号与SLS火箭是中国与美国正在推进的重型火箭计划，俄罗斯也计划开发安加拉A100型重型火箭，这些重型火箭将构成人类登陆火星的先决条件。
閱讀更多 巔峰高地 的文章
