02.26 廣汽菲克的“自我閹割”

就像是一隻看不見的手在操縱著，歷經兩年的資源傾斜，廣汽菲克終於完成了對旗下兩個品牌的“溺愛”與“閹割”。

讓我們看看數據吧。

2018年1月，廣汽菲克旗下Jeep和菲亞特品牌銷量共計13329輛，其中，Jeep品牌銷量達到13309輛，而菲亞特品牌的兩款車型，僅實現20輛銷售。

不要急著嘲笑菲亞特的銷量，要知道，從數據上看，菲亞特的環比增長已經達到了122%。沒錯，2017年第四季度，菲亞特的月銷量分別為9輛、5輛和9輛。

當然，個位數的月銷量也僅出現於此。2017年第三季度，菲亞特的月度銷售分別為72輛、116輛和60輛。點滴累計，2017年全年，菲亞特實現銷售2273輛。

反觀Jeep品牌三款車型的銷售成績，有數據顯示，2017年12月，Jeep品牌銷售20640輛，年度銷量達202703輛。雖與廣汽菲克官方公佈的超過22萬輛的數據有所偏差，但從近期平均月銷1.5-2萬輛的成績看，Jeep品牌的銷售情況顯然更為良性。

對能帶來更多收益的Jeep品牌，廣汽菲克自是無限關愛。“自宮”菲亞特品牌這一壯舉，卻在廣汽菲克成立之初就已基本確立。

廣汽菲克前身——廣汽菲亞特在為時三年的市場探索裡，成績始終沒有達到預期。從2012年到2014年，以菲亞特為主的銷量成績分別為11288輛、48375輛和68090輛。2015年上半年，受市場整體增長停滯影響，銷量僅為17171輛，同比降幅高達48.02%。

2016年，是廣汽菲克成立的第一個完整銷售年，廣汽菲克憑藉Jeep品牌完成了從小型SUV到中大型豪華SUV的覆蓋。數據顯示，2016年底超過400家4S店實現多品牌銷售，當年廣汽菲克累計銷量達17萬輛，其中國產車增幅260%，是全年乘用車市場整體增速的20倍。

此後，嚐到甜頭的廣汽菲克在“去菲亞特品牌”的路上一路馳騁。按照廣汽菲克發佈的銷售數據，2017年全年，菲亞特品牌的銷量佔比僅為1%。

廣汽菲克對菲亞特品牌的“閹割”，在其官方網站也可見一斑。

在公司新聞版塊搜索“菲亞特”字樣，僅有兩條相關資訊。在2015年7月廣汽菲克成立的新聞通稿中提到了菲亞特，遺憾的是，也只是出現在廣汽菲克的全稱“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司”中。另一次提及，則是2017年11月6日，對部分2012-2014年款菲亞特菲躍車型的召回。

對菲亞特品牌的忽視，並不僅僅是銷售公司的行為。

2018年1月31日，廣汽菲克在廣州召開了2017年度供應商大會。廣汽菲克多名中外高管、產品工程、製造、質量、供應鏈管理等各領域負責人及來自全球452家供應商合作伙伴參會。

有別於對Jeep品牌未來產品規劃的詳細表述，關於菲亞特品牌，廣汽菲克早已鮮有提及。在兩張大幅張貼的海報中，一張僅有Jeep車型入鏡，而另一張宣傳海報，菲亞特在售的兩款車型，被擠在兩側，徹底淪為背景板。

欲練此功，必先自宮。金庸小說中《葵花寶典》的開篇之句，對廣汽菲克而言，或許還真是一味濟世良方。

截至發稿，廣汽菲克尚未公佈其在2018年的銷量目標。但此前已有明確消息傳出，2018年廣汽菲克將推出包括新能源產品在內的多款車型，進一步完善市場佈局。其中，Jeep品牌將推出首款7座SUV以及全新一代Jeep牧馬人。

對於國內如火如荼的SUV市場來說，Jeep新車型的導入，無疑將推動廣汽菲克銷量進一步增長。前提是，徹底解決此前被消費者集中投訴的2.4L發動機燒機油問題。

在Jeep品牌的一片歌舞昇平中，廣汽菲克預見了銷量、渠道、利潤和諸多光環加身的榮耀。至於菲亞特的2018年乃至以後，廣汽菲克已不屑浪費時間與精力。

無論廣汽菲克承認與否，又一個品牌倒在自己的屠刀之下，已成事實。