隐者不独
中东地区空难事故高发的原因很多，既有国家间的敌对行为所致，也有气候、技术故障引发的惨剧。
首先，二战结束以来中东地区长期动荡、战乱频仍，意识形态（宗教也是其中之一）、民族、大国较量等各种矛盾交织，使得该区域上空成为坠机事故的高发区。
冷战期间，由于美苏对抗、阿以冲突、两伊战争及各国内乱等因素，许多民航客机沦为战争牺牲品。比如1973年2月21日，以色列战机击落1架因遭遇特大风暴偏离航向而误入西奈半岛（当时被以色列占领）的利比亚航班，造成108人丧生。
又如，1980年6月，北约战机发射导弹误伤1架意大利DC-9客机，据说前者当时瞄准的目标是1架利比亚飞机。而两伊战争期间，至少有2架伊拉克民航班机和1架伊朗客机被击落（2架被地空导弹击落，1架被美军舰载防空导弹击落），总共造成385名乘客遇难。
其次，由长期动乱而滋生出的极端主义、恐怖主义，也给中东民航安全构成巨大威胁。比如2015年10月31日，1架俄航A321客机在西奈半岛上空爆炸，事故原因被判定为恐怖组织“伊斯兰国”埃及分支制造的定时炸弹袭击。
第3个方面，考察中东地区空难事故原因，除了被误当成敌方目标被击落和遭恐袭外，当地极端多变的恶劣气候条件也不容忽视。
比如2011年1月9日，伊朗航空1架客机在降落时坠毁，报道称空难是由于“天气原因”——正赶上当地降雪。
2014年7月24日，阿尔及利亚航空1架客机在北非坠毁，机上116人丧生，事故原因很可能是遇上来自撒哈拉沙漠的沙尘暴。
第4点，中东地区普遍航空监管较差、维修保养水平较低，有些国家则因长期遭受制裁而飞机陈旧老化，这些都是空难频发的重要诱因。
最明显的莫过于伊朗，该国美制客机大都服役时间近40年，却因遭受西方封锁制裁而无法维持零部件的正常更新，结果导致民航飞机长期“带病”运行。据不完全统计，该国自冷战结束以来已发生超过200起飞机事故，其中超100人伤亡的重特大空难就有10余起。
