今年北京车展首次亮相的猎豹全新紧凑级SUV——Mattu，作为猎豹品牌力求将高端的口号付之行动的重要产物。如果说CS9和CS10的推出标志着转型成功的猎豹正式从乡野迈进了城市，那么眼前这台Mattu的问世，则展示出猎豹想要在一线城市的市场竞争中站稳脚跟的决心。北京车展上所公布的新车中文名称——“迈途”，仅为新车的暂定中文名，因此我们依旧称呼新车为Mattu。
车头方向，醒目的大嘴式中网和开眼角式的头灯组，都使猎豹 Mattu散发出意式豪华品牌SUV的既视感。大尺寸梯形中网，采用了灵感源自骑士锁子甲造型的竖向镀铬饰条的点缀，视觉效果十分精致耀眼。LEOPAARD的品牌字母标示，依旧被巧妙镌刻在连接左右头灯组的镀铬饰条中，低调且不失华丽。开眼角式的灯组造型为远近光分体式前大灯，增加了几分灵动，并且全LED光源+自动大灯，也符合同级别主流的配置表现。C形镀铬饰条装点下的前雾灯同为LED光源，从而提升了辅助照明效果。
车身侧面线条十分简洁流畅，起始于头灯灯角的硬朗腰部特征线，笔直划过前后门把，直指尾灯，同时倾斜角度较大的D柱，也为Mattu营造出近似轿跑SUV的溜背造型。车外后视镜集成了LED侧方转向灯，此外顶配车型还将配备360°环车影像系统(AVM）。作为一台紧凑级城市SUV，猎豹 Mattu4696/1906/1709mm的车身尺寸和2700mm的轴距，都给予了同级别对手足够的压力，而相比其想要挑战的对手WEY vv5和领克01显然不落下风。全包覆式的车门设计，令驾乘者得以在上下车过程中，保持住自己干净整洁的裤脚。采用镜面抛光处理的20英寸十字圆盾式轮圈，可谓十分抢眼，轮胎来自SAILUN（赛轮） TERRAMAX SV系列，其规格为235/45 R20。
相比于孔武有力的车头， Mattu的车尾同样凸显出作为城市SUV应有的时尚和动感。包括集成高位刹车灯的车顶扰流翼、贯穿式LED尾灯组和镀铬双出排气装饰，都使新车的尾部造型更具层次和立体感。尾灯组采用时下流行的贯穿式设计，在提升尾部造型层次感的同时，LED光带的华丽点亮效果，也赋予了其醒目的辨识度。
为了强调猎豹Mattu力求上进的产品定位，新车的内饰设计大有奔驰家族化内饰的风范。简约立体的中控台上贯穿式双屏仪表盘和三圆形中央空调出风口，都是为人熟悉的奔驰元素。除了造型设计，Mattu的内饰用料和装配工艺，也力求向进口豪华品牌看齐。新车中控台表面及门板内侧都采用大面积软性搪塑工艺，配合细腻的缝线和精致的金属饰板，档次感也是值得一提。
采用皮革包裹的三辐式多功能方向盘握感较为舒适，但左右两侧的多功能按键，却并未给予理想的操作质感。让人倍感熟悉的对称式12.3英寸双液晶屏，显示系统不仅科技感十足，同时视觉效果也足够炫酷。左侧仪表盘无论布局设计还是显示效果，都提供了奔驰款式的既视感。
右侧多媒体显示屏支持触控操作，但接近电阻屏幕的触控灵敏度，并不足以提供灵活准确的日常操作。双屏显示系统的清晰度仍值得肯定，右侧多媒体系统的内置功能，包括了车联网、蓝牙电话、GPS导航、语音识别以及百度 Carlife的手机互联等实用功能。自动分区空调系统同样可以通过中控大屏实现调节，下方实体按键的操作逻辑我们并不陌生，但按键质感却有些差强人意。作为次顶配车型，实拍新车配备了六探头前后泊车雷达，和带有随动辅助提示线的倒车视频影像功能。高清大屏的显示效果值得再次点赞，而影像传输的延迟则有待改善。位于排挡杆后方的多媒体系统控制单元，体现出良好的人机工程学设计，相比操作灵敏度较低的触屏，触手可及的实体按键，显然更便于驾驶者安全和准确的操作。
车外后视镜带有电动调节和一键折叠，但四门电动车窗仅主驾驶一侧支持一键升降，细节配置还需进一步充实。座椅全面的皮革包覆与菱形的缝线设计，给予了视觉效果的高级感，而实际乘坐体验也称得上舒适体贴，作为次顶配，实拍车型主副驾驶均为6向电动调节。
后排座椅同样具有贴合人体背部曲线的靠背设计，不过略显遗憾的是，本就较为垂立的靠背角度依然无法调节。尽管后排中间位置的坐垫长度有限，但接近纯平的后排地板，仍为中间位置乘客提供了较为理想的乘坐舒适性。相比于全景天窗，后排空调出风口也已是同级别车型应有的配置表现。后排座椅可按4/6比例分割折叠，且折叠后的行李厢地板仍可保持理想的平整状态。
猎豹 Mattu搭载了由华晨旗下子公司，新晨动力生产的拥有宝马技术支持的王子系列1.6TGDi发动机，最大功率147kW(200Ps)/6000rpm，最大扭矩270Nm/1600-4000rpm的账面数据，已经不输市场主流的1.8T和2.0T发动机。传动系统将提供6挡手动和6挡双离合器变速箱的选择。
新车底盘采用前麦弗逊/后多连杆式的四轮独立悬架系统。
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