本以為最執著於4AT變速器的會是標緻了，誰知道廣汽豐田致炫成為了最後一個換下4AT變速器的車型，就在這次改款中致炫換裝了全新的CVT變速器，配置也得到了進一步增加，但價格調整不算太大，看來他們已經明白響應當下消費需求的重要性，或許正是應用了那句老話。亡羊補牢及時未晚。由於致炫改款動作比較慢相比競爭對手來說已經被對手多走了一步，配置方面已經無法體現優勢，需要進行大的調整，而這也是全新致炫的變化重點，外觀設計上也有所變化，雖然改動不是太明顯，但給人印象卻十分深刻。
外觀方面
可以說豐田的設計師特別的大膽任性，大膽任性的臉譜式設計在全新致炫上體現得淋漓盡致，如果說老款銀色裝飾格柵有那麼點像鬍子，那麼新款則是滿足了一些消費者對個性的喜好，現款致炫整個前臉的造型加裝了一個更明顯、性感、誇張的黑色“八字鬍“更加個性，頭燈與尾燈進行了細微調節，使得車身線條更加流暢。尾部變化不算太大隻是對後槓進行了輕微調整。
內飾方面
內飾做工用料依舊是織物座椅，塑料感很強中控。三幅式方向盤以及三炮筒式儀表盤看上去很有衝擊感，底邊採用藍色提示功能十分清晰，遺憾的是車載互聯網與娛樂系統在新款依舊沒有安裝。
配置方面
致炫需要更多的配置來提高自身品質，於是車身穩定系統在新款中獲得了全系標配，此外，發動機啟停系統如今也成為了全系標準的配置，之前已經聽到豐田將在全系車型上普及，作為最小的成員致炫依舊能夠在價位不變的情況下配備還是值得誇獎的。在高配版上則是增加了前排側氣囊、發動機電子防盜、鋁合金輪轂、前霧燈、遮陽板化妝鏡、單碟CD以及4個揚聲器，日間行車燈、無鑰匙啟動、定速巡航等功能。
空間方面
致炫車身尺寸沒有任何變化，2550毫米的軸距作用到後排還是能夠保證不錯的腿部空間的，而作為小型車致炫的表現已經很寬裕了，並且平整的地板設計實用性也很強。
動力方面
致炫在動力上還是1.3L與1.5L自然吸氣發動機兩種，1.5L動力最大功率達到了79千瓦，最大扭矩為140牛米。變速器方面是全新匹配的CVT變速器，帶有8個模擬擋位，同時變速箱還可以支持手動換擋模式，因此它比傳統的無級變速器要先進一些。
在匹配了CVT變速器之後我們關心的更是動力，雖然4AT變速器平順性不佳，但在低擋下還是有不錯的加速表現的，所以致炫在換裝了新變速器之後增加了油門的靈敏度，這樣在剛開始就能夠保證動力輸出，而當轉速提升一陣後，這臺發動機的扭矩爆發也足夠滿足日常需求了，所以它的動力表現還是不錯的。CVT變速器的轉速提升要比AT變速器慢一些，線性的輸出儘管換來了更好的平順性，但也缺少了爆發力。不過這臺CVT變速器是模擬8擋位，還帶有手動換擋模式，所以，手動介入進行操作的話便可以更好的應對加速不足的問題，升降擋隨你操控，大大加強了實用性。
底盤方面
致炫在底盤方面懸掛調校上考慮更多的還是舒適性前面採用的是麥弗遜式獨立懸掛後面是扭力梁式非獨立懸掛。
結語：
作為家用轎車，致炫針對配置進行了一次有效的改款，還換裝了全新的CVT變速器，相比老款來說確實提升明顯。但是，這些配置在如今看來並不能讓人高看它一眼，只能算是不落後於競爭對手而已，所以，未來致炫還是要努力在配置或是技術上快人一步，不做跟隨者才是穩固提升競爭力的辦法。
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