请叫我张牧之

我是17款汽油大五座，只有拥有才知道9有多好，上路28超值，该有的功能都有了，高速10左右，综合12个多点，城市15左右，最近加了72升跑了800公里亮灯，还不是纯高速，部分郊区，

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在网上评价H9，大致有三种观点：1、认为非常棒！通常是H9车主；2、认为有进步，但是跟普拉多比有差距，通常是各色车评；3、山寨货，通常是不明真相的吃瓜群众。我有幸开了18版的H9汽油大五座3000多公里，也谈谈几点感受：1、行驶过程，车内非常安静，底盘厚重过滤震动效果好；2、加速性能不错，高速公路超车动力杠杠，红绿灯起步加速也非常迅猛，可能有人说，我是不是开了假H9？跟车评讲得不一样？其实，车评人没有跟车的变速箱磨合好，我平时开车也算猛的，变速箱习惯了我的加油特点，降档非常及时到位，所以，动力随叫随到，由于ZF变速箱非常优秀，与发动机匹配很好，所以动力输出也非常线性，没有突兀的感觉；3、油耗，纯高速110-120时速，油耗10.7，城市路况16左右；4、越野性能，还没时间测试，但在一些带水的瓷砖地面居然不会打滑。5、操控性能，还算不错，在100时速连续S形超车，表现非常稳当，不过激烈驾驶，车子会打双闪告警。这辆下地30万的车，个人认为非常值。

吾本2

哈弗h9怎么样？

哈弗h9车怎么样？值不值这个问题，现在已经完全脱离了技术层面的探讨，进入了一个心理博弈的层面了。

首先以这辆车本身的底盘结构、前双叉臂，后多连杆的悬挂系统，8速变速箱，先后通风的刹车盘来说，应付一般的烂路已经绰绰有余了。当然了，您也别非拿它和4.0的霸道、途乐比，您花的钱也差着数量呢不是？

厂家当年确实是想用它对标霸道，但那是厂家想，不是你我对吗？这辆车的定位就是应付长途穿越+中度越野，保证拉着你出去，还能把你拉回来。

您要是非把它往重度越野路况上领，倒也不见的一定能把您扔在野外，但这毕竟不是它的强项，咱们花钱买个车，又不是给长城做测试，有必要往死了豁车吗？谁的钱不是辛苦攒下的？您要是个大老板，您还琢磨这车干啥？您不嫌跌份儿，我都替您寒掺。

说白了，这车就是给工薪阶层里面，那些有颗狂野小心脏的人准备的。所以，平常上下班开着坐的比别人高，望着别人车顶，满足一下虚幻的小幸福（不过，这点小幸福也是拿汽油顶上去的！）。周末、休假带着家人去跑跑非铺装路，看见别人小心翼翼的绕着坑走，自己牛逼闪电的压过去，再次满足了虚幻的小幸福。

就是这么一个价钱的东西，您还想让他干啥？我再说一次，H9就不是一个设计用来重度越野的车，如果它要是奔着纯越野去的，直接来个分时四驱好不好，简单可靠，成本还低，一下省个万八的，谁不高兴？！

之所以上了这个四驱系统，加上了模式选择，还费心扒力的弄了个伸缩踏板，不是为了让买车的开着简答点、感觉面子多一点，出去小野一圈回来，还能感觉坐着挺舒服。老魏的这点小心思，你说谁能看不出来？！

结果现在可倒好，黑的、捧的这顿撕，各个都跟真事儿似的，您觉得有劲吗？就像我最开始说的，喜不喜欢H9已经是心理层面的事儿了。您要是喜欢牛头的稳定，丰田的大门开着呢，谁也没拦着您。您要是想少花钱多办点事儿，H9也能满足您一般程度的豁车了，跑个长途穿越，还真不会把您扔半道上。

至于长城的品控，确实得承认可能真不如牛头。但是个车就有毛病，长城要是没毛病，这也不科学不是？这车现在上市也两年多了，也没听说谁把车开碎了。

再说了，牛头也不是一天练成的，长城才干了几年？至少有一点，长城是在努力的想把车往好了做，虽然有时候能感觉出，不知道往哪边使劲好，但至少比有些国内车企就知道炒概念强。

至于什么山寨之类的，哪个国家的工业化都是从这条路上走过来的，饭得一口一口吃，谁也不是神仙。不信你找几张第一代陆巡的照片看看，谁敢说没山寨那个叫JEEP的大神？！

好了，BB了半天，话糙理不糙。就凭H9现在的关注度，足以说明它已经撬动了很多人的心灵了，这对长城来说不是件好事儿吗？！剩下的就是做好品控，售后服务还得再升级一下。还是那句话，饭得一口一口吃，谁都不是神仙。

白发布衣的藏地读行

首先，我是16款H9车主，在17年3月份购入，目前跑了将近2万公里。所以第二个问题的答案已经出来了：如果让我选择，我会买。

不管有人怎么抨击它，都否认不了它作为国产豪华越野SUV带路人的事实，在开始的两三年里，国产车在这个细分领域里只有它孤军奋战的身影。入手的这一年，我开着它往北到过中俄边境的额尔古纳河；往南到过大别山脚下；往西去过草原天路老掌沟；往东去过青岛崂山。一路下来的总结就是物有所值：价格低，配置高，性能还不差！

老款发动机涡轮介入在2000转，这会一定程度上影响在城市拥堵路况跟车或超车，在高速上就完全没问题，100-120超车很轻松。新款发动机涡轮介入在1800转，变速箱升级为8AT，改善了很多。

我做了一个长测，目前平均油耗11.76，对于一辆重2.3吨的车来说，还算可以。目前的小毛病主要体现在连续颠簸路面上机盖抖动、主驾驶玻璃脏了后有异响、低速松油再踩时后轴有结合的动静。

其他的吐槽在人机工程上：座椅加热可以设置得更简洁；开这车多是跑长途，前排座椅内侧加一个可以收起的扶手就好了。

其他的，玻璃升降会感到有延迟。

这个价位左右的，曾考虑过帕杰罗劲畅、撼路者。现在上汽大通出了D90，还有荣威的RX8，还需要市场考验稳定性如何。

越野车不越野

哈弗H9这台车在同类车型里优缺点都非常明显的车，优势和定位有些偏差、明显劣势主要在于设计。

哈弗H9依靠拔河在硬派SUV里形象还是比较硬朗的（比较傻），现款H9的卖点主要在于升级后的变速箱，其他方面并不是特别突出，简单看一看参数：

2017新款H9指导价21.98-27.28万，车身尺寸4856*1926*1900、轴距2800mm，中型SUV提供5座和7座选择。车身结构为非承载式，也就是俗称的有大梁，这种结构车身刚性很强是越野车的标配，使用这种车身的H9也确实足够硬朗，下面来看一看优缺点。

优点：

1、动力强劲，汽/柴油均为2.0T，汽油动力最大功率185kw、峰值扭力355牛米，涡轮增压1800-4500转，这个水平的直喷机器完全不是其他长城产品的低水准；柴油2.0T是绿静发动机的升级版，最大功率140kw、峰值扭力420牛米，对于一台2.0T的机器来说已经相当强劲。

2、变速箱升级，现款H9升级了采埃孚的8挡手自一体变速箱，平顺性和节油能力远远高于老款，但这点升级对于这台车来说意义并不大，下面看一看缺点。

缺点：

1、外观设计逆向痕迹太明显，非常神似普拉多，国产汽车在这个年代还在逆向外形的企业并不多，而且基本是三流企业，长城这样做是在拉低品牌形象。

2、四驱系统不合理，分动箱加入了多片式离合器限滑差速器，这种模式的适时四驱如果有很强的锁止能力也是可以越野的，但哈弗H9的有明显的简配。对于一台高价国产车来说定位越野至少要标配限滑差速器，中高配配合差速锁。

而H9的低配三款车后桥连限滑差速器都没有，全车依靠电子制动限滑；中高配也不是机械锁，而是本就该标配的限滑差速器。差速器依靠电控多片式离合的压紧程度远远做不到机械锁止的效果，所以仅是中后有两组主动限滑也只是相对好一些。

同价位的国产硬派SUV里在类似的四驱系统里，基本标配主动限滑、中高配为伊顿或手动控制机械锁，脱困能力是绝对比差速器优秀的。所以哈弗H9虽然知名度相当高，但销量在这一类车型里是垫底的，月销不过千余台，这车不建议考虑。

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这车就毁在了国产，挂上任何一个合资车标都会被吹成神，没办法，国产就不该有20以上的车，有了就会被喷的一无是处，不敢想象，在一个年产销量超过2000万的中国汽车市场，在哈弗H8未到来之前，居然找不到一款售价超过20万的国产车型，长城勇敢的站了出来。在H9到来之前，20～30万区间，也没有一辆像样的国产全尺寸SUV，又是长城站了出来，可想而知，H8和H9的上市，让不少合资感受到了压力，一个小小的负面新闻就会无限放大。

此次全面焕新的2.0T汽柴油双动力系统+采埃孚8AT的黄金组合，使得新车如虎添翼。　

双速TOD+全地形控制：

老款H9，最大的缺点就是油耗了，老款H9六速的综合油耗在15升左右，全新哈弗H9汽油版，我可以明确的告诉你，比起老款那台动力总成，油耗降了2～3升，我们单位刚提的这一辆车，新车的时候显示是13L左右百公里，现在最低跑到过9L左右，尽管我知道每台车的油表显示都有出入，但是就这个显示油耗实际再加上1～2L也可以接受。其实它的真实油耗。以目前95#汽油的价格，控制在每公里8～9毛钱没有问题。

刚提车的时候。

1000公里左右

Ease清风

哈弗H9的定位是一款自主品牌中大型硬派越野车，非承载式车身结构和全系四驱是明显标志，另外，同时提供汽油和柴油版本也体现了其侧重点。所以说如果题主是想入手一台这样的车的话，哈弗H9应该算是目前最好的选择，主要竞争对手中要不价格贵的多，要不缺乏市场检验，要不品牌影响力和越野性能逊色。

哈弗H9在动力总成方面搭载2.0T涡轮增压汽油和柴油发动机，一个马力大极速高一个中低速扭矩好，最大功率分别为252马力、190马力，峰值扭矩分别为355牛米、420牛米，匹配来自采埃孚的8AT，这也意味着中期改款彻底解决了之前这款车的最大争议。非承载式车身结构、适时四驱、多片离合器、后桥差速锁、全地形反馈系统等等保证了相当不错的越野性能。

当然，这款车还是有缺点的，全时四驱和更强动力版本呼声一直很高，后桥差速器只有中高配才有，外形部分还有借鉴模仿的痕迹，内饰组件偶有异响。

其实选车就是个人需求条件和车辆优点的匹配过程，贵的不一定好，便宜的不一定差，关键还是要选择最合适的，这比什么都重要。如果题主有自驾游、跑工地、走山路、进疆进藏等场景需求的话，这台车还是很合适的，长城的口碑一直不错的，但是如果是日常家用主要铺装路面代步的话，这个价位还有更好的选择。

车坛速递

H9家用很不错，我开H9七座柴油版，我老婆开H6运动版。H9是同价位的王者，这个价位，你再也找不出比H9更好的车，有些人动不动就普拉多，但是，请问普拉多即使最垃圾的27，落地要多少钱？省下的差价，如果是普通家用，至少够你加20年油了。

H9在17年升级了发动机和8AT采埃孚变速箱之后，油耗有所下降，动力得到提升。目前我的H9城区11个油，高速10.5个油，这个8AT有人开出了9.5的油耗，我开车习惯不好，喜欢急加速，绿灯亮了，第一个冲出去，才觉得爽，而且我从来不用启停，发动之后第一件事情就是关启停，其实启停还是能省一部分油的，特别是城区红绿灯多的地方。H9座椅非常豪华舒适，无论是平常上下班开，还是高速跑长途，都非常舒服。而且在高速上特别稳，毕竟2.5吨的车重在那摆着呢。在城区开，视线特别好，因为车确实很高，而且原厂自带的电动伸缩踏板，确实是锦上添花，太舒服了。别的车型也可以自己加电动踏板，至少一两万，而且还没H9原厂自带的质量好。

总之，这个车，你买了不会后悔，如果买，推荐柴油大五座，七座除非家庭人多，经常用到，我的车，买了跑了一年多了，七座的后面两个座位，用了不到三次，有点后悔没选大五座。

煮酒论诗

优点：

空间不错，乘坐舒适；外观和内饰给人感觉很有档次。动力不错的，车子驾驶感受轻松；配置不错科技感高；车身稳定，高速比较安静。

缺点：

柴油车噪音比较大；全景影像在晚上不是特别的清晰；保值率低，性价比一般；音效一般，遥控钥匙效果一般。

懂车的阿凡提

这个问题我来答一下这个只有开过的人才有发言权本人H97座柴油版，个人觉的非常满意论隔音、性能、配置绝大比合资车差、高速8一9个油市区一般保持在10个油非常好的一款车值得拥有

關鍵字: SUV 网红 国产车