长安福地
很高兴回答你的问题，奇骏2.5和昂科威2.0t怎么选，下面来分析一下两款车。
奇骏
2017款奇骏2.5售价区间在21.08-25.08万之间。外观方面前脸造型黑色中网上镀上了一大块倒梯形镀铬饰条，大灯斜下方三角形眼角很独特，侧脸颊下凹像两个酒窝，里面黑色饰板包裹雾灯，整体设计稍微显得过于复杂，不自然。动力上2.5升自然吸气发动机，最大功率137千瓦，最大功率233牛米，配一台7挡cvt变速箱，动力响应不算快，初段加速偏慢，略显迟钝，中后段还可以，毕竟是一台大排量发动机，后劲还是有的。想急加速需要深踩油门，超车比较费劲。奇骏的动力响应很大程度上受到了这台cvt变速箱的拖累，平顺有于，运动不足。空间上后排乘坐空间比较大，腿部空间两拳半，头部一拳，后备箱空间和储物空间也很丰富。内饰用料很足，都是软性材料包裹，质感很好，只是色调有些沉闷，略显老气，中控大屏分辨率略粗糙。底盘悬挂较软，舒适性不错，座椅也很柔软，隔音表现出色。配置上，全景天窗，倒车影像，上坡辅助，陡坡缓降，定速巡航，无钥匙启动进入，驾驶模式选择，等都是全系标配，非常丰富。作为一个suv,2.5排量全系都带适时四驱功能，有中央限滑差速器。中低难度越野能力不错。奇骏整车稳定性不错，质量可靠稳定性好，小毛病少，家用还是很适合的。
昂科威
18款昂科威28t售价在23.89-28.89万之间，外观上前脸盾形中央上加了一道飞翼设计，感觉没有老款大气，有点多此一举，其余和老款差不多。动力上2.0涡轮增压发动机，最大功率191千瓦，最大扭矩400牛米，配9速手自一体变速箱，这个动力参数相当惊人，超出主流2.0t发动机动力水平不少，但昂科威的初段加速没有想象的猛烈，涡轮介入时间比较滞后，但到了中后段加速非常有推背感，可以说动力十足。内饰方面是昂科威的一大优势，用料上档次，也很有豪华感，同级别中无敌。空间上没有问题，后排地板几乎没有凸起，乘坐三人很随意。底盘调教也很柔软，值得一提的是，昂科威换掉了分体轴换成了一体式轴，对行车安全有很大的保证。隔音降噪效果明显，车内安静程度也绝对是一流水准。缺点是油耗比较高，百公里油耗在13个左右，后期小毛病不少，维修保养费用也不低，后期养车用车成本是个不小的负担。
总结
奇骏其实耐用，舒适，更适合家用一些，昂科威内饰豪华，安静，行驶品质好，但油耗高，小毛病也多，所以两车对比还是选择奇骏。
李老猫说车
耐用当然是奇骏， 中期改款后的新奇骏在内饰设计方面的改变并不多，大体上延续了旧款内饰的设计风格；最惹眼的变化当属于全新设计的平底型方向盘，样式更年轻、更运动，在实际驾驶中也有着不错的握感与指向性。
日产的内饰设计给人的最大印象就是舒服、自然，尤其是在经过长时间的熟悉后，感触就更加深切，毕竟“沙发厂”真不是随便谁都能这么叫的。此外，试驾的2.5L版本全系都取消了旧款的脚踏式手刹，标配了更实用的电子手刹。
经过几天的接触下来，三胖认为这辆新奇骏确实有着成为全球最畅销SUV的强大实力；尤其在中期改款后，更时尚、动感的全新家族化外观、更丰富的配置，以及更多样化的空间布局，都将进一步增加新奇骏在市场中的竞争力。不论你的生活中是否偶有7人乘坐的需求，这款七座版的新奇骏都可以满足你的需求，因为七座版与五座版之间的价差只有7000-8000元；对于新奇骏，七座版可以看成是五座版加装的一项配置，花7000-8000元多两个座位，还是挺不错的。
爱车兵团
2.5的奇骏 是沿用上代奇骏的动力系统和四驱系统 口碑是不错的 经受住时间的考验 不同于2.0奇骏的新款直喷发动机 2.5是一款上十年时间的老机器 可以说是成熟 也可以说是落后 但质量上肯定没得说 也不挑食 昂科威28T 采用功率和扭力更高的涡轮增压发动机 在提速方面有优势 但在市区行驶方面 和2.5奇骏也不会有太大分别 而且涡轮和自吸就平顺性方面还是弱上不少 再加上CVT和AT也是平顺性的优势 所以喜欢开快车28T 喜欢舒服开25奇骏 就后期质量来说 偏向于更成熟的25奇骏 就保值率来说 南方奇骏高 北方两者应该差不多 最后补充一下 本人是2.5奇骏的车主 14年款 已经开了快10万公里 目前除了正常保养 还没有故障过 同时也有一台和昂科威差不多动力的宝马320 说真 相对比 我还是喜欢开奇骏……
日月水寒
所谓分体式控制臂，实际上是指，控制臂安装在车架上需要紧固的连接杆，这个连接杆是穿过衬套中心的一个金属柱状结构，连接杆外部包裹硫化橡胶，再有一个外套金属管，这个结构再压入控制臂的套管里。分体轴和一体轴的区别在于，这个连接杆一体轴是一个实心的连接杆，大概2公分直径的锻造钢制，而分体轴就是一个空心套管左右压入两节插销构成的三段式的连接杆。这种结构正常平路行驶没什么大问题，就怕受到从前向后的冲击，冲击力过大，会超过材料屈服极限，套筒会发生塑性变形，多次冲击，变形越来越大，最后插销就会脱出，会造成重大安全事故。如果是一体轴，插销只会弯曲，不会断掉，比较安全。
“分体式控制臂衬套”存在安全隐患。如果像胶衬套的中心连接杆是分体式连接杆或橡胶衬套的连接杆非刚性，它无法承受各种状态下较大的压力或扭力。在较大的压力或扭力的作用下，像胶衬套存在潜在的变形和失效风险，会使分体式连接杆脱落。
换而言之，橡胶衬套内的连接杆必须是刚性连接，必须是“一体式控制臂衬套”。唯有如此，像胶衬套才能起着向各方向进行较小变形来防止过度运动干涉的作用。“一体式控制臂衬套”的橡胶衬套在承受各种状态的压力或扭力时，可能会损坏或破裂，但内部的连接杆肯定保持完好。车辆在行驶过程中，连接杆会因衬套的损坏或破裂，产生异响，使其在事故发生前被及时发现。
LBY昂
价格不是一个档次的吧，昂科威贵点，但是动力更足，内饰更具豪华感，电子手刹比脚刹高大上很多，外观上昂科威比较中庸，奇骏稍微年轻点，然后自然吸气传说比涡轮增压耐用，但是现在的技术，涡轮增压用个十来年没有什么问题。最后，两款车都是热销车型，没有明显的问题（昂科威短轴是概率问题，有疑虑的千万不要买，谁也不想开车担心受怕），买车最关键还是看需求，看经济能力，买车是为了方便，不是给自己找负担…
IT039SMYLIFE
不是一个档次和价格区间的车，我朋友去年提的昂科威28T次顶配，现在跑了有一万公里多点，主要还是在北京市区和环线上跑，他开车比较急目前油耗12个多点，听说有跑进十个的。我对这个车外观的感觉就是有点虎头蛇尾，臀部的造型像MPV，内饰确实很豪华，动力表现也很优秀，乘坐很舒适不过后排坐三个胖一点成年人很拥挤（试过了😄）。这个价位其实和楼兰差不多了
一身暖色调
2.5奇骏和28T昂科威不是一个级别，首先从价格上已经很明显表明了，再者从动力，豪华感，行驶感受都比奇骏要好，当然也不是说奇骏不好，奇骏在价格方面比较有优势，优惠下来21万多就可以上2.5四驱奇骏了各地方价格不同，而且口碑不错，耐用，保养便宜，比较保值，同级别，车身显大，经济允许的话还是28昂科威吧，不过有30万的预算，我还是建议上汉兰达和锐界！经济实惠还是2.5奇骏
賊蛛侠
当然昂科威喽，义无反顾，必须滴！
日本车，不看好，走在街上也没有什么。停车停的不好碰到有仇日情绪的难免车子上会多的几道划痕，我们小区100多部车子，其中好多日系不是被划，就是轮被扎，吓得小区好多人都不买，俺也没有买日系，迈腾也挺好的
18800885588
如果喜欢自然吸气的线性输出，动力加速平顺选奇骏，如果追求加速感，考虑28T昂科威吧，毕竟2.0T发动机动力更强劲，不过2.5L自然吸气更接地气，省心，省油，更适合家用，230的扭矩，动力也足够用了。
晓侃疯云
目前来说价格基本一致吧，昂科威略高。奇骏优惠2万，昂科威4万，个人推荐奇骏，后期保养，经济。日产车座椅舒服，昂科威不错，但是脱轴的技术缺陷是避免不了的。家用奇骏，四驱性能也比28的好。
