大農小城
山東境內目前運營的高鐵及快速鐵路主要有
京滬高速鐵路，經過德州~濟南~泰安~曲阜~棗莊等地，為目前山東省境內運營等級最高的鐵路，時速350km。膠濟客運專線，運營時速200km，由於修建時間較早，速度相對較慢。石濟客運專線及青煙威榮城際鐵路最高設計時速均為250km!這樣由北京/天津等地經京滬高鐵、膠濟客專至濰坊、青島、煙臺等地的車次速度自然就不同了!同樣由京滬高鐵北上經石濟客專的列車速度自然也就不同了!2018年下半年濟青高鐵開通後，北京/天津等地至濰坊、青島等地列車將全程高速運行!設計時速350km的魯南高鐵也將在2021年左右全線開通!即將開工的京九、鄭濟等高鐵也將按350km/h設計……！隨著多條高標準高鐵的逐漸開通，這種運行速度差異也會逐步得到解決!
京滬高鐵及石濟客專
膠濟客專及在建的濟青高鐵
青煙威榮城際鐵路站位圖
海闊天空218505852
這個問題非常好，很多人都有此詫異，為什麼明明乘坐的是高鐵，時速可以達到300-350km/h，其他線路都可以達到這個速度，一到山東境內速度就變成了200-250km/h，是不是因為山東的鐵路修建的不行，或者是因為山東有丘陵導致速度慢。其實準確來講是因為很多人把“高鐵”和“動車”的概念混淆了，原因主要還是在線路上。
簡單地講，動車是指車型，比如綠皮車、紅皮車、動車這是一組可以相提並論的車型概念，而高鐵是指“高速鐵路”是一種鐵路軌道的劃分標準。我們平常所說的乘坐“高鐵”而不乘坐動車，實際上說法不是很準確，因為高速鐵路線路上跑的車型也是動車的一種。但是因為從速度上習慣將“動車”“高鐵”區分開來，也就造成了目前很多人的錯覺。
而為什麼山東境內高鐵速度慢了呢，因為山東境內修建的鐵路很多並不是時速300-350km/h的“高速鐵路”，而可以認為是“城際鐵路”，雖然可以跑和諧號也可以跑復興號，但是速度上達不到。目前我國時速在300-350km/h的高鐵線路主要由有京津、京滬、滬杭、鄭西、武廣高鐵，並且只有京滬高鐵的“復興號”跑到了350km/h，其他線路上很多是動車速度，不具備300km以上的時速。
眾所周知，我國的高速鐵路發展也就是10年左右，目前在我國主要經濟區之間，以及南北大動脈、東西大動脈是高速鐵路標準以外，其他一些支線很難達到高鐵標準，更別提山東這一交通末端省份。山東唯一一條高鐵線路就是新運營不久的“濟青高鐵”時速達到300，其他鐵路達不到此標準。 
如有不同看法，歡迎留言一起探討。地理有意思
不是慢下來，是沒有辦法，只能開這麼快啊！
山東的小城市群之間基本上沒有超過100公里的，都是在50公里附近，這樣動車剛提起速度來就要停，成本太高了，並且山東也就西邊一些南北線路的高鐵穿過，山東中部和東部也不是交通要道，沒必要高鐵速度啊，現在在濰坊修理的京滬高鐵，主要是為了拉動山東中部的經濟，往山東東部去的動車真沒必要跑高鐵速度。
個人見解，手打，感謝收藏。
淺草才能漠馬蹄子
主要是山東的路不好走，特別是山東農村的路！座標山東德州寧津縣柴胡店鎮小辛莊村
王小斌37142219830602
提這個問題的估計都不怎麼常做動車和高鐵，不能區分什麼是動車，什麼是高鐵，還有一個原因就是弱智，濟南到北京上海杭州南京，廣州，福建線路都在300千米以上，到青島也是300千米以上，有些線路是城際鐵路一般都是在250千米以上！這個不只是山東，山東高鐵通達城市在國內也是很不錯的，中國很多省份動車才跑160-200千米！
xin夢想啟航
只說到了山東就慢了，太高看了。不只是慢了，而且繞，繞大圈。基本來說速度慢1/3以上，再加上濟南是膠東的死穴，基本鐵路就廢了，改飛機又經濟又快速，這是不怕落後，怕不落後的節奏。
Jack016
深有同感 兩次煙臺–南京 南京–煙臺 往返
煙臺–濟南雖然是高鐵🚄 實際摩托車的速度 (東西向) 南京–濟南(南北向)速度很快150分鐘到達
金門風獅爺168
一 山東只有一條真正的高鐵，就是京滬高鐵。二 除此之外，山東沒有高鐵，剛建好的濟青高鐵幾乎不跑列車，濟青之間還是100公里一小時，濟青之間還是接近三個小時。
琅琊雲夢
山東交通都慢，高速慢，省道更慢，拍照還多，高鐵緊跟山東交通步伐，絕不超越！
潮起花落壹瞬間
別光說高鐵高速公路到 山東都降下來了
