三一二木公1
從銅陵市最近幾年的城市發展和規劃中，應該可以看到有準備動工軌道交通的準備，但是何時開工建設，還是個未知數。
網傳的銅陵地鐵（軌道）交通規劃
相關的新聞標題更是振奮人心
安徽省多個城市規劃建設地鐵的消息在網上流傳出來已經有近一年的時間了，涉及到蕪湖，安慶，銅陵，淮南，蚌埠等眾多城市，不過從目前的情況來看，除了蕪湖正在建設之外，其他的相關城市似乎都還在規劃之中。
地方論壇裡的規劃圖
而參考今年銅陵兩會的工作報告來看，似乎也沒有任何有關今年要開工建設地鐵（輕軌）的計劃，就連樅陽民眾期待已久的銅陵——樅陽——安慶的城際鐵路也隻字未提。所以地方網站上的小道消息大家看看就行了，不要過於當真。
首先，關於城市地鐵與輕軌的建設，國家有明確的規定，不是想建設就可以建設的。
近期，國家大幅度提高了城市地鐵（輕軌）的門檻標準，也叫停了不少城市的地鐵（輕軌）計劃。修建地鐵要求地方財政收入在300億元以上，國內生產總值達到3000億元以上，城區人口在300萬人以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰小時3萬人以上。修建輕軌的城市應達到地方財政一般預算收入在200億元以上，國內生產總值達到2000億元以上，城區人口在200萬人以上，規劃線路客流規模達到單向高峰小時1萬人以上。對經濟條件較好，交通擁堵問題比較嚴重的特大城市，其城軌交通項目予以優先支持。
2017年安徽各地級市GDP產值
由此可知，銅陵市目前無論是城區人口，還是經濟規模，還是財政收入都遠遠沒有達到修建地鐵或者輕軌的標準。所以按照相關規定，規劃就只能在多規劃幾年了。經濟產值慢慢的也許能發展上去，但是人口絕不是說增加就可以增加的，畢竟樅陽加上銅陵人口也不到200萬，城區人口就更不到了，再怎麼吸引樅陽人移居銅陵也不可能達到人口的標準。
其次，銅陵市目前交通發展的關鍵似乎也不是地鐵（輕軌）。
當前，對於銅陵交通發展最關鍵的核心絕不是地鐵（輕軌）的建設。加快G347國道的建設，儘可能的改善與樅陽縣城的交通聯繫，完善縣域交通，是當前交通建設的重中之重。不得不說，隨著區劃的調整，樅陽西部地區以及縣城面臨著非常尷尬的處境，這絕不是一個快8線就能解決的。
樅陽縣快8線公交
快8雖然通車了，但是運行中還存在很多的問題，很多民眾都表示，快8並沒有方便大家的出行，看上去好像出行成本降低了，但是隨處可以上車的時代結束了，車站的安排過少，讓很多民眾的出行比過去更加不方便，這是急需解決的問題。
銅陵交通的規劃
除了改善樅陽交通之外，對於銅陵市來說，G3公鐵大橋的早日規劃和開工，以及合廬銅城際的建設，也是近期工作的重點。規劃中的銅陵地鐵一號線就是跨江的線路，沒有過江的鐵路大橋，恐怕規劃再久也無濟於事。
除此之外，樅陽民眾期待多年的北沿江高鐵在今年的兩會工作報告中，銅陵方面隻字未提，安慶方面對比去年的報告則刪除了這一計劃。錯過了合安九項目之後，如果北沿江高鐵項目取消了，那麼樅陽縣城不通鐵路的歷史估計就要繼續很多年了。
最後，銅陵地鐵有存在的意義，不過眼下還操之過急。
國家制定相關的政策，限制城市隨意發展地鐵（輕軌）也是很正常的。畢竟現在很多城市不管財力行不行，都喜歡跟風搞華而不實的建設。
安徽第一個有地鐵的城市
事實上很多城市雖然有了地鐵，但是交通也未必比那些沒有地鐵的一二線城市通暢。如果修建地鐵的目的是為了賣房子，炒樓市，那麼就沒有必要急著去動工了。
不過，地鐵也好，輕軌也罷，說白了還是方便居民出行的民生工程。作為一種快捷，安全，低碳環保的出行方式，大力提倡只是時間的問題，本身其實和城市人口有多少，財政收入有多少不應該有必然的聯繫。只有有沒有必要修問題，不應該有能不能修的問題，地鐵（輕軌）不應該只成為大城市的標籤。目前傳說中的銅陵地鐵規劃，應該說有沒有錢修是一碼事，線路規劃都是非常合理的，並非紙上談兵。
規劃中的地鐵線路
傳說中的一號線，規劃線路從銅陵站到江北的老洲。這裡恭喜老洲，期盼了幾十年，終於如願以償的劃入了銅陵郊區，眼看著就要跨江發展了，一條過江的輕軌絕對是很有必要的。
傳說中的二號線，可能短時間內不是很著急，但是長遠角度來看，也不無道理。
至於三號線，銅陵北站位置比較尷尬，一條快捷通道加快其與主城區的聯繫，也是很有必要的。
而傳說中的四號線，即樅陽縣城到浮山風景區，這裡筆者只能呵呵了，先把公路修好再說吧，短時間還是先不要幻想太多，至於以後能否開工，繼續憧憬吧。
總的來說，對於銅陵這樣一個正在跨江的城市，從遠期發展來看，軌道交通還是大勢所趨，但是眼下工作的重點還是搞好目前正在建設的各個工程，並且為將來有可能到來的軌道交通時代做好必要的準備。至於何時會動工，與其期待這個日期，不如腳踏實地，發展經濟，經濟發展的更好，地方財政更加雄厚了，規劃中的一切就能早日實現了。
徽南城意
銅陵市政府網站上有《銅陵市鐵路及城市軌道交通線網規劃》的解讀，可以看看銅陵的軌道交通規劃情況。
要修路就先要造橋，2016年9月，銅陵啟動G3銅陵長江公鐵大橋研究工作，這是一個銅陵人民值得高興的時刻，會對銅陵經濟發展產生重大影響，採用四線鐵路八線公路建設標準，工程估算投資43億元。
而且在規劃銅陵-樅陽軌道交通一號線，交通基礎設施是樅陽縣的發展的最大短板。該條鐵路起自合福高鐵銅陵北站，東至樅陽縣城，遠期延伸至安慶，目前這個項目已經納入安徽省“十三五”綜合交通規劃中。
未來還會建設合廬銅客貨、銅九黃城際鐵路，
具體的開工時間還不清楚，大概是最近幾年會開工。規劃看得太遠沒用，小城市建設基礎設施就是困難，只是希望早日能把銅陵長江公鐵大橋建設完成。
火車上遇見666
電費都交不起，勞命傷才
