红旗品牌在国内汽车市场是个特殊的存在，一路见证了我国汽车工业从无到有的发展，作为国宾车型，可以说是代表了中国汽车形象，将其划分到豪车级别里也不为过。如今这个正统官车终于放下了身段，新推出的红旗H5售价区间14.98-19.58万，和H7相比，价格已经相当亲民了，至于新车的产品力如何，以下详细讲讲。
H5定位为中级车，是红旗品牌旗下的首款年轻化战略车型，在外观上延续家族脸谱的同时，融入了很多运动元素。前脸采用大面积的直瀑式进气格栅，并搭配粗壮的镀铬饰条，与两侧凌厉修长的LED前大灯相连，车头中间的红旗徽标加注了不一样的气场，整个前脸一改商务、严肃的设计风格，呈现出十足的张力。
车身长宽高分别是4945×1845×1470mm，轴距2875mm。侧面向上扬起的腰线从车头顺延至尾灯，短前悬、长后悬的造型手法配合时下流行的溜背式设计，比例协调车身舒展，同时突出一定的运动风格。
尾部造型比较圆润，采用LED三角形尾灯和双边双出排气管，下方的镀铬饰条和网状格栅增添了精致感和层次感。不过H5并没有配备后备箱开关，只能从车内才能打开后备箱，日常使用过程中比较麻烦。
可以看出，红旗H5整车外观潮流动感风格多了不少，较H7相比有了很大进步，基本上颠覆了以往我们对红旗汽车的印象。毕竟要想打入年轻人的消费市场，单靠红旗车标是远远不够的，提升颜值是非常重要的环节。
内饰设计并没有像外观那么"年轻"，而是走传统的稳重路线，内外风格有点分裂。如果非要找到一些运动气息，可能三幅式平底方向盘和全新设计的档把勉强算是两个元素。环抱式木纹装饰板打造豪华感，大面积软性材质手感不错，并采用了中控台悬浮式液晶显示屏，一定程度上提升了科技感，但其实在同级车型中，这并不算新鲜。
此外，空调出风口下方的全触控式空调面板设计比较尴尬，各非实体按键排列相当紧凑，并且没有震动反馈，在驾驶过程中盲操作的时候，大大降低了准确度。而且钢琴烤漆面板向来都是"指纹收集器"，个人认为还不如实体按键来得方便。
车内储物格配备不少，但尺寸普遍偏小，而且全车只有一个USB接口，如果需要给另外一个手机充电的话，只能在点烟器上插个USB转换器，或者直接自备几个充电宝，对于手机一族来说，这种操作有点一言难尽。
配置方面，红旗H5配备了电动天窗、8扬声器音响系统、自动分区空调、一键启动、电子手刹、PM2.5过滤系统、自动启停、胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等实用配置，以及一个老板键，基本能满足日常使用。
红旗H5动力上全系搭载一台自主研发的1.8T涡轮增压发动机，最大功率137kW，最大扭矩250N·m，匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。悬挂方面采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，其实红旗H5马自达阿特兹共享平台打造，但官方对外宣称这一底盘架构为"红旗5系平台"，驾驶过程中舒适性不错，操控性与阿特兹还存在一定差距。
小结
从以上来看，红旗H5外观造型动感时尚，内饰表现比较逊色，配置基本够用，动力参数无功无过，产品力综合表现一般。14.98-19.58万元的售价区间，上有二线豪华品牌价格下探，下有迈腾、雅阁、凯美瑞等热销车型与之PK，只关注自主品牌的话，11.98万元起售的吉利博瑞竞争力很强，也能给红旗H5足够大的压力了。
其实H5的主要卖点依然是高尚情怀，至于情怀到底能值多少钱，就因人而异了。红旗的信仰加持对于一部分消费者来说比较有诱惑力，那些之前高喊着"爱国就要抵制日韩货"的爱国人士们呢？还在等待什么？国产车的宏图伟业需要你们的力量……
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