提起斯巴鲁很多人首先想到的是森林人，一款以卓越驾控著称的SUV，其实在斯巴鲁的家族中，还有被忽略的“大腕”——力狮！早在20年前力狮就已名扬世界，凭借其WRC赛场的辉煌战绩，力狮让斯巴鲁成为了运动的象征。
躁动的青春已逝，更加成熟的力狮走入了我们的生活，不过全新的它骨子里是否还留有运动激情？同时，熟悉而又陌生的它，又会带给我们怎样的体验？借着偶然的机会，我试驾了2018款力狮 2.5i 全驱荣耀版EyeSight(以下简称:力狮)，看看当年英雄“尚能饭否”！
力狮的外观没有太多的新锐设计，就像“洗尽铅华”智者，不再需要华丽来凸显自己，一切都是那么自然内敛，反正是怎么看着舒服怎么来；只有那睿利的双眼，璀璨的繁星标识，依然可见峥嵘岁月！
圆融修长的车身，透露着儒雅的气质，藏锋的腰线设计挺起了力狮不屈的脊梁。
尾部的设计通过线条的变化即增加了层次感，又给人踏实的稳重感；而单出的排气筒设计，也暗示着这辆力狮不再是狂暴动力的象征。
只有在“双脚”上，我才看到了当年叱咤赛场的力狮影子，邓禄普SP SPORT MAXX 050豪华运动型SUV专用型轮胎的装备，让坎坷的道路不再成为阻碍你前行的理由；其规格为225/50 R18的大脚，在设计上也有点收敛，没有太过激进的元素。
内饰的设计亦如外观般以简洁舒适为主，但其用料与制作都非常精细，高科技的配置随处可见。
双炮筒的仪表盘设计虽不算惊奇，但那蓝色的背光营造出非常温馨的家的味道。竖置显示的液晶行车电脑清晰易读，中央的辅助驾驶区域可显示斯巴鲁最新的EyeSight智能系统，为安全驾驶提供有力保障。
方向盘是按照人体最佳手握姿势设计，舒适有力，功能区域按键布局合理且功能齐全，蓝牙电话、音乐欣赏、辅助驾驶软件调用都很方便。
9英寸的中央液晶触控屏，显示清晰度高，并且可以便捷的连接手机等设备，GPS导航、语音操控等应用选项使用也很方便。
空间方面，力狮的表现也非常不错。不论哪种身高坐在驾驶位可以获得一个舒适的坐姿，前后左右的距离也都非常宽裕；当前排调整到正常后坐在后排座椅，乘坐者与前排座椅的腿部空间竟然超过4拳；就连后背箱都可以通过调节后排座椅来获得更宽裕的容积，家庭使用非常方便。
说了这么多，其实还没到重点，驾控才是斯巴鲁力狮的独特魅力！其水平对置的2.5L发动机是提供动力的源泉，可以输出175Ps的马力，235N·m的扭矩也保障了行驶的舒畅性。与之匹配的传动系统是CVT无极变速箱。
如果说这台力狮与众不同的地方，则是其安装了斯巴鲁的智能驾控软件EyeSight系统，该系统是斯巴鲁汽车自动驾驶的重要组成部分，也是非常先进的辅助驾驶应用。它由PCB防碰撞制动系统、ACC全车速自适应巡航控制系统、起步油门误操作预防系统、车道偏离修正辅助、警报与提示系统等智能软件组成。通过位于内后视镜背面的高清摄像头采集前方道路数据，来判断车辆行驶的安全距离，并给予驾驶者提醒或者进一步的干预安全制动，来确保驾安全。
驾驶力狮，首先给你的感觉是“轻盈”，油门的响应非常积极，只要你给油，它就会跑起来让你看看！但建议最好别猛踩油门，这样容易造成发动机的转速已经非常的高，但车速的提升跟不上它的节奏；由于CVT变速器非常的柔和，所以车辆在行驶中非常的线性平稳，让你驾驶的很舒服。
行驶到市内高速时，我习惯性的打开了ACC自适应巡航按钮。让人惊喜的是，力狮的这套系统可以从0-150公里区间启动自适应巡航，启动后车辆就会跟随前车自动行驶，其跟车距离也可以通过位于方向盘功能区域的按键来调整，如果距离过近会发出警报提醒，如果是无意识的过于靠近前车，系统也会干预制动操作，保证驾驶安全。
如果前方车辆停止前行，本车也会在安全距离停车等待，前方车辆再次行驶，而你没注意到，系统会在行车电脑提醒驾驶者前方车辆已经开启，可以前行了！
如果你想感受更真切的驾控感，还可以通过方向盘功能区域的按键选择驾驶模式，试驾的这款车可以选择的驾驶模式为——运动模式（Ｓ）和智能模式（Ｉ）。在智能模式下，车辆的起步与加速都比较柔和，发动机的转速指针也在2000转上下徘徊等待加速指令。
而运动模式的驾驶感就更强点，发动机转速也保持在3000转上下，这时开车的感觉就依稀有点力狮当年驰骋赛程的感觉了！
此外，还可以选择手动档模式驾驶，通过方向盘背面的+（加）、-（减）档拨片来操控变速箱换挡，手动驾驶比较适合山路的行驶，通过档位的变化来控制车辆行驶的速度和动力输出。如上坡时就可以用低档位来冲一冲，这时力狮的左右对称全时四驱与双独立的悬架系统就体现了出来，车辆在转弯时左右的平衡性较强，容易驾驭，从而可以轻松的快速入弯并转出，而前麦弗逊后双叉臂的底盘悬架也比较“软”，也保证了驾乘的舒适性。
曾经的赛场小王子力狮已经长大了，不再那么飞扬跋扈，但其内心依然万丈沟壑，更加成熟的驾控、日益完善的自动驾驶，都让我依然迷醉！
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