鄉野慧琳
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
為什麼中國人喜歡日系車，在國內日系的競爭力僅次於德系，日系熱銷車型不勝枚舉，雅閣天籟凱美瑞是廣大群眾最喜聞樂見的，還有卡羅拉這樣的全球硬通貨，卡羅拉全球出貨量達到1400多萬輛，普拉多，陸巡都是越野愛好者的不二之選，不僅僅是中國人喜歡，世界人民也都喜歡。
日系的主要品牌包括豐田，本田，日產，馬自達，三菱，斯巴魯等，可以說各具特色。
豐田車質量可靠穩定，經濟性好，發動機輸出穩健，熱效率高，雙循環雙噴射，雙可變正時氣門，還有獨步天下的混動技術。變速箱以愛信為支撐，順滑清晰，極為省心。皮實省油保值率高讓人不得不愛，俗話說有路的地方就有豐田車。
本田以造發動機起家，確實在這方面擁有獨家天賦，買本田發動機送車，最有名的就是那套地球夢科技，通過連續可變氣門正時和升程技術，將發動機動力和經濟性大大提升。可玩性高有巨大的改裝潛力，是本田車能吸引大批粉絲的重要原因。一日本田終生本田。
日產舒適到了極致，日產大沙發坐起來軟，支撐性好，同時擁有所在級別中上乘的隔音水平。不僅如此，日產發動機也足以震驚世人，vq38發動機輕鬆吊打德系對手，gtr戰神之名絕非浪得，日產發動機也都是每年沃德十佳的常客。
馬自達的技術宅性格使其更容易開發出純粹的精品，動力激進，換擋乾脆，底盤硬挺，創馳藍天技術針對整車綜合標定，開起來絕對酸爽，日本寶馬因此得名。馬自達也擁有超高的穩定性，品質可靠，經濟實惠。
通過對以上幾個品牌的介紹，不難發現日系的品控和經濟性，用車成本都非常低，家庭使用再適合不過了，國人正是看中了日系的這個特點，也就不難理解為什麼日系車可以在國內大行其道了。
李老貓說車
隨著中國經濟的快速發展，已經成為了世界第一汽車消費和生產大國，並且每年的成交量都在穩步上升，這也讓無數車盯住了中國汽車市場，日系車、德系車、美系車等等外來車也在摩拳擦掌，在國內汽車市場上廝殺不停。賣的最好的分別是德系車和日系車，尤其在2016年，日系車總銷量首次突破了400萬輛，這一數字能夠告訴我們很多問題。
要知道，拋開中日之間的民族情緒問題以外，車圈裡很多人對日系車也不看好，一直都認為日系車皮薄不安全，但是2016年的銷量卻告訴我們，日系車在中國還是非常受歡迎的，可以說僅次於德系，那麼為什麼中國人那麼喜歡日系車呢？
日系車的發展重心
中國人喜歡日系車的原因有很多，但首先可以拋開品牌影響力，因為很多人選擇日系車並非因為品牌，而且論起品牌影響力，德系的“BBA”可強多了。日系車的發展中心一直都在中低端民用，至於高端的雷克薩斯和日產GTR只是為了告訴世人“我有很強的造車實力”，但是日本人並沒有把主要精力放在這方面上。
因此我們可以看國內的合資車市場，日系車三巨頭豐田、本田、日產基本都在主攻中低端市場，在中國消費者購買熱度最高的中級、緊湊車區間裡，日系品牌的車型最多，影響力也最大。不得不說，這一策略讓日系車在中國獲得難以想象的成功。
日系車更懂中國人
在汽車文化上，同樣來自東方的日系車明顯比德系車更懂中國人的想法，他們一樣有著東方人的“小聰明”，對消費者心理摸得很透，比如日產十分重視舒適與溫馨，本田省油技術堪稱一絕，豐田則在精確定位與成本控制上頗有心得。這也就讓日系車的整體設計更加貼閤中國人的習慣。
然後我們換一個角度來看，那就是日本與德國的交通環境，日本雖然與德國都是汽車大國，但是日本的城市密度更高，道路限速很低，甚至比中國還低；而德國則完全不一樣，德國的高速公路是不限速的，所以在汽車的設計上也就出現了差異。
這種差異也就讓德系與日系的發展路子完全不同：日系注重市區經濟性，德系注重操控性，所以日系在動力上普遍要弱一些，但是要更省油一些；至於一些人說的日系年輕，其實是一種錯誤的說法，因為對比同級的歐美車，這種差別其實是可以忽略不計的，至於為什麼日系車會給人“輕巧”的感覺，關鍵就在於發動機調校。
前面也說了，日系車適合低速下的城市使用，因此發動機更加偏向低扭扭矩加強，油門初段較為靈敏，所以你輕踩油門，轉速要比德系車更容易攀升，然後你就會覺得日系起步比其他車要輕快，但是這也讓日系車在告訴表面普遍沒有德系車好。
中國市場的環境
從理性的角度來看，日系車在“本土化”上做的更好，目前中國的環境跟日本類似，很有會有需要長途駕駛的情況，更多的是面臨與日本一樣的城市化問題，這就讓日系車相對於德系、美系的先天優勢，這也讓日系車在風格上更加接近國內消費者的用車習慣。
雖然2016年德系的銷量比日系的更高，但是我們不能說德系車就更懂中國人，只是選擇的不同而已，而且日系車所需要面臨的問題比德系更加的複雜，這也讓日系車在中國的發展更加艱難。不過外來的車再怎麼懂中國人，也不如本土企業，唯有等到國產車進一步崛起，才能改變目前的市場格局。
有車大師
為什麼國人更加喜歡買日系車而不是德系車？一起來解讀一下
在汽車日益成熟的今天，有很多人買車首先考慮的便是購買哪個系的車，比如德系，日系，美系等等。不管是從用戶體驗還是各大網站的投訴中可以驚奇的發現，在產品的質量上日系車要優勝於德系車
以前德系車皮實耐用的說法似乎在當今社會上越來越不管用，在調查中發現日系車在品控方面有著很大的優勢，另外油耗方面也表現不錯，同樣都是汽車的生產大國，為什麼日系品牌整體可靠性要強於德系車呢？今天便來細細解讀這其中的秘密。
德系車代表，大眾可以說在銷量上佔據德系車銷量的主導地位，另外大眾旗下的奧迪，斯柯達，保時捷，賓利，布加迪等等，各個都很狠角色，可以說大眾遠比我們想象中的更為強大。
在日系車陣營裡，豐田銷量占主導地位，不管是在中國還是在歐美市場，豐田汽車表現出來的銷量都比較均衡，不像大眾在國內銷售佔總量的40%左右，豐田可以代表絕大多數日系車廠家的造車風格。
從大數據方面可以看出，大眾和豐田兩大巨頭，在爭奪汽車界霸主的地位相互拼殺著，大眾汽車雖然在行駛品質，動力響應，底盤表現以及操控方面有著明顯優勢，但是在產品的可靠性方面不如豐田。是什麼原因導致兩國車輛性質差距如此明顯呢？下面大車兄一一舉例說明：
1：因為民族地域發展方向的不同，德系與日系差距明顯。德系車可以說是個激進派，一旦有什麼新技術，沒多久就會運用到量產車型中去，雖然讓購買者享受到更新更高科技的技術，但也帶來一定的問題，便是由於沒有長時間的使用積累，大眾汽車在長時間的使用後會出現一系列的問題。
比如增壓發動機的率先使用，比如雙離合的普遍使用，等新技術的運用，在大量客戶使用後會出現燒機油，漏油，以及發動機的故障等等一系列的問題。2：日系車相對來說比較的保守，就好比豐田來說吧，很多新技術都要5，6年之後才拿出來用，相比德系車早早用到了7AT，8AT的那個年代裡，豐田在很多車型上才使用到4AT，5AT的變速箱。
另外在小排量的渦輪增壓方面，大眾10多年前便開始大量使用增壓發動機，而豐田以及本田的廠家在幾年前才剛使用，而且大量車型仍是自吸發動機，即便是行為激進的本田也是比較謹慎，但在增壓機方面也出現了不小的問題，原本同級王者的CRV在最新研製的1.5T增壓機的作用下走下了神壇，雖然如此本田仍舊有大量高質量的自吸發動機的車型。
3：德系車機械性能遠超日系車，但是在電子電器方面，故障率遠高於日系。經過拆解的大量德系和日系的車輛可以看出。在線束的包裹方面，德系車比較的毛糙，很多地方都是用電工膠帶纏過了事，而日系車大多使用塑料管包裹嚴實，但是在焊接工藝的平整度上日系車不如的德系車。
日系車之所以在可靠性方面優勝與德系車，這裡面與做事風格有著很大關係，德系激進，日系保守，但是從電氣處理的細緻程度上可以看出，日系品牌在製造車輛過程中，雖然內飾粗糙，質感一般，但是在線路和發動機變速箱這一塊確是異常的嚴格，所以在整體的故障率上的表現，日系車是佔優勢的。
津港越野人
這與日系車進入中國市場時市場策略掌握的節奏好有關係。
按照中國人的老話說，先入為主，這也是為何德國大眾一直在中國市場長盛不衰的原因。從桑塔納，捷達，到後來的帕薩特，邁騰等等，都算是營銷典範。
但是還有個詞兒叫好飯不怕晚
1、省油
日本車相對於其他車系來說，更早進入中國市場時，其實更講究口碑營銷，你可以理解為老帶新銷售。而它的節油性能是好多國人非常認可的。因為其所在位置制約，他們在發展汽車時除了內部空間最大化，外部空間最小化非常出色外，節能優勢也是日系的特徵。
2、合理的空間分配
一直以來日系車對於車內空間的合理化分配都是大家認可的，尤其是小型和緊湊車性更是最大化，飛度應該是典範了。
3、做功精細
都說德系做功規整，那麼日系就是細緻了，早期日系車進入國內市場，最顯著的特徵就是做功細緻，無論什麼價位的日系車，內飾做功，外部裝配都非常的合理
4、性能穩定
早期日本車留給國人另一個印象就是性能穩定，小毛病少，還有一點就是維修保養費用比較便宜。
5、年輕人的動漫情懷可能也是因素
《四驅小子》《頭文字D》等等大作的影響也會促成部分長大後的選擇。
行走的新能源汽車
雖然2017年對於日本來說是個“多事之秋”，傳統制造業醜聞頻出，並且還不斷的波及汽車製造產業，讓人們不禁對日本製造產生了諸多的懷疑。但與日本傳統制造業相反的是，日本汽車企業卻在2017年創下了新高，不論是在美國還是中國，日系車的銷量似乎並沒有受到影響。尤其是在國內，日系車受歡迎的程度絲毫不減。那麼為什麼中國人那麼喜歡日系車呢？
其實不難發現，日系車在南方更受歡迎。首先日系車早在80年代就通過進口以及走私的方式進入中國，而這些車絕大部分都在南方城市。所以，從歷史上的角度來說，這也是南方人偏愛日系車的一個原因。後來人們發現日系車的質量還不錯，不容易壞，而且還省油，自然也就給人們留下了還不錯的印象。而這種日系車的品牌影響力，也一直影響至今。
除了品牌力之外，還有的就是產品力了。瞭解日系車的朋友肯定都知道，日系車發動機上的“黑科技”是真的多。通過各種調節，讓發動機能像人的“呼吸”一樣，在高負荷的時候大口呼吸以獲得充足的動力，在低負荷的時候可以減小呼吸，以達到出色的燃油經濟性。這些發動機技術在日系車的身上，比比皆是。
所以說，不論是品牌影響力還是產品力，日系車在國內的汽車市場還是佔有了一定的優勢。這也是為什麼國人喜歡日系車的原因所在了。
高氏觀市
其實不只是中國人喜歡，世界上很多國家的百姓都喜歡。以我到國外旅遊的所見所聞來看，相當多的國家人民喜歡日系車。無論是第一世界還是第二世界，擬或第三世界， 甚至十分貧窮的國家，在大街上放眼望去，豐田本田滿眼都是。無形中印證了那句話：世界的日系，中國的德系。
世界人民喜歡日系的原因我不知道，我喜歡日系原因就兩點：一是耐操穩定；二是省油可靠。
此外，我的日系是中國工人階級生產的；我用我的合法收入購買中國工人階級生產的車符合國家法律規定；我同樣給國家交了稅，支援了祖國建設。
天藍水碧2015
德系重操控，日系重經濟耐用。安全性都差不多，如果論性價比，當然首選日系車。
網上凡是惡意的無節制的罵日本車或德國車的，80%都是受僱傭的水軍，現在的惡意公關很猖獗，認真你就輸了。。
德國車有神車，比如BBA、保時捷。也有垃圾，比如斷軸的速騰
日本也有神車，比如豪華三劍客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河鈴木
塞北少年行
題目是想引戰？
就叫HellaFlush好了
為什麼國人喜歡買日系車，不如問為什麼廣東人更喜歡日系車。經常去廣東出差，滿大街的日系車，就連在東北很少見的謳歌在這裡卻相當受歡迎。曾經有人針對廣東人群做過一個關於德系車和日系車的調研，調查結果表明雖然廣東人反感日本人，但很認可日系車的質量。而德國人雖然以嚴謹著稱於世，但德系車在使用過程中還是有一些令人無法忍受的小毛病。我想這雖然是針對廣東人的調查，對大多數中國其他地區的消費者也同樣適用。
正如我們今天所看到的，雖然德國車進中國時間早，但比如奔馳、寶馬之類的屬於高端豪華品牌，是普通工薪階層消費者難以承受的，日系車進中國的時間雖然不如德系車早，但勝在經濟適用，老百姓買得起用得起。這也是國人普遍好感日系車的原因。
再有就是油耗低，這一點足以打動任何一個普通消費者了，儘管他最後可能決定買別的非日系車，但也會承認日系車確實油耗經濟實惠。
車鮮知
不過多人喜歡日系車不敢苟同，在中華大地，也僅是幾個省的民眾買日系車多點，全國大部分省市還是德系、國產車佔多數，看每月各個品牌的銷量就清楚了，在大陸市場，單是大眾一個品牌銷量幾乎是日系三強本田、豐田和日產銷量之和，有興趣的可以逐月統計下，基本都是這樣。按照現代的製造技術，各系車質量差不了多少，車耐不耐用，安不安全，關鍵的因素還是人，有強烈的安全意識，良好的行車習慣，及時到位的保養，那麼無論什麼車，開著都一樣得心應手！否則，再好的車也是浮雲！
