南宁北大路耐久电瓶店
答案是肯定的。
实际上，电动汽车用的锂离子电池，因正极材料不同，主要分为：磷酸铁锂（LFP），镍酸锂（LNO），锰酸锂（LMO），钴酸锂（LCO），以及镍钴锰酸三元锂（NCM）、镍钴铝酸三元锂（NCA），负极材料主要采用石墨碳材料。
各类型的化学成分，结构以及主要性能比较如下： 
磷酸铁锂电池，是比亚迪的主打，其稳定好，寿命长，且具有成本优势，特别适用于需要经常充放电的插电式混合动力汽车，但其缺点是能量密度一般。
对于乘用车，三元锂电池是主流。
但磷酸铁锂电池在大巴领域，依然具有不可替代的作用。
汽车圈儿的清流
汽车人参考
暂时不行哦，汽车前仓的高温，目前的电解液在100度就开始分解了，电池吃不消。跑高速时发电机输出电压高，当有电池单体电压过高，保护板因过充而保护了，你的车瞬间没电。另外冬天低温直接无法启动了，至于原车充电器，更加不能直接使用的，要改进了，请关注：容济点火器
在成本上看，铅酸电池的成本毫无疑问是最低的，无论是电极材料，电解液还是装配环境要求等都远远低于锂离子电池。铅酸电池在低温下的放电性能其实还是很不错的，在-10℃的温度下以10C倍率放电时，10V以上的电压保持时间能够大于90s，这足以应付中国绝大多数地区的恶劣环境；而锂离子电池的低温性能要差上许多，尤其是呼声最高的LiFePO4（磷酸铁锂）材料，其低温下的放电性能将会急剧衰减，在东北和西北地区很难实现实际应用，或者说距离实际应用还有很远的路要走。
铅酸虽然有不少缺点，但是胜在体质强。高低温大范围的交变，耐受能力好。还有其他的优点比如成本低，同样容量只是锂电的1/3-1/5。充放电不需要保护板。安全性高。等等，都是采用铅酸的理由。目前锂电能够勉强用在启动电池方面的，是钛酸锂。东芝也做过一款支持stop-start的启动电池，一款只有3AH左右的钛酸锂电池。stop-start技术需要频繁启动，而东芝只用3AH的钛酸锂电池，可见其放电性能。不过它安装在机仓里面选择了一个较凉快的位置。另外钛酸锂的安全性也很好，所以才能用在这里替代铅酸。
铅酸在汽车启动上具有的环境适应性强，充放电管理要求低，放电性能好，成本低等这些特点锂电暂时还取代不了。
