6月6日，英國賽車勝地古德伍德因為吉利博越的到來而甦醒，連綿多日的陰雨愁雲也一掃而空，微風暖陽令人心生愉悅，通常中國人喜歡這樣形容：是個吉日。
上午，吉利博越“挑戰100度”中歐品質行車隊抵達的消息傳來後，在古德伍德莊園，這場橫跨亞歐大陸友誼之旅的主辦方吉利汽車和殼牌集團高層領導，為車隊舉行了熱烈的歡迎儀式。
吉利博越“挑戰100度”中歐品質行在英國古德伍德圓滿收官
中國汽車品牌首次橫跨亞歐大陸
一個月前，站在博越50萬輛新起點上，吉利汽車攜手殼牌在“一帶一路”核心城市西安，正式啟動吉利博越“挑戰100度”中歐品質行。
中國汽車工業發展到今日，這條連結亞歐大陸東西方文明的交匯之路，再次發揮它的作用。張騫後的1000多年中，一代又一代的中國探險家扛起了探索絲綢之路的大旗，如今華夏文明強盛自信，自主車企實力崛起，探險家們更加渴望走向世界，實現偉大民族復興。
與去年那場以中國緯度和溫度為標尺的“挑戰100度”不同，今年吉利汽車將品質之旅的戰線拉得更長——從東經108度到0度，博越車隊途經俄羅斯、白羅斯、德國、法國、英國等9個國家58座城市，橫跨亞歐大陸18000公里，成功經受住了戈壁、高山、草原、盆地、砂石等十餘種複雜路況、與四大氣候帶三大自然帶的嚴峻考驗，最終到達世界工業強國英國，完成史無前例的中國汽車品牌橫跨亞歐大陸品質馬拉松之旅。
這是一次向世界展示中國製造的全球化品質、展示中國車企實力與自信的行動，並極大驗證了博越作為一款“全球車”所具備的國際品質，預示著博越將從“中國網紅”走向“全球經典”的進擊之路。
首款中國“全球車”，博越開啟國際新徵程
作為吉利汽車3.0代產品拓展海外市場的排頭兵，博越是吉利汽車首款向全球市場輸出的車型。把博越打造成如途觀、CR-V等在世界SUV領域享有盛名、有影響力的“全球車”，是吉利要參與全球市場競爭、躋身全球汽車前十強的必由之路。
博越自2016年3月份上市以來，26個月累計銷量突破52萬，穩居SUV銷量榜的第一陣營，5月份銷量達2.1萬輛，連續18個月突破2萬輛。相比博越用25個月時間達成50萬輛銷量，本田CR-V用了86個月，途觀用了42個月的時間，哈弗H6則用了31個月，毫無疑問，吉利博越具有角逐全球市場的實力。
吉利控股集團總裁安聰慧稱，博越走向全球市場有兩種方式：一種是產品輸出形式，直接在中東沙特阿拉伯、南美洲阿根廷等地售賣；另一種是進行技術輸出，在當地建立吉利合資工廠，實現本土化生產。
後者往往更為奏效，因為本土化生產不但能降低成本，還能因投資、稅收、人員就業等原因得到當地政府的支持；同時，把優秀的產品和技術輸出到大的汽車市場，最能考驗企業的綜合實力。日前，吉利博越已在俄羅斯投產上市，開啟吉利海外發展新篇章，今年年底，吉利還會與寶騰合作生產博越，進軍東南亞市場。
“不僅要在新興市場站穩腳跟，更需要殺入世界汽車工業的“老巢”——在歐美市場有所表現，中國汽車才算得上走向世界。”除了吉利品牌和寶騰品牌，吉利控股旗下領克、沃爾沃和路特斯等品牌，也將利用自身良好的基礎和條件，打入歐洲發達國家市場，助力其邁入中高端價值鏈的全球化競爭。
核心是打造全球價值鏈
不過，清晰的全球戰略佈局只是第一步，想要成為像豐田、奔馳、大眾、福特這樣的世界汽車業巨頭，單單依靠產品和技術是遠遠不夠的，更關鍵要有整合全球範圍內資源、人才、技術和品牌的能力。安聰慧亦深諳其道：“向全球化公司轉型，必須融入全球價值鏈，整合全球範圍內資源，構建企業的核心競爭力，才能為中國經濟的轉型發展提供持續的動力。”
“未來的競爭不是企業和企業之間的競爭，而是供應鏈之間的競爭。”－－著名供應鏈管理專家馬丁·克里斯多弗。
這是一個市場充分競爭的時代，具體表現為產品生命週期越來越短、產品品種和數量劇增、對訂單響應速度越來越快、用戶對產品、服務期望越來越高、利潤也會越來越薄。所以企業只需聚焦其不易被輕易替代或模仿的產品，即企業核心技術，而其他非企業核心業務或部門則採用外包方式剝離出去，以本企業為核心，打造具有共同戰略目標的供應鏈生態體系，如此才可以敏捷應對複雜多變的市場反應，滿足不同地區用戶的個性化需求。
事實上吉利汽車近年不斷進行海外收購、併購，目的就是為了整合全球優異的汽車資源，讓吉利的產品在全球最有競爭力，以滿足不同市場消費者的需求。
此次借吉利博越“挑戰100度”中歐品質行活動完美收官之機，吉利與殼牌簽署了全球戰略合作協議，加強雙方已延續12年的合作關係，進一步優化自身的供應鏈體系。
吉利與殼牌簽署全球戰略合作協議
作為吉利集團唯一初裝潤滑油及售後專用潤滑油供應商，殼牌在技術研發方面，與吉利動力總成經過多年合作，深入到了各個發動機平臺。從吉利最早一代自然吸氣發動機，到自主研發的第一代渦輪增壓直噴發動機，以及最新的沃爾沃、吉利共同研發的發動機，吉利的自主研發自動變速箱7DCT等。雙方始終相互促進，力爭給用戶帶來更好的用車體驗。
未來，殼牌與吉利通過更深更廣的技術合作、全球範圍內的市場合作、供應鏈綜合解決方案合作等多方面合作，充分共享資源，實現全球合作共贏，加速推動吉利全球資源的整合，強化全球化戰略佈局。
殼牌與吉利未來全方位深化合作
佔領人才、技術、產品制高點
在全球汽車產業深度全球化、一體化趨勢下，中國汽車企業迎來了走向全球化的良好契機。2007年，吉利在中國汽車市場僅名列第十，十年後的2017年，吉利汽車年銷量124.7萬輛，整整翻了近7倍，利潤達到106.3億元，同比增長達108%，成為當之無愧的“自主第一”。
到2018年，吉利已不滿足於中國市場的成功，聚焦國際市場，建構並深化全球化佈局，朝著全球汽車市場第一陣營奮進。為了實現這一目標，吉利汽車深刻把握機遇，在汽車產業產業新一輪升級中佔領全球人才和技術制高點。
發佈會上，安聰慧宣佈吉利全球第五大設計中心落戶英國，為路特斯品牌提供研發支持。此外，吉利還將在歐洲建立吉利全球第五個研發中心，從而形成全球五大造型中心、五大研發中心的研發體系，各有重點，但是也相互支持。
“英國的工程中心、研發中心、造型中心都是很好的平臺，我們利用這些平臺，引進歐洲優秀的、頂級的工程人員和汽車的專業工程人員。技術方面，比如說輕量化，路特斯是全球汽車行業的鼻祖，我們以英國研發為主，然後把這個技術共享給全球其它中心。”這就是全球化的優勢。
由此可見，吉利始終立足本土化生產、本土化供應鏈、本土化管理、本土化服務為一體的全球化，致力於輸出最好的技術和產品。目前，吉利在全球的研發人員超過1.5萬人，其中海外研發人員超5000餘人，來自全球40多個國家。
2020年衝擊全球前十強
近年，吉利通過一系列海外收購、併購運作，持續推進全球化佈局；通過融入全球價值鏈，整合全球範圍內的資源、人才、技術和品牌，實現整個價值鏈的全球化以及經營管理結構、文化理念的全面提升。
如今“全球車”吉利博越率先開路征戰海外新興市場，成立之初就面向全球市場的領克品牌，接下來更會推進與沃爾沃的全面合作，實現全球製造、全球營銷、全球服務。吉利相信，到2020年，領克在中國、歐洲和美國的年銷量可達50萬輛。
領克01 PHEV將率先投放歐洲市場
今年前5個月吉利總銷量達到63.8萬輛，同比增長44%，已經完成全年銷量目標158萬輛的40.39%。
吉利野心勃勃地表示，希望在2019年提前實現200萬輛。安聰慧鏗鏘有力的話語言猶在耳：“2020年進入全球汽車前十強，成為最具競爭力並且受人尊敬的中國汽車品牌。”2020年，吉利控股集團將實現產銷300萬輛目標（包括吉利汽車、領克汽車、沃爾沃汽車、寶騰汽車和路特斯等）。
根據2017年汽車品牌全球銷量排行，第十名是奔馳，全年銷售新車255萬輛。
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