心向大海99

企、事业单位人员领车补的日子终于确定了，根据中央车改办2018年4月8日消息：事业单位公车改革6月底前将全面完成。意味着企、事业人员马上就可以领车补了。

那么企、事业单位人员将以何种方式发放车补呢？先让我们看看以下几个地方的车补政策

1、山西

主要采取对参改人员报销公务员用车费，发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务活动出行。

2.、湖北

仍然是以报销公务交通费为主，并适度发放公务交通补贴，或者其他合乎规定的社会化方式为补充，保障参改人员正常公务出行。 补贴标准参照党政机关标准发放。

所以车补最可能的发放方式有：

1、参照公务员车补发放方法。此种方式是企、事业单位车补最有可能的发放方式。即厅局级正职1690元，厅局面级副职1560元；县处级正职1040元，县处级副职960元；乡科级正职650元，乡科级副职600元；科员办事员和工勤人员500元。 看看你是哪个级别？

2、以报销公务用车费用为主，实报实销，避免车补普惠制，如湖北省试点的方案。

3、卫生教育等以坐班制为主的行业，降低发放标准，如浙江江苏试点地区。即其他人员每月200、300元不等。

唱歌的小青蛙

我和我对桌他每月有600元的车补，而我不说不说车补，就连最起码的工资一个月也要少700/800之多（我1994年参加工作）同一年工作的他，就是因为一次不合理的考试（我在基层他在机关）当时也没考虑太多，就这样 被人为的（划线）了！时也 命也 （这次事业单位公车改革）希望给我们一次公平吧（要不然）丧葬费都要少20个月了

4月5号2

在谈这个话题之前，我们先来了解一下公务员和事业单位人数，根据网上数据显示，人社部发布的报告显示，截至2015年底，全国共有公务员716.7万人。另外，另据资料显示，我国有126万个事业单位，共计3000多万正式职工，涵盖科、教、文、卫等方方面面。

公务员和事业单位人员相比，明显事业单位人数占多，不可能都发车补。参公就不说了，和公务员待遇一样。假设事业单位全额的发了，差额咋办？差额的发了，自收自支咋办？这么庞大的人群，在财政困难的情况下，哪有那么多钱来发？

在公务员实行公车改革后，发了多年的车补，事业单位人员难免羡慕，自己什么时候实行车改呢？有没有车补？都是大家最关心的话题。

公务员车补按标准发放，事业单位也一定会有车补，但并不一定能满足所有人，少部分人能领到车补，大部分可能将采取实报实销为主。

据发改委网站消息，今2018年6月底前将全面完成地方企事业单位车改。目前，有六个省份已经出台了细则，具体如下：

1、江西

我省力争10月底前全面完成事业单位公车改革。从时间节点看，5月底省直参改事业单位完成；6月底前省直教科文卫体等参改事业单位完成；7月底前，设区市参改事业单位完成；致10月底钱，所有参改单位全面完成车改。

2、广西

在5月31日前，事业单位和国有企业将完成取消车辆的封存停驶工作。

3、陕西

他事业单位5月底完成，教育和卫生系统事业单位（包括国有企业）在6月底完成。另外规定，副厅级及以上事业单位，编制人数200人以上的，可保留 1辆机要通信用车和1辆应急保障用车，其他单位保留数量由单位根据工作需要自定。

4、山西

尚未全面推广，部分单位试行状态。2017年12月18日发布改革办法称：对参改单位取消一般公务用车，并对其参改人员采取报销公务交通费用、发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式等保障其公务活动出行。

5、湖北

省直事业单位率先进行车改，目前按照报销公务交通费用及采用其他方式保障公务出行的人员。

6、青海

党委政府直属事业单位车改方式参照执行党政机关车改政策，部门所属事业单位，按照近日印发的《青海省事业单位公务用车制度改革实施意见》执行。

那么，对于车补，大家是怎么看的呢？

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四川中公教育

从目前的情况来看，即便公车改革后，绝大多数省市的事业单位都不可能发车补，而是实行实报实销的方式置换车改补贴。事业单位发车补，恐怕只是个梦

一、车改的初衷决定了事业单位发车补希望的渺茫。国家实行机关事业单位车改，并给予一定的货币补贴，根本目的是节约行政成本，减少财政支出。目前，全国大概有700万公务员，而事业单位在编人员超过3000万，公务员发放车补后，如果事业单位再发，财政负担就不是减少，反而会增加，这与车改的初衷无疑是相悖的。当然，同样是为党打工，公务员发事业单位人员却没有，肯定存在现实的不公平，但这没什么好说的，一个制度肯定不可能全面兼顾事事公平。车改方案的制定者，没有理由不先保障自身的利益，既然你想要有车补，那么唯一的出路就去考公务员。

二、目前已有10个省市出台事业单位公车改革方案。今年4月8日，国家发改委网站发布消息，称今年3月29日—30日，中央车改办在甘肃兰州召开车改会议，明确要求全国事业单位在今年6月30日前完成车改。时至今日，这个会议精神应该说没有得到贯彻落实。但是，各个省份还是相继开始推行车改。官方信息显示，全国目前已有山西、湖北、青海、重庆、广东、广西、陕西、安徽、四川、江西等9个省市出台了事业单位公车改革方案，在全省（市）内实行公车改革。

三、事业单位车改后多数不会发车补，实报实销是大势所趋。像山西、湖北、广东等省，都采用了报销公务交通费用的方式进行车改。

1、山西。2017年底就在粮食局系统启动了事业单位车改试点，明确提出，车改后将采取报销公务交通费用、发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式实现补贴。

2、湖北。2017年12月12日启动了事业单位公车改革。湖北省直各部门所属事业单位，以报销公务交通费用为主，以适度发放公务交通补贴及其他符合规定的社会化方式为补充，保障参改人员正常公务出行。

3、广东。统一在事业单位实行对参改人员在规定区域内的公务行为，实行定额报销公务交通费用为主、个别特定岗位发放交通补贴相结合的办法进行车改。

4、江西。将分级分类进行全省事业单位的车改，合理规划车补或者报销的范围、方式、标准或额度；参改范围包括全省各级党委、直属非参公事业单位；参改人员为所有在编在岗的事业单位人员。

5、广西。目前已下发方案在各地市征集意见，要求8月31日前上报反馈意见。从初步通报的情况来看，基本上可以确定是采用实报实销的方式，进行事业单位公车改革。

当然，也有事业单位发放车补的，比如说青海省。该省在2017年12月8日启动了事业单位公车改革，把事业单位分为两类，分别施策推进改革。一类是党委政府直属事业单位，这类事业单位车改方式参照执行党政机关车改政策，适度发放车补；另一类是部门所属事业单位，这类事业单位车改按照当地全省方案执行。车改后，绝大部分人员通过实报实销公务交通费的方式予以保障。

四、小结。从目前各地出台的方案以及试点的情况来看，事业单位车改，预料不会像行政机关那样采取一刀切的办法，按照科员发多少，科级发多少、厅处级发多少这样的“普惠制”方式来发放车补，而很可能采取实报实销、少量补贴加实报实销的方式进行。在单位的涉及面上，也不会全覆盖，更可能会对像青海省那样，对事业单位进行分类，有区别地进行车改、发放车补。一句话，全国事业单位公车改革后，可以肯定的是，绝大部分人是不可能有车补的，所以，那些老是问什么时候发车补的事业单位的小伙伴们，还是早点洗洗睡吧，别做梦了。

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80后小公

事业单位车改目前多数省已经启动并在今年6月底之前完成。改革方其他都大差不差，有几个关键点进行解读。目前采取实报实销的方式保障公务出行的维持原来方式不变。这就说明医院医生以及其他管理岗位，高校以及其他学校教师和其他岗位，都不会大面积的发车补，很简单的一个办法就是2011年之后你单位财务还能否报销出租车票公交车票就可以。如果能就是实报实销。如果不能就有可能会发车补，就这么简单。至于哪些岗位符合参改的条件，这个由同级别的车改领导办公室来确定。

日月如帆

2018事业单位公车改革，六省率先落实，车补终于快到手了！

湖北中公事业部

近日，中央改革办召开地方地方公务用车制度改革现场会，明确提出，2018年6月底以前全面完成地方企事业单位车改，剩下不到3个月时间，但是到底以哪种方式对事业单位进行车改，还是一个未知数。

目前已有好几个省份或者部门已经先行先试，但并不是像公务员那样普遍发放车补，而是用其他形式：

一、山西

2017年12月18日，山西省粮食局公布了事业单位公务用车制度改革实施办法，主要采取对参改人员报销公务员用车费，发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务活动出行。

而且特别强调以报销公务用车为主。个别的特定岗位确需发放公务交通补贴的应从严从紧核定，并报省粮食局批准。

二、湖北

2017年12月12日，湖北省事业单位公车改革启动，省直事业单位率先进行车改。仍然是以报销公务交通费为主，并适度发放公务交通补贴，或者其他合乎规定的社会化方式为补充，保障参改人员正常公务出行。

补贴标准参照党政机关标准发放。

三、清海

2017年12月8日，清海省公务用车制度改革实施意见出台，主要是结合参改单位实际情况分类进行车改。

清海省把事业单位分成党委政府直属事业单位和部门所属事业单位两类，党委政府直属事业单位参照党政机关车改政策。部门所属事业单位向社会化、市场化方向转变，绝大部分人员通过实报实销的方式予以保障。

结语：通过这三个省的改革可以看出，事业单位车改都是以报销的方式为出行提供保障，而发放车补是次要的方式。

欢农

我们这样的事业编制人员，对于车补简直就是盼星星盼月亮，都快望眼欲穿了！可再怎么盼望，也无法左右国家的政策。

在我们这里，事业单位中只有纯粹的参公管理编制有车补外，其他事业编制至今没有任何消息，具体最后能不能发都是未知数！公车改革后，事业编制人员办业务、下乡检查，要车车没有、又没有车补，这样的状态怎么办？交代的任务还不能不完成，总不能全靠两条腿吧！矛盾很大。

其实，对于基层单位，事业编制人员占多数，也是单位的主力军，可以说，几乎基层的繁重任务都是事业编制人员在干，尤其是混编混岗单位里，事业编制人员与公务员干同样的事，甚至业务量要比公务员多得多，但确享受不到同等的待遇，让人寒心！

虽然有的地方已经有这方面意向，但我们这里纯事业编制是没有车补的，除非在这次改革中，改为参公管理，否则，想要车补还得等国家有新的政策了！

与狼共舞3798

几年前即开始着手开展的事业单位公车改革工作终于在今年按下了加速键，按照中央统一部署，今年6月底之前要全面完成事业单位车改工作。目前，我国大约有3000万事业单位人员，大约是公务员人数的4倍，车改工作一直是舆论关注的焦点。

教师和医务工作者不在车补收益人群之列

目前，各省的事业单位车补方案已经陆续公布，从公布的内容来看，此次事业单位车改单位范围为各级党委、政府直属非参照公务员法管理的事业单位，以及各级部门所属非参照公务员法管理的各类事业单位。人员范围明确为参改单位在编在岗的非参照公务员法管理事业编制人员，即数量众多的教师和医务工作者被排除在外。

此次车改怎么补贴公务用车消费？

此次是事业单位车改不不采用统一发放公务交通补贴的方式，而是而是采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务出行，仅一定级别以上负责人可领取公务交通补贴。根据先行先试的几个省份来看，一般人员多是采用实报实销的形势，不是一刀切一个月补助多少钱。而事业单位的退休人员、编制外人员及违规调入人员、不在岗人员都不能享受。

教师和医务工作者还有希望享受到车补么？

这次车改因为历时时间长，群众期盼高，所以当文件真正落地时几乎所有人都大失所望。但现在事业单位车改仍在改革中，且都是省一级政府出文，不排除地方根据实际情况灵活实施新的公车补贴措施。比如现在陆续有地区变相实施了教师队伍的车补，即根据教师的教龄以及教师居住地和学校的位置来确定，不同的年龄，不同的学校会享受到不同得到补贴。当然这要考虑地方财政实际情况和主官的开明程度，但不失为一个好的探索。

码上风

目前事业单位人员主要集中在教师和医生两大人群，其显著特征是人员众多，那么对于财政而言是很大的负担，因此涉及事业单位公车改革和事业单位工作人员发放车补问题，应该是渐进式和阶段性的。建议您向当地发改委或分管车改工作的部门进行政策咨询。仅供参考。

關鍵字: 公用事业 领车 车补