AMG鍛造輪轂
輪轂改裝界，通常有兩大類人群，一是追求更協調、更個性化視覺效果的顏值黨，另一類是追求極致操控的深度玩家。最完美的選擇當然是具有個性化視覺效果又有極致操控的輪轂，AMG鍛造輪轂當然是最合適的了。
鍛造輪轂的製造工藝：
鍛造輪轂的工藝方法是利用高壓（大部分是幾千噸的壓力）將一塊已經加溫的合金壓成輪轂的粗胚（雛形），再用CNC細部雕工二次加工，由於承受過高壓撞擊，所以合金之間的分子會更小、間隙會更細、密度會更高、材質分子之間相互作用力會更強，所以輪轂只需較少的原料就能達到足夠的剛性，讓整體重量更輕。由於鍛造時金屬還處於固態，所以造型無法像液態鑄造那般變化豐富，鍛造輪轂的長相大多是簡單的粗線條狀。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏鬆等缺陷，優化微觀組織結構，同時由於保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優於同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋製的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。
改裝鍛造輪轂的優點：
1.安全性能
多大數鍛造輪轂材料強度比鑄造輪高30%左右，有數據為證
鍛造輪 鑄造輪
硬度 125HB 85HB
延伸率 12% 7%
抗拉強度 370兆帕 250兆帕
動平衡測試中
2.外觀
因為鍛造式輪轂結構緊密，能承受高應力，因此在造型設計上，它可以設計出一些比較活潑的細條輻，設計的自由度也高。能夠根據客戶需求設計，更能適合客戶汽車整體外觀，使您的愛車更具個性化。當然，跟原車的輪轂是不能比的，車主吐槽說原車的輪轂真的是太醜了，一直忍到今天才換。
原車輪轂
3.操控性能
改裝鍛造輪轂在不影響轉向及裝車的情況下，增加了輪轂寬度，使車輛加速、剎車和彎道上的靈敏度都會有比較明顯的提高，不論是從靜止到起步，還是行駛中加速，都會明顯感覺更輕快，彎道中不論入彎還是出彎，車子都會明顯感覺腳下輕盈。
4.可以增加發動機的壽命
根據發動機負荷與功率曲線圖，當負荷增大至某一程度後，其功率反呈降低，此邊際將就表示此時每1單位負荷，發動機將更吃力（特別耗油），發動機負荷減輕，自然減少故障，延長壽命。
5.省油提升車輛駕駛舒適性
鍛造輪轂比鑄造輪轂輕，鍛造輪轂使用萬噸級鍛壓機擠壓過原料，使得金屬的密度更加緊密，從而提升了金屬性能。鍛造輪轂比鑄造輪轂普遍要輕35%以上。重量的減輕使得懸掛的反應速度有了明顯的提升，懸掛系統反應速度更快，處理路面坑窪自然更加遊刃有餘，懸掛更輕快柔韌，顛簸感大大降低。根據日本實驗，5座的轎車重量每減輕1kg，一年約或節省20L汽油。而美國汽車工程師學會發表的研究報告指出，鍛造輪轂雖然比一般鑄造輪轂貴，但是從長遠來看，汽車行駛到達1-3萬公里就能將成本收回。現在車廠為了降低成本，普遍使用的就是鑄造輪轂，而且相對於改裝輪轂這塊，質量參差不齊，很多生產的鑄造輪轂受生產設備、技術條件限制安全隱患較大。市面上的輪轂99.%是鑄造輪轂，為的就是價格便宜。但競技用的輪轂，比如F1、WRC、WTCC等等比賽用輪轂全部都是高端的鍛造輪轂，每個輪轂的價格動輒上萬，其目的就是為了減輕那一點點重量。因為輪轂越重，車輛起步越差、剎車越遲鈍，造成性能不佳。甚至有一種說法，車輪上減輕1kg，效果等於在車身上減輕10kg。
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