要說近幾個月來熱度最高的汽車品牌，豆哥覺得一定會有比亞迪的一席之地，從原本的“BYD”變成現在口碑不俗粉絲眾多的自主品牌扛把子，豆哥相信比亞迪的翻身仗打得著實漂亮。成功的因素有很多，首先就是它在新能源領域下的功夫很到位，無論是元EV360還是即將在2019年上市的唐Pro，其本身的實力確實不遜於合資車多少，硬實力的提升是這品牌翻身的主要原因。除此之外，外觀部分的大變樣也是不可或缺的一部分，說到這一點，國際美學大師艾格的加入就成了“BYD”的最後一塊拼圖。
艾格在這一行的資歷很深，44歲的他在2017年的時候就成功上位坐上了德系豪門奧迪集團設計總監的位子，後續還參與了一系列重點車型的設計，包括現在奧迪慣用的“大嘴”設計就出自於大師之手。不過，如果要真說伯樂，艾格的發家之地應該是意大利著名品牌——阿爾法。這車在國內的知名度並不是很高，但也不能改變其底蘊極深的事實，在最近曝光的車展上，這款意大利級的全新SUV，叫賣出103.8萬的價格，登上了路虎攬勝這個級別，看來Stelvio QV的推出也讓這個品牌在國內掀起了一陣熱潮，接下來，豆哥就跟大家聊聊這款高性能SUV。
既然有艾格開題，豆哥就先來說說這車的外觀部分，毫無意外，這車的外觀依然是品牌慣用的設計。前臉部分首先映入眼簾的就是正中央那塊呈三角形狀，底紋採用網格設計的進氣格柵，結合並不顯眼的細條金屬裝飾所體現出的精緻感確實很刷好感度，而且礙於格柵設計，這車的車牌只能掛在右側大燈下方，這樣獨特的位置開在街上回頭率是不用擔心了。側面部分的設計相對前臉而言顯得有些平庸，略帶溜背的車頂設計、貫穿整個車身的分層式腰線以及車窗的黑色包邊都是比較常規的設計，反而是那雙輪轂樣式獨特的“大腳”，前翼子板上的四葉草標識以及車前蓋上微微的隆起很好的體現了這車的運動屬性。
既然外觀方面已經能夠給一個不錯的分數，內飾部分自然也不能拖後腿，和普通版本相比，四葉草版本的佈局並沒有什麼差別，僅在材質上做了一定的升級。拉開車門，最引人注目的莫過於運動氣息濃厚的四幅方向盤，不僅粗細適中握感極好，而且Alcantara和真皮拼接材質觸感細膩，是個很好的加分項。除了方向盤，座椅的包裹面同樣由Alcantara和皮質組成，中控臺上方也有全皮覆蓋，副駕前方的真空地帶還有光澤良好的碳素飾板進行裝飾，材質上的提升確實將檔次感拉到頂端。除了應有的豪華感，這車的紅色點火標誌給人一種亟待衝出去的運動感，結合新增的RACE賽道模式，豆哥相信，這車給人的狂野感受絕不遜色於部分跑車。
至於動力部分，自然就是高性能版本的重頭戲，2.9L V6雙渦輪發動機搭配8AT，這一套組合爆發出的最大功率達到了512Ps之多，最大扭矩為601N.m，各項數據表明，“動力野獸”四個字用來形容這車一點都不過分。0-100Km/s的成績突破4s大關，達到了驚人的3.9s，極限速度也有285Km/h。
這個品牌在賽場上的表現可謂是橫掃千軍，少標杆性賽事的獎盃都被其一舉拿下，運動的基因流淌在這個品牌的每一款車裡面，即使是放棄手工製作的量產車，這款高性能的Stelvio QV更是如此，各項數據均表明這一點，再加上經典的外觀設計以及運動與豪華並存的內飾，豆哥相信，國內追求激烈駕駛又喜歡SUV的車友們又多了一個不錯的選擇。
閱讀更多 汽車頭 的文章
