2008年北京奥运汽车招标中，一家自主品牌接连打败沃尔沃、奔驰等众多国际知名品牌，成功拿下超50%订单。 这次奥运招标事件也让它一战成名，国际订单接踵而来，可谓风光无限前途无量。然而该汽车品牌在2014年开始停产，到2017年正式宣布破产，不到10年时间就走到了生命的尽头，它究竟发生了什么？它又是谁呢？
这个衰亡的汽车品牌就是青年莲花。可能很多司机提起莲花品牌，会误以为是世界著名跑车品牌LotusCars。但其实两者并没有任何关系，青年莲花汽车是青年汽车集团下属乘用车子品牌，主要生产SUV和轿车。
不过要说关系还是有一点，就是青年莲花的首款车型采用的技术平台来自英国莲花汽车，仿造的原型车为马来西亚宝腾汽车的GEN-2车型，这款车正是由英国莲花汽车科技工程公司全程开发、调校的产品，除此之外两者没有任何关系。可在品牌发展初期，青年汽车集团一直强调青年莲花品牌的英国血统，直到LotusCars进军中国市场后，青年莲花才有所收敛。
据可查信息显示，青年莲花共生产7款车型，包括1款SUV和5款紧凑型轿车，车型集中在2008-2012款，而售价普遍在10万元左右。轿车领域自主品牌本就举步维艰，而青年莲花定价又如此不亲民，想要发展谈何容易。值得一提的是，青年莲花还在2011年推出过一款跑车莲花Europa，结局可想而知，毕竟走还没学会就想飞，不栽跟头才怪。
虽然在2014年工厂已经停产，但青年莲花还是想最后一搏，进军新能源汽车，并于今年携新车亮相2017中国金华新能源汽车展览会。不过假把戏还是被揭穿，在今年2月份的新能源汽车骗补风波中，工信部网站公布了对7家汽车公司行政处罚书，金华青年汽车制造有限公司就是其中之一。最后一根救命稻草也被折断，青年莲花只能走向衰亡。
2008年风光无限的青年汽车，造就的青年莲花为何在短短不到10年就走向衰亡，恐怕离不开这3点原因。
青年莲花仅是青年汽车集团下属乘用车品牌，而青年汽车的核心业务是客车，在2013年青年客车准备单独上市，占用集团大量资金，导致青年莲花汽车资金紧缺，断开了资金链供应。
青年莲花汽车原先每年有几十亿收入，但早期快速扩张的十大生产基地投资和消耗就达到了400多亿，如此大规模的圈地使莲花汽车完全超出了自己的能力范围。到现在，很多生产基地被政府收回土地，落得人财两空。
2011年，青年莲花试图收购收购瑞典萨博汽车公司，不过最终却在萨博、世爵和莲花旷日持久的收购中竞相落败。而此次收购失败也消耗了大概5亿元资金，损失惨重。
其实青年莲花的最大失败之处就是没有自主核心研发技术，收购萨博就是想弥补自己的技术短板，无奈竞购失败，从此一落千丈，走向衰亡。
未来肯定还会有汽车品牌遭到淘汰，但希望不再是自主品牌。
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