2018年是寶馬推出新款汽車很多的一年，特別是SUV市場的發力十分明顯，比如新X2，換代X4，換代X5都會在今年兩廂，此外還會有寶馬全新的8系列等。由於這些車型大多都是換代車型，因此從這些車型上，可以推斷出未來寶馬汽車的新車目標和發展方向。
從推出BMW X2開始，下一代寶馬X4和X5的全面換代車型也即將上市了。隨著市場對SUV需求的激增，寶馬也已經把X3的生產線拓展到3家工廠。寶馬X3原先僅在美國斯巴達堡工廠生產，自從今年中期以來，X3已經在南非和中國生產，而大型車X7和轎跑8系列也受到了極高關注。
寶馬X4是2014年亮相的一款SAV車型。到今年已經在全球銷售了20萬輛。2018年日內瓦車展上，第二代寶馬X4亮相了。它更加強調駕駛性和運動性能，先進的內飾和輔助駕駛系統都提高了寶馬X4的競爭力。
而寶馬X5是從1999年就已經推出的SAV（Sports Activity Vehicle），這款車也成為了後來寶馬X家族最有競爭力車型。自從上市以來全球銷量已經達到220萬輛。寶馬強調說，今年上市的第四代X5，比以往的X5更大更強，同時兼顧舒適和運動。
寶馬X7或許在今年年底或者明年年初推出。X7將會成為寶馬家族尺寸最大的SUV。但最大的問題或許是會導致操控性的下降。目前這款車已經在紐伯格林進行測試，寶馬將會給出一個具有操控性的7座大型SUV的解決方案。
X7使用與7系列相同的BMW CLAR平臺。它長5米，有三排座椅。動力系統包括汽油和柴油，並且將應用PHEV。高性能車型也有可能推出。但很有可能它將配備新款V8雙渦輪增壓發動機。如果確實如此，它將與梅賽德斯AMG GLS 63競爭。
寶馬8系列作為一款大型轎跑車，與7系列一樣，它採用了CLAR平臺。隨處應用碳纖維以減輕重量。未來8系列還將會推出敞篷版，高性能型號M8也同時生產，因此高剛性是必不可少的。引人注目的是，基於M8的賽車模型正在參加世界級的賽車比賽，包括勒芒24小時耐力賽。 M8 GTE已經在美國IMSA證明了它的能力。
寶馬Z4的後續型號也在今年登場。值得注意的是寶馬與豐田聯合打造全新平臺，未來包含寶馬全新一代Z4以及豐田全新一代Supra將共線生產。此前，老一代寶馬Z4已在2016年正式停產。伴隨豐田將復活Supra車型，兩家企業開始著手打造全新平臺，以共線生產兩款不同品牌的車型。動力總成上，寶馬依然會使用自家的動力，配備2.0L或3.0L發動機，變速箱或許使用DCT雙離合。2018年，全新一代寶馬Z4有望在麥格納斯泰爾汽車公司的奧地利工廠投產。
擴大新能源汽車的陣容也在進行中。寶馬正在開發一款新電池電動車'i1'。寶馬計劃今年在電動汽車發展上投資86億美元，其中很大一部分將用於開發i1。
寶馬的新款EV將與即將推出的MINI品牌電動車MINI E共享該平臺，並將成為定位於i3和寶馬1系之間的5門車型。 MINI E配備了應用於'i3'的EV動力傳動系，最大輸出功率170馬力，最大扭矩250牛米。
目前正在銷售的'i3'將停產。寶馬正在重組其汽車陣容，包括全新的iX3，以及在2018年日內瓦車展上亮相的i4。 i4能夠在一次充電行駛600公里，其中0-100公里/小時的加速性能為4.0秒。顧名思義，iX3是基於電池電動車的SUV。寶馬已經註冊了從i1到i9，iX1到iX9的商標。他計劃在2025年之前推出12款電動汽車。
寶馬在2021年將推出寶馬集團第一款全自動駕駛汽車BMW iNEXTi。NEXT是一款5級自動駕駛功能的，用電池供電的自動駕駛車型。
因此，從寶馬發佈的這些新車型中就可以看出，X系列繼續強調豪華和運動，X2，X4，這種跨界車型帶來的樂趣，也是其他廠商在短時間內很難模仿的。而未來寶馬8系則更加強調寶馬的DNA，同時SUV銷量帶來的利潤，用以投入i系列的開發以保證技術的可持續。
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