格格瘦身食譜
豐田普拉多，這款車外觀非常的霸氣,這個車適合年輕人，也適合中年人,準確的說更適合40到50的人群,車身質量各方面不錯,退一步說出個交通意外什麼的，還能擋一陣兒。車身架構比其他越野車要好，要堅固。如果是我買車的話，我購車第一個考慮的就是安全性。這一點很重要，其他的都排在後面，希望廣大的車友們也能將安全性放在第一位。普拉多是每一個越野人開了之後不會說喜歡，但我敢肯定的說，至少沒有人會討厭的一款中大型suv。
至於說如何在兩年之內如何掙到買普拉多的錢，方法有很多種。比如說你工作能力強的話，可以出任職業經理人，職業經理人的年薪最起碼也得30萬起步吧，或者自己做點生意什麼的也可以啊。舉個例子來說，我表姐是開足療保健店的。她每年很輕鬆的就能掙到50萬左右。正好在去年的時候，她買了一輛豐田普拉多。她還把車借給我開了兩天，我覺得這車開著很爽。
最後希望喜歡普拉多的朋友們，都能夠如願以償的買到這款車。
一點划算
每回看見分析開什麼車的是什麼樣的人這種我就想笑，我告訴你們，只有經濟原因，只要經濟能力到了，什麼樣的人都能開，普拉多我見過戴根大金鍊子滿身紋身的開，也見過五六十歲的老男人開，也見過二十來歲清純的小姑娘開，也見過四十來歲的中年女人開，我們小區就有個二十來歲戴個眼鏡斯斯文文的小夥子開，一個留著長髮還燙著的小夥子開。所以說什麼開什麼車的什麼人就是扯淡，錢到位了，什麼樣的人都能開
吉尼惹黑
開普拉多多數是中年大叔，不過我一同學省裡面公務員，31歲也開普拉多上班，是不是張揚了。我經常農村跑，一點也不怕刮地盤，裝東西也多，小孩也可以坐第三排，大人小孩7個也不嫌擠，舒適性已經不錯了，加92的油也可以，一萬公里保養一次，700多
何天26036086
普拉多的車主基本都是40歲以上的大叔居多，其中充滿油膩氣質的大叔估計佔據了總數的一半。普拉多的產品力絕對沒的說，可靠性強，性能優異，配置也不差，而且特別特別保值。玩過二手車的朋友都知道，如果您手裡有輛跑了10萬多公里的路虎，賣車的時候車商肯定會比較猶豫到底收不收。如果是輛普拉多，只要車況沒毛病，他們肯定要。
但是普拉多的外形和用途決定了它的用戶年齡以及需求，年輕人的潮男靚女們很少有開普拉多的，同樣的價格人家肯定選奔馳寶馬。普拉多雖然外形霸氣，但是霸氣不等於時尚，霸氣不等於優雅。好看與醜先放一邊，普拉多給人的第一感覺是比較老氣，缺乏高級感。如果基本在市裡開，那買普拉多的意義何在呢？不去越野的話，它還真沒有奧迪Q5好開呢！
所以買普拉多的用戶基本都比較喜歡自駕遊或者越野，一般開出去玩基本都要十天半個月的時間，年輕人有的忙於工作、有的忙著戀愛、有的忙著擴大自己的交際圈，很少有時間和閒心意志去自駕越野。所以只有那些有了一定經濟基礎之後，生活穩定，有錢很閒的中年大叔們，才能經常有時間跟朋友們一起出越野自駕。
巖哥的觀點：普拉多的車型和人群定位肯定不是年輕人，事實也的確如此。買普拉多的人一般都比較務實，年齡比較大，穿著不是很講究。所以普拉多的車主基本都是中年大叔大嬸兒！
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
普拉多是每一個越野人開了之後不會說喜歡，但我敢肯定的說，至少沒有人會討厭的一款中大型suv。那麼真正開普拉多的一般都是哪些人？
普拉多是一款硬派中型SUV，價格在46.48-63.68萬元。它的特點，就是有著很不錯的越野性能和通過性，以及不錯的口碑和知名度。所以，根據這樣的特性我覺得有這幾鍾：第一種，礦上領導。在西北地區，山西，陝西，很多在煤礦上的老闆或者領導都是開著清一色的霸道，一方面顯得霸氣，另一方面當地的地形也必須要來這麼一款SUV。第二種，油田領導，雖然說現在油田管的嚴了，但是很多領導的座駕依舊是普拉多。目的嘛，自然也是覺得普拉多靠譜實用，再一個油田的發佈大家都知道，都在偏遠地區。第三種，新疆農場主，以及各地的老闆們。不知道大家有沒有人知道，在新疆，好多農民都是有百畝土地來種地，棉花，水果都有。它們在經濟實力上很不錯，選擇一輛開不壞的普拉多也是極好的！
在我國，有很多愛好越野的人，都選擇了普拉多。而且很多時候，都帶著自己的一家老小，或者親戚朋友，去往全國各地旅遊。而且其舒適性確實值得稱讚，就算是翻山越嶺，也不會有太大的顛簸感。普拉多也因此被很多人譽為“進藏神車”。相對來說，選擇普拉多的年輕人不佔多，大部分都是中年人，尤其是三十五歲之上的男士。
八視說車
普拉多可以說是硬派越野車屆神車級存在，也就使得普拉多一舉佔據了17年平行進口車的銷量第一。同時在二手車屆普拉多接近變態的保值率也是更少有車與之匹敵，那麼今天我們就來說說普拉多都比較適合哪類消費者？
1.熱愛越野，打算經常去極端路況越野的消費者。普拉多作為硬派越野車，220mm的離地間隙，非承載性車身，加上豐田的四驅系統以及差速器鎖止裝置都可以說為越野奠定了基礎，加上普拉多的耐用性以及穩定性去極端地區越野也是可以的。
2.跑工程，出行的路況較差，環境較為惡劣的消費者。普拉多皮實耐用也是很多消費者看重的點，雖然在動力性等方面表現一般，但是維修保養都比較便宜，也不用加高標號的油品，正可謂是吃粗糧幹粗活。
3.五十萬左右打算購買越野車型，同時比較注重保有量以及保值率的消費者，普拉多在二手車市場的保值率可以說非常高，甚至購買二手車開一兩年還能接近原價賣出去。
4.對普拉多有獨特情感的消費者，普拉多在上一輩的眼中還是有很重分量的，這也就使得很多人鍾愛霸道。
大家對普拉多都有什麼看法？認為普拉多比較適合哪些人？自己會考慮嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
這是個很有趣的話題，但任何一個回答，恐怕都屬於個案，至多當個故事聽。
聊幾句我的所見所聞。我認識10餘位普拉多車主。他們的共同特徵是，除了一人以外，其餘均為第三次或第四次購車，目前手裡都至少有兩輛車，都是中年人，還有個巧合，大多數都是在公司任職的高級技術人員。
不過，在這些人當中，真正喜歡玩越野的，且確實付諸行動的，好像只有兩人。其餘的，都是普通的自駕遊，在我看來，他們即使不買普拉多，似乎也無所謂，反正只是沿著柏油路走。但是，他們選擇普拉多的原因，一是個人經濟能力不錯，掏出五六十萬元買車很輕鬆，二是看中它體積、性能與品質。
關於後者，我本人深有體會。前幾年，借了一輛普拉多跑西藏，在阿里和羌塘，昔日曾遭遇過的艱難險阻，彷彿都消失了。固然與運氣有關，但肯定也與車有關。
認識的普拉多車主中，有一位是打算退休後開著車周遊全國，雖然距離退休還有數年，但不知為什麼提前這麼早就把車買好了。
星爺說車
曾記得一首歌這樣唱到：“原諒我這一生放蕩不羈，愛自由”，我想很多人都有追求自由的夢想。開車時速度給我們帶來的不僅是激情，更是那種對於內心中對自由的突破，尤其是駕駛著越野車穿越戈壁灘的那種感覺。
說起越野車很容易讓人聯想到普拉多，普拉多在世界越野車排行中更是非常靠前，是享譽世界的頂級越野車，又被車友稱之為霸道。
普拉多從外觀上來看，硬朗結實，給人以充滿力量的感覺，形體健碩。格柵大氣，鍍鉻飾條粗壯，整體感覺是駕駛起來非常富有侵略性的一款車。車身長度4.84米，寬度1.885米，高度1.89米，軸距2.79米。在動力輸出上，擁有3.5L發動機輸出最大馬力為280匹，峰值扭矩為365N*m。
普拉多相當實用，上路一般很少出毛病，不挑油，車身堅固耐撞，是喜歡越野人的最佳選擇。可以說每一個喜歡越野的人開完普拉多後，不一定都會說喜歡，至少沒人會討厭這樣一款中大型的SUV。
目前在國內，很多愛好越野的人，選擇普拉多，帶著全家老小出去旅遊，特別方便。乘坐起來舒適性特別好，穿越地勢不平坦的路段，顛簸感微弱。因此，自駕進藏，普拉多成為首選的suv，有“進藏車神”的美譽。
一般真正開普拉多的人，一般年薪至少有50萬左右，也就是說基本上進入了財富自由的階段。同時比較喜歡自駕遊，普拉多年輕人開的不多，大部分都是中年人，以那些35歲以上，事業上小有成就，喜歡遊山玩水的男士為主。
波力胖海苔
豐田普拉多（PRODO），因為一則故宮石獅向其敬禮的廣告，曾一度被國人奮起抵制的越野車。也正是這個噱頭，使得普拉多/霸道在上個世紀末，與豐田陸地巡洋艦/酷路澤，共同成為國內豪華越野車的代名詞。一汽豐田自2003年9月5號開始國產豐田普多至今，共下線了7.6萬臺普拉多。湊巧的是，2016-2017連續兩年，棟哥的工作配車都是14款普拉多（公司港口提的4000），因為我自己座駕是陸巡，所以一開始看不上普拉多，但是隨著一次獨庫公路遇險之後，便對它另眼相看了。
目前國內的霸道渠道主要有兩個：一個是國產的一汽豐田，另一個則是進口的日本豐田。而兩個渠道的車共有2.7L、3.5L和4.0L三個版本，而進口普拉多又根據配置，有TX/TXL/VX/GXR/EXR五個型號。作為硬派越野車的強勢代表，普拉多除了擁有強大的大排量自吸發動機和6速手自一體變速箱以外，另外非承載式車身、全時四驅（國產改為分時四驅）系統、高大的造型、前獨立非整體橋式懸掛、以及許多高配車型才有的底盤升降和空氣懸掛，使得普拉多成為國際車市上越野車的領航品牌。
不知題主是想問大家“擁有普拉多的是那些類型的人”？還是單指駕駛普拉多的是哪些人？要知道這兩者有較大的區分。如果按車主的身份來說，大多數普拉多車主都是45-55歲的男性，且事業和家庭穩定幸福，當然收入也很穩定，擁有不菲的存款，一般多為企業主或者企業高管；還有一類是家境殷實30-45歲之間的青壯年，一方面追求品牌效應，一方面對通勤和越野都有需求。50多萬的普拉多稍稍努把力，就能夠實現。這類車主大多還有一臺小車，比較講究根據場合選擇車型。
而單純駕駛普拉多的人，一般也就分為兩種：一種就是專職司機，特別是在新疆，除了領導的專職司機，再就是旅遊車司機。普拉多的外型和性能都能充分彰顯領導的身份，同時普拉多的可靠性也是主要原因；另一種就是像棟哥這樣，作為工作配車的人群。在新疆從事旅遊行業的同行，都會選擇越野車或者SUV，因為新疆的地形比較豐富和複雜，對於一般車型來說應付不來，而普拉多就如同它的綽號“霸道”，應付各種路況得心應手（我是棟哥曰，覺得不錯歡迎關注，與我一起曰人、曰車、曰江湖）
棟哥遊新疆
雖然每次談到普拉多都會先強調它是一輛硬派越野車，是為高強度越野而打造的，但是在車主實際用車的過程中會發現，買了普拉多以後去玩越野的並不多，個人感覺也就佔總數的30%左右或者更低，主要還是來家用或者商用為主，同樣存在這個現象的硬派越野車型還有很多，例如酷路澤、日產途樂、奔馳大G等等。
其實購買普拉多的人更主要的是為外觀、質量、保值率等因素，大氣的車身很符合現在汽車“以大為美”的審美標準，在質量上真就如“開不壞的豐田”這句話形容的那樣，後期故障率超低，再加上經過市場驗證出來的超高保值率，所以即便是很多不玩越野的人也非常認可，當然購買的第一條件是資金要充足，畢竟這車價格也不便宜了。
就性能方面而言，這雖然不像是一款家用車，平時在市區行駛和跑高速時，穩定和舒適性上不如同價位的城市SUV更合適一些，不過總體表現來看還好，起碼沒有什麼太大問題，國產普拉多之所以在一些提升越野能力的配置上有所減少，例如全時四驅、差速鎖等，和更多的車主把它當城市SUV來用有很大關係，這看來對市場的分析還是挺準確的。
如果說哪一款車買來主要是為了越野，那麼最具代表性的應該是牧馬人，且不說與普拉多誰的越野能力強，就後期的用途上大不相同，牧馬人車主基本不會滿足於原車表現，買回去多數都會進行改裝，目的就是越野兩個字，對於質量、保值率等方面考慮的相對少一些，當然最主要的還是那顆帶有不屈、澎湃以及一絲躁動的心！
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