去年的12月5日，大众旗下品牌兰博基尼，在圣亚加塔 波隆尼，在自己的总部发布了自己的新款SUV产品---URUS。从2012年URUS Concept开始我就想说，又一个豪华品牌变味了。我觉得URUS更像早期的ESTOQUE概念车的拉皮版本。言归正传。
这身材和力量感真的是帅爆了，那看一下这部车的数据吧：长宽高：5112*2016*1638，轴距：3003，离地间隙250mm，整备质量2200kg。前后轮动力分40:60。前刹车盘440mm，后刹车盘370mm，刹车盘是目前全球量产车中最大。
4.0 V8TT发动机最大马力650匹马力，最大扭矩850牛米。零百3.6s，零两百12.8s，极速305km/h。8速手自变速箱，四种越野模式可选。接着就是陶瓷材质的前10后4的刹车系统，后370mm的尺寸其实和其他兄弟差不多，但是前轮的420mm的尺寸确实是大，这是能让车100-0的刹车距离进33.7米的原因。问33.7米什么概念？
看完以上数据是不是觉得没什么？讲道理，这就是部跑车，一部外部膨胀了的跑车。并且兰博表示，这将是目前世界上最快的燃油SUV车型，显然他们没把特斯拉给忘了，毕竟人家3.1秒。
说到内饰的话，说真的有后排的兰博基尼看着真奇怪，但是前排除了那块屏幕的位置觉得似曾相识以外，这部车的战斗气息十分浓郁，连空调面板也是触摸式的，打开门就知道这是兰博基尼，能用碳纤维的就不用真皮和Alcantara，就是那些按钮看着真烦，像在开飞船一样，当然这就是兰博基尼。
12.3英寸全液晶仪表盘，转速放中间，拨片在后面，中控上那熟悉的小红盖，意思已经很明确了，就差那313万了。作为一个碳纤维迷，这座舱看的我很是兴奋…有着和外观同样的激进感，口水擦不完，擦不完。连油箱盖和后排出风口也是碳纤维的。
就是那个中控下方档位切换区域，仍旧让我知道这部车是台兰博基尼，换挡从来不正经。但那些按钮式档位都是针对跑车的，因为空间问题，不知道为什么在这里总觉得有点尴尬。但那些按钮式档位都是针对跑车的，因为空间问题，不知道为什么在这里总觉得有点尴尬。
最后我想说，URUS的313万只是个标价，选配的东西也不少，分分钟加配小玩意，到个400万也不奇怪。越野？说着玩的，真要玩越野当然选大G了。另外对于能买上豪华超级SUV这种满是荷尔蒙和激素的梦想，我觉得还是要指望某泰皮尺部比较靠谱。
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