近日，合众新能源汽车发布了自己的汽车品牌——
NETA哪吒汽车，这也意味着产业地产开发商——华夏幸福董事长王文学的新能源车布局迈出了关键一步。
追溯合众新能源汽车的过往，这家成立于2014年10月、注册资本6.25亿元的新能源车企，创立之时已处行业风口初期，加之资金、技术方面并不具有显著优势，一直相对低调。直到2017年底，王文学加入的同时也为其带来了更多关注的目光。
公开资料显示，2017年底，浙江合众新能源的法定代表人由方运舟变更为王文学，王文学担任公司董事长，方运舟任董事。同时，拉萨知行创新科技有限公司（以下简称“知行创新”）成为公司的大股东，占股54.31%，知合出行科技有限公司（以下简称“知合出行”）持有知行创新100%的股份，且其背后的实控人为王文学。本轮注资完成后，方运舟及原始创业团队变为合众新能源的第二大股东，负责合众新能源的日常运营和发展。
彼时，市场认为王文学 “相中”合众新能源主要基于合众手握的“牌照”。2017年4月，合众获得了国家发改委颁发的第13张新能源汽车生产牌照。一个月后，工信部发布了第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，合众新能源也赫然在列。至此，合众新能源成为第七家同时拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业。
这已经不是王文学第一次在汽车领域布局。
2017年2月，长城华冠募集资金3.96亿元，知合资本管理有限公司认购4108万元，占比一成多。同年底，共享汽车平台“PonyCar马上用车”宣布完成C轮融资，由知合出行领投。据悉，该轮投资总金额超2.5亿元，刷新了共享汽车领域单笔融资纪录。此外，知行创新还曾参与过分时租赁服务平台——巴歌出行的A轮融资，投资2500万元。
这一跨界布局在同策研究院研究总监张宏伟看来，主要是基于新能源汽车作为未来的发展方向，房产开发企业转型需要寻找潜力行业这个考量，毕竟不同行业有着不同周期，楼市低谷期，跨界布局有利于公司运营和业绩互补，最直观的表现是平衡财务报表。
此外，张宏伟表示，产业用地的规划里往往伴随着居住用地和配套用地，后两者是开发商所擅长和需要的。在拿地不易、融资困难的当下，产业项目不仅带来后续土地规划方面的乐观预期，项目抵押实现融资也更易实现，有利于房地产板块融资成本的大幅降低。
此外，有分析人士认为，王文学此举更多是为其产业园项目考虑，通过布局汽车条线上下游企业，最终将其引入华夏幸福产业园。
《国际金融报》记者据此联系华夏幸福方面，其相关人员予以否认，表示以上投资均为董事长个人行为，不代表上市公司。对于合众新能源等随后是否会入驻华夏幸福位于浙江嘉善的产业园，该相关人员表示该产业园定位尚未确定。
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