所罗门之剑
跨越台湾海峡建造一座高铁或公路大桥，或是修建一条海底隧道，或是桥隧结合方案，连接福建与台湾，这样的讨论已经很多。福建或广东到台湾，又到底有多远呢？
如果以2018年6月当前的技术、政治环境来说，大约是不可能的。未来是不是能完成，如果排除政治因素，依照专家们的研究，海底隧道大约可以在渤海海峡隧道、琼州海峡隧道完工以后，才有可能有足够的技术、经验去兴建台湾海峡海底隧道，时间，可能还要30年！
距离
平潭--新竹。福建平潭到台湾新竹南寮渔港，是地理位置上最近的两点，约129公里，无论桥梁与隧道的引道加上计算，大约在140-150公里的距离。这是大陆规划的福建到台湾的海峡北线的路径，也是"京台高铁"的路线。
泉州--台中，距离约170公里，这是海峡中线的规划路径。
厦门--金门--澎湖--嘉义东石，这是海峡南线的规划路线，如果从金门算起，到澎湖约160公里，澎湖到嘉义东石，约45公里。全长约200公里。
汕头--台南安平，这是从广东东北的汕头，对到台湾最近的点是台南的安平港附近，距离约340公里，相较其他路线，这条太远了。
所以，从距离上来说，海峡北线的福建平潭到台湾新竹南寮，大约就是三条路径中最短的。汕头到台南的路径基本是没有被讨论的。而厦门--金门--澎湖--嘉义东石的路线，虽然比较长，但中间有澎湖岛为中间岛，所以被列为讨论可能路径。
桥或隧道
直到2017年，多数的学术研究认为，台湾海峡上单兴建大桥的计划是比较不现实的。原因是：台湾海峡通道是海运上极其重要的航道，通航船只多、吨位大（经常有30-40万吨大船）、航线密集，加上水较深，还有一个重要的天然因素--台风，修桥的方式跨越海峡在建筑上与维护上都是不现实的。
因此，连接台湾海峡的方式，多数落在兴建海底隧道，或是桥隧结合的方式去规划。
然而，兴建海底隧道还有很多的困难要排除，以及需要足够的经验。因为，至今全世界还没有一条海底隧道是超过50公里的，而海峡北线最短的也有150公里，也就是三倍的距离。
如果要兴建海底隧道，估计至少得在海峡中间兴建两个人工岛，也就是每50公里建一个，要在水深达50米的海里建人工岛，这个技术至今是不够成熟的，因为海峡水流速度，以及深度的问题要解决。
而英法海底隧道是水平面下50米，日本青森海底隧道深100米。台湾海峡的隧道，也得在50-100米之间的深度，这个深度挖掘技术或可解决，而是通风等问题也不是目前的技术能达到。
所以，台湾海峡大桥，或是台湾海峡海底隧道的兴建，估计还需要数十年才会实现。
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台湾自由行
吃饱没事干撑着，修什么珠港澳大桥，修什么海峡大桥隧道。港珠澳大桥现在建完了怎样通车怎样收费怎样行走，什么时候收回成本。现实点，把中国大陆的烟大隧道先建了，把琼州海峡大桥隧道建了，再来谈海峡大桥隧道可以吗，我们有必要怀社会主义之心操资本主义的事吗。资本主义已经横行世界快三百年了，社会主义一定要这样雷锋精神吗
