06.20 三菱新款SUV定名奕歌，實力橫評最有潛力的“一哥”

起名字是一門學問，

或許說是一門玄學。

三菱這款車的取名就很有意思。

在此之前，廣汽三菱發起了一場車名投票徵集活動，經過網友的投票，最終“奕歌”二字脫穎而出，成為正式中文名。

奕，代表光明，新生；

歌，是對生活美好的表達。

“奕歌”這個名字寓意著“人生如奕，縱情高歌”，顯得年輕而向上，透露出一股深切的期盼。

但是，除了這官方解讀，我們還能感覺出另外一個心機解讀——“一哥”。

那麼，暗戳戳想當“一哥”的奕歌到底夠不夠格呢？此次奕歌主要對手鎖定跨界風格的緊湊級SUV車型，那我們就拿相當具有聲望的“明星小生”馬自達CX-4和混了很多年的“老資格”逍客來跟它比比看——“一哥”到底有多少功力？

外觀

三款車都遵循了自家的家族風格設計理念，奕歌聰明地把三菱一貫霸氣外露的形象與運動元素融洽地結合在一起，顯得更加年輕動感。CX-4的外形設計依舊是經典的馬自達魂動風格，前臉秀氣優雅，而逍客則是小版的奇駿，採用了日產家族V-motion設計語言，較老款而言更顯年輕化。

點評：

卡小姐姐看來，三款車有都市SUV的通過性,又有轎跑風格的外觀，奕歌線條犀利、辨識度高，非常貼合當下主流設計理念，整體顯得新銳時尚。馬自達一貫特立獨行，CX-4以曲線條為主，消費者對它的愛恨也是涇渭分明。逍客在前兩者面前則顯得過於中庸。

小姐姐表個態，奕歌和CX-4都喜歡，逍客嘛就適合70大伯和80大叔。當然，外觀本來就是“各花入個眼”，不過多評價。

尺寸

鑑於奕歌國內還沒宣佈車身尺寸，此次對比參數參考海外版Eclipse Cross。三輛車尺寸略有差別，但總體相差不大，特別是車內空間，20-30mm實在看不出來區別，對比更多靠乘坐感受。

點評：

寬度方面三者相差不大，後排坐三個成年人都中規中矩。高度方面奕歌優勢明顯（最大相差155mm），基本用cross轎跑身材實現了SUV的空高，後排空間感和視野更好。

軸距方面CX4最長，但多出的30mm主要體現在發動機艙，實際乘坐感受特別是後排縱向空間反而不如奕歌和逍客。

值得一提的是，奕歌后排座椅可以實現前後移動，一定程度上提升了乘坐舒適性。總體來說，日系車向來擅長用小車營造大空間，如果是同級別歐系車後排幾乎坐不了成年人。

動力

馬自達CX-4搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率116kW，最大扭矩202Nm。2.5L發動機的最大功率為141kW（192Ps），最大扭矩252Nm。傳動方面，與發動機匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱。

逍客搭載1.2T和2.0L兩款發動機，其中1.2T手動擋車型的最大功率為86W（117Ps），最大扭矩為190Nm，最大扭矩為165Nm。2.0L發動機最大功率110kW，最大扭矩200Nm/4400rpm。傳動方面，與之匹配的是6速手動和7速CVT無級變速箱。

本次海外版Eclipse Cross首度引入了首款1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機是三菱的最新產品，帶雙噴射系統，相比傳統的渦輪發動機有著更強的動力與節能性，最大功率最大功率110kw，峰值扭矩250 Nm。

點評：

三款車型對應的動力應該是奕歌1.5T渦輪增壓和CX-4、逍客的2.0L自然吸氣。無輪從功率、扭矩、節油性多方面來說，後來者奕歌都更有優勢。儘管這款1.5T發動機還沒經過國內市場驗證，不過從海外市場的表現來看，耐用性和穩定性應該不用擔心。

奕歌底盤採用前麥弗遜+後多連桿的組合，並會配備三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅系統。這個系統就不用多介紹了，在越野圈內一般用來和陸巡、普拉多PK，三菱將這套系統“下嫁”到奕歌上，是要吊打對手的節奏？

爆款的必要條件是~~

價格是決定一款車未來銷量走勢的重要因素。馬自達CX-4新車指導價14.08-21.58萬，逍客新車指導價13.98-18.98萬，奕歌還要等一兩個月。但這並不影響我們對奕歌市場表現的預測。

以上三款車型外觀設計各有千秋，尺寸也相差無幾，但在動力和越野通過性方面，奕歌無疑更具優勢。作為比歐藍德小一個級別的車型，奕歌有全新1.5T發動機和S-AWC四驅系統加持，只要價格不出意外，必將成為廣汽三菱繼歐藍德之後的又一個爆款，鎖定細分市場的“一哥”可以說板上釘釘。