在5月底，90多岁的马来西亚新首相马哈蒂尔突然宣布，要取消新马高铁计划。到了前几天，又传来一个非常劲爆的消息——新马高铁又不取消了！据报道，马来西亚表示备受瞩目的新马高铁项目只是被推迟而已，并且他们已经研究出一个“替代方案”！

新马高铁1100亿造价太贵？马来西亚陷入两难！

据马来西亚媒体报道，这个“替代方案”将把原来的新马高铁彻底搁置，转而寻求提升现有的双轨铁路设施，目前已经获得该国元老精英委员会的批准。据介绍，新方案的建筑成本仅有200亿林吉特（约322亿元人民币），相比原来的新马高铁的成本节约了910亿林吉特！

此前，马来西亚正是因为新马高铁的造价太贵，才将其取消的，而新方案必然能极大地缓解这个国家的债务困境。据《华尔街日报》报道，马来西亚的联邦政府债务已经高达1万亿林吉特，相当于国内生产总值(GDP)的80.3%，根本无力负担昂贵的高铁项目。另一方面，这个替代方案还能不影响原来新马高铁在新加坡的部分，不但能消除加坡方面的不满，还能省下对新加坡的5亿林吉特的赔偿费。

那么，这个“替代方案”是不是就完美无缺了呢？其实双规铁路虽然成本很低，但是和高铁相比还有很大的缺陷。资料显示，双规铁路的最高时速只能达到200公里/小时，而高铁可以轻松达到320公里/小时；这也意味着人们从新加坡到吉隆坡的时间需要耗时130分钟（高铁仅需要90分钟）。所以，马来西亚也很为难：高铁哪里都好就是太贵，双轨铁路虽然便宜但不好用，难道就没有物美价廉的高铁吗？

中国高铁造价仅2600万元/公里，马来西亚一定会选择中国？

事实上，马来西亚的这个顾虑为中国高铁提供了机会——单从成本角度说，中国的高铁建设成本是世界最低的。世界银行在2014年公布的研究报告显示，全球高铁建设的平均成本大约为2.03亿元人民币/公里，但是中国高铁的建造成本仅为全球成本的一半左右，日本、德国和法国等传统高铁强国都自叹不如。

就以全场350公里新马高铁为例，按马来西亚的说法这一项目的造价高达1100亿林吉特（约合人民币1780亿元），也就相当于每公里的造价超过5亿元人民币。相比之下，中国在营高铁单价最便宜的只有0.26亿元/公里，最贵的京沪高铁只有1.68亿元/公里，即使是修建难度最高的“川藏高铁”，总投资也不过2200亿元（运营长度约1838公里）。

中国的发展经验表示，铁路对经济的带动效应非常明显，马哈蒂尔这位精明的政治家是不会排斥高铁的；事实上他对铁路情有独钟，著名的泛亚铁路就是他提出来的。中国的高铁运营总量占世界7成、高铁建造技术非常成熟、建造成本更是全球最低，马来西亚如果要发展经济，不管他们选择哪种方案，最优的选择一定是与中国合作！

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